通過對激光準直測量技術的分析和探討,以及和飛機跑道道面攤鋪測量施工傳統方法的比較,得出利用激光準直技術在機場跑道道面攤鋪測量施工中優點。

談機場場道工程道面基礎施工技術 摘要：當前，在我國航空運輸行業快速發展的背景下，機場場道建設數量不斷增加，并且對 施工質量有了更高的要求。機場道面基礎作為道面的輔助承重結構層、瀝青混凝土柔性道面 的主要承重結構層，其施工要求愈加嚴格。基于此，文章就機場場道工程道面基礎施工技術 進行分析，以期能夠提供一定的參考借鑒。 關鍵詞：機場場道工程、道面基礎、施工技術 1、前言 隨著航空技術的發展，新一代大型飛機逐漸投入運營。在通過多個同類工程 實踐的基礎上，對機場場道工程半剛性道面基礎施工技術進行了研究和總結，取 得了良好的施工效果。下面以某機場項目為例，對機場場道工程道面基礎施工技 術的具體工藝流程及其操作要點進行了詳細分析，經實踐表明該道面基礎施工技 術施工效率高、工藝簡單，值得推廣應用。 2、工程概況 某機場項目地貌屬構造侵蝕類型。施工中道面基礎厚36cm，分為18c

以畢節飛雄機場項目為例,對機場場道工程半剛性道面基礎施工技術的具體工藝流程及其操作要點進行了詳細分析,經實踐表明該道面基礎施工技術施工效率高、工藝簡單,值得推廣應用。

當前,在我國航空運輸行業快速發展的背景下,機場場道建設數量不斷增加,并且對施工質量有了更高的要求。機場道面基礎作為道面的輔助承重結構層、瀝青混凝土柔性道面的主要承重結構層,其施工要求愈加嚴格。基于此,文章就機場場道工程道面基礎施工技術進行分析,以期能夠提供一個借鑒。

機場跑道半剛性基礎施工技術探討麗江機場建設指揮部年繼偉機場跑道道面基礎，過去通常采用片石基礎、砂礫石基礎、碎石基礎等柔性基礎。由于半剛性基礎整體性好，強度高，水穩性好等優點，近幾年來逐漸被采用。麗江機場在我省首次采用水泥穩定碎石土半剛性基礎就是一例。...

機場道面施工作為機場工程建設的重要環節,不僅工程量非常大,而且設計的施工環節也非常多.在科學技術的不斷創新中,在機場建設中越來越多的應用到了新的手段和技術,而這在一定程度上促使了機場道面施工效率的提高,也為整個機場道面施工的順利進行提供了相應的保障.本文通過機場道面施工情況以及存在的問題進行分析,并針對性的采取相應的措施來加以解決,從而推動機場工程建設的發展.

通過對“四新”成果在機場道面施工中應用的探討，促進“四新”成果的進一步推廣應用，倡導工程施工中的創新精神，以期推動我軍機場建設整體施工水平的提高，為“打贏”提供有力的戰場建設保障。

本文結合工程實例對道面砼刻槽工藝及施工方法作了全面介紹,提出了適合軍用機場使用要求的刻槽工藝參數。

本文結合工程實例對道面砼刻槽工藝及施工方法作了全面介紹,提出了適合軍用機場使用要求的刻槽工藝參數。

以維特根sp500滑模混凝土攤鋪機為例,在某國外機場場道施工的實踐中,探討滑模攤鋪機在攤鋪大體積、大段面混凝土的應用。

和機場道面工程中的研究應用及展望 (2)

結合西北地區某機場采用改性聚酯纖維混凝土的工程實例,應用價值工程原理對采用改性聚酯纖維混凝土道面的施工方案進行價值分析。結果表明,在機場道面工程中采用改性聚酯纖維混凝土,提高了道面彎曲疲勞強度,減薄道面厚度,能夠創造巨大的經濟效益,具有一定的優越性和實用性。

和機場道面工程中的研究應用及展望

通過在廣州新白云國際機場站坪基層攤鋪機施工過程中的質量管理和控制工作,總結對其重點施工工藝———質量控制點的分析,并提出自己對基層的設想。

首都二機場道面工程

!""#年第$$期 拉通線!水平方向按同一標高拉通線! 做出找平層控制灰餅!每跨做一道沖 筋!用$%!&’水泥砂漿做找平層" !"#選用微晶板材 板材規格#本工程選用()"**+ (""**+,!**$%顏色和膠泥型號均 應符合設計及現行施工及驗收規范要 求"選用的微晶板材不應有裂紋%缺 損!表面不能有油污%水漬" !"$配制膠泥 &,$-./耐酸耐熱膠泥粉料外觀 為灰白色粉末0無結塊!粒度#)1!#)目! 耐酸度不小于2’3!水分不小于)&’3’ 硅酸鉀外觀為灰白色粘稠液體! 模數!&45!&2!密度,&#!5,&#4678*(!使 用溫度2))9" &!$-./膠泥配料重量比為膠泥 粉%硅酸鉀溶液:;!4)5())<%,))" &($施工現場的溫度應在,’1 (’9!施工過程中嚴禁補加粉料和硅 酸鉀"若發現膠泥硬化

介紹在廣州新白云機場道面砼施工中應用自行排式高頻振搗機的施工技術,重點介紹自行排式高頻振搗機的工作原理、設備配備、工藝流程、施工組織、質量控制、注意事項。

機場場道工程大多采用水泥混凝土道面，傳統道面接縫為直角縫。在使用過程中，接縫部位容易產生應力集中現象，極易造成受力薄弱部位的損壞，影響正常的使用甚至需要關閉跑道維修，造成巨大的經濟損失。本文簡要介紹了國內外機場現行的水泥混凝土道面的接縫倒角方法以及相應的施工機具，闡述了接縫倒角的施工工序，并結合上海浦東國際機場三跑道工程應用實例，以及運營、使用后的反饋，說明了水泥混凝土道面接縫倒角施工工藝對降低道面接縫部位損壞的顯著作用，降低了道面的維修成本，提高了跑道的使用效率，延長了跑道的壽命，對于繁忙的大型運輸機場來說，效果尤為顯著。

鑒于我國一般采用\"強基薄面\"的路面結構,因此研究瀝青厚度對半剛性基層路面損壞影響十分必要。基于國內外研究現狀,首先對有效厚度法、彎沉法、力學經驗法3種結構性加鋪層設計方法進行了對比。從有效厚度法出發,并借鑒國外的aashto方法,提出一種新的瀝青路面半剛性基層有效厚度計算法。并按照此方法對工程實例進行計算,將得到的有效加鋪厚度與其他幾種方法得到的厚度進行對比,發現得到結果與ai法接近,說明本計算方法符合要求。為今后瀝青路面半剛性基層加鋪層厚度設計提供理論指導。

在連云港機場超厚道面混凝土的施工中,采用一次性全厚攤鋪、自行式高頻振搗機組振搗的新工藝,不但大大減少了人工投入和勞動強度,更極大的提高了混凝土的密實性和勻質性,從而保證機場道面的強度和耐久性。這項新工藝應用的成功經驗,可供我國機場道面、公路工程的混凝土施工參考。

影響機場砼道面強度質量的因素有許多，本文討論了由于施工原因造成的對其強度的影響因素，提出了保證機場道面強度質量的幾個最關鍵的施工工藝的注意事項和方法。

碎石化技術在公路改造工程施工中已經得到普遍應用，在機場道面翻修施工中尚沒有大規模使用的記錄。本文介紹了公路工程碎石化施工的成功經驗，并對機場舊道面改造采用碎石化及其它技術的經濟技術指標進行了定性的分析比較，建議在適宜的條件下推廣使用該技術。