客運專線鐵路對路基變形提出了嚴格要求,填料改良已經成為客運專線鐵路必須解決的問題。研究以動強度為控制條件,以靜強度為判別標準的改良土的設計思想,分析了水泥、石灰改良土的特點和使用條件。

` 新建長株潭城際鐵路工程 基礎工程沉降觀測指導方案 中鐵二十五局長株潭城際鐵路iii標項目經理部 二零一叁年肆月 1 目錄 一、總則.......................................................1 二、主要依據的標準及規范........................................1 三、沉降變形監測網建立及測量技術要求............................1 四、路基........................................................2 （一）一般規定.....................................................2 （二）觀測的內容..........

精品文檔 第一章鐵路客運專線路基技術標準 與綜合施工關鍵技術 第一節國內外高速鐵路路基發展狀況 一、高速鐵路路基設計原則 高速鐵路路基是一種土工結構物

《客運專線鐵路路基工程施工技術指南 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。 1.0.3路基工程施工應根據設計要求、針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設計，

淺談客運專線鐵路路基施工現場試驗——客運專線鐵路工程現場試驗根據時速，基床，路堤分層碾壓的控制指標不同，根據不同的填料每層檢驗應采用地基系數k30加壓實度，空隙率或相對密度用雙指標來控制現場的壓實。

1 1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。 1.0.3路基工程施工應根據設計要求、針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設計，并與相關工 程密切配合，正確選用施工方法。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設計文件施工。如需變更，應符合客運專線鐵路變更設計管理辦 法的規定。 1.0.5路基工程應作為土工結構物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結構、路基 排水及沉降觀測等作為系統工程施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工過程控制及質量檢測 工作，確保路基工程質量。 1.0.6電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等工程項目作為相關工程

1 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 1總則 1.0.1為了統一鐵路客運專線路客運專線鐵路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km鐵路客運專線路基工程施工。（若為無碴軌道時，路基工程 施工時還應満足設計要求） 1.0.3路基工程施工應針對客運專線特點，認真編制施工組織設計，并與相關工程密切配合，正確選 用施工方法，滿足設計要求。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設計文件施工。如需變更，應符合鐵路客運專線變更設計管理辦 法的規定。 1.0.5路基工程作為土工結構物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結構、路基排 水及沉降觀測等作為系統工程（應與相關工程同步）施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工 過程控制及質量檢測工作，確保路基工程質量。 1.0.6路基工程施工應實行機械

《客運專線鐵路路基施工技術指南》 1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時， 還應符合無碴軌道路基工程施工的有關規定。 1.0.3路基工程施工應根據設計要求、針對客運專線鐵路特點，認真編制施工組織設計，并 與相關工程密切配合，正確選用施工方法。 1.0.4路基工程施工必須按照批準的設計文件施工。如需變更，應符合客運專線鐵路變更設 計管理辦法的規定。 1.0.5路基工程應作為土工結構物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護、支擋結 構、路基排水及沉降觀測等作為系統工程施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，加強施工 過程控制及質量檢測工作，確保路基工程質量。 1.0.6電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜

客運專線鐵路 路基工程施工技術指南 前言 本施工指南系根據鐵道部建設管理司的要求，確保鐵路工程施工質量達到《客運專線鐵路設計暫行

1總則 1.0.1為了統一客運專線鐵路路基工程施工技術要求，保證工程質量，制定本施工指南。 1.0.2本指南適用于設計時速200－350km客運專線鐵路路基工程施工。當鋪設無碴軌道時，還應符合 無碴軌道路基工程施工的有關規定。

客運專線鐵路工程現場試驗根據時速,基床、路堤分層碾壓的控制指標不同,根據不同的填料每層檢驗應采用地基系數k30加壓實度、空隙率或相對密度用雙指標來控制現場的壓實。

為確?？瓦\專線鐵路路基b組填料施工工藝及質量控制,結合工程實際,對武漢至廣州鐵路客運專線試驗段b組填料的生產、填料級配試驗、現場填筑工藝試驗做了綜合研究,對路基填筑壓實檢測指標k30、evd、ev2、n做了統計分析,并對b組填料的生產流程、工藝參數、填料的顆粒級配控制、現場填筑施工工藝及檢測等方面作出了總結。

路基邊坡骨架防護施工組織方案 一、編制依據 1.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2005〕160號 2.《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005） 3.《鐵路路基施工規范》（tb10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》(tb10210) 二、編制范圍 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客運專線及普客線路基骨架防護工程 三、工程概況 dk1188+363～944段為人字形骨架護坡，dk1188+740～1190+790段為拱形骨架 護坡。骨架的結構形式為7.5#漿砌片石基礎＋c20砼預制塊鑲面。 四、施工組織 1、施工準備 人員組織 該段路基防護工程由綜合一隊負責施工，根據現場需求分為2個砌體工班和1 個預制工班，每個班組設班組長1人、領工員兼技術員1人，施工人員若干。項目 部由路基副經理

路基邊坡骨架防護施工組織方案 一、編制依據 1.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設,2005?160號 2.《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005） 3.《鐵路路基施工規范》（tb10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》(tb10210) 二、編制范圍 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客運專線及普客線路基骨架防護工程 三、工程概況 dk1188+363～944段為人字形骨架護坡，dk1188+740～1190+790段為拱形骨架 護坡。骨架的結構形式為7.5#漿砌片石基礎＋c20砼預制塊鑲面。 四、施工組織 1、施工準備 人員組織 該段路基防護工程由綜合一隊負責施工，根據現場需求分為2個砌體工班和1 個預制工班，每個班組設班組長1人、領工員兼技術員1人，施工人員若干。項目 部由路基副

路基邊坡骨架防護施工組織方案 一、編制依據 1.《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2005〕160號 2.《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005） 3.《鐵路路基施工規范》（tb10202-2002） 4.《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》(tb10210) 二、編制范圍 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客運專線及普客線路基骨架防護工程 三、工程概況 dk1188+363～944段為人字形骨架護坡，dk1188+740～1190+790段為拱形骨架護坡。骨架的結構形式為7.5#漿砌片石基礎＋c20砼預制塊鑲面。 四、施工組織 1、施工準備 人員組織 該段路基防護工程由綜合一隊負責施工，根據現場需求分為2個砌體工班和1個預制工班，每個班組設班組長1人、領工員兼技術員1人，施工人員若干。項目部由路基副經理

客運專線鐵路路基沉降控制的若干問題——客運專線路基工后沉降控制標準高，目前的地基處理理論與設計方法主要是針對傳統的軟弱土地基，并不完全適合客運專線路基工后沉降的設計計算與地基加固處理，本文對遇到的若干問題進行分析探討，提出可采用的方法。通過對...

結合遂渝線無碴軌道綜合試驗段路基防排水工程設計與施工,探討了客運專線鐵路路基工程防排水設計原則。

式中　s1,s2,s3為監測沉降—時間(s—t)曲線上 (s1,t1),(s2,t2),(s3,t3)的沉降量,并使t2- t1=t3-t2。 根據監測數據,x區總沉降量約為667mm,軟 土固結度達8713%;經計算ⅶ區、?區均滿足設計 要求,排水固結達到了目的,因此,可以卸載進行后 續工程施工。 5　結語 固結排水法處理軟基,施工簡單,造價低,其塑 料排水板為工業化生產,施工速度快,質量有保證, 但填土荷載需分級進行,固結過程工期較長,因此該 法多用于工期允許、工后沉降要求比較寬松的情況。 魚珠車輛段采用堆(超)載預壓塑料排水板固結排 水處理軟土地基,在滿足工期和工后沉降要求的前提 下,最大限度地降低了工程造價,保證了工程的安 全

研究目的:為有效控制客運專線無砟軌道鐵路路基與橋梁、隧道連接處的沉降差異、剛度差異,有必要進行路基縱斷面面設計。本文論述了路基縱斷面設計的作用和意義,并討論了路基程縱斷面設計的內容以及技術要點。研究結論:客運專線無砟軌道鐵路應進行路基工程縱斷面設計。路基縱斷面設計內容包括:連接處剛度差異、沉降差異檢查與處理、工程接口設計的檢查與處理?？瓦\專線無砟軌道鐵路,應按照\"縱斷面面優先\"的原則,首先進行路基工程縱斷面程設計,依據路基工程縱斷面設計進行路基橫斷面輔助設計,路基橫斷面的數量可以適當減少。

1 四川省敘永至古藺高速公路項目c標c1分部 路基順層高邊坡專項施工方案 一、編制依據 1、編制依據 (1)、《敘古高速路基工程施工招標文件》； (2)、敘永至古藺高速公路兩階段工程施工設計圖紙； (3)、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件； (4)、《公路路基施工技術規范》（jtgf10-2006）； (5)、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004)； (6)、《工程測量規范》（gb50026-2007）。 2、編制原則 (1)、安全第一的原則：施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得 力、確保安全的原則確定施工方案，特別是高空作業和水中作業的施工安全。 在把安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 (2)、優質高效的原則：加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施 工組織設計中的質量目標，貫徹執行

1 路基高邊坡專項施工方案 一、編制依據及范圍 ㈠、編制依據 （1）依據吉縣至河津高速公路路基第一合同段（js1）《兩階段施工 設計圖》路線交叉第一、二、三分冊和吉縣樞紐第一分冊； （2）依據交通部頒發最新出版的《公路路基施工技術規范》《公路 橋涵施工技術規范》《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》《公路工程 質量檢驗評定標準》等； （3）依據《公路工程施工安全技術規程》； （4）依據現場的施工條件、周圍環境及我項目部的綜合施工生產能 力資源狀況； （5）依據吉縣至河津高速公路js1合同段招標文件及我單位（中鐵 十五局集團第五工程有限公司）js1合同段的投標文件。 ㈡、編制原則 （1）以科學先進的施工管理、施工方法和施工工藝為手段。 （2）以滿足施工安全、各種質量要求和施工工期為目標。 （3）對工程的施工總體布置、勞動力、工種材料和施工機械設備資 源的組織、工程質量、工期、安全

建筑 1 目錄 1編制依據......................................................................................................................................1 1.1編制依據...........................................................................................................................1 1.2施工規范標準.......................................................................................................