郁江是廣西西江黃金水道的重要組成部分,老口航運樞紐船閘的地位十分重要。船閘設計最大水頭14.5m,輸水時間要求不超過10min。根據《船閘輸水系統設計規范》和本工程的特點,選擇結構布置較為簡潔的閘墻長廊道側支孔方案作為輸水系統布置形式。在調查分析國內外同類船閘資料的基礎上,通過計算和水力學模型試驗研究優化,確定了總體布置及各部關鍵尺寸。模型試驗成果表明,所設計的輸水系統水力特性滿足規范要求,達到了預期的目標。

河道樞紐工程船閘輸水系統設計分析——2輸水方式選擇　　集中輸水系統可分為短廊道輸水、直接利用閘門輸水和組合式輸水三種型式。考慮到本次工程閘首跨度大，一般不使用平面閘門，由工程可行性研究報告知本工程船閘設計門型為三角門。采用三角門門縫輸水時，...

大藤峽水利樞紐通航建筑物擬采用單級船閘方案,其設計水頭及閘室規模均處于世界單級船閘前列,輸水系統水力學問題尤為突出,成為制約其單級船閘方案是否可行的關鍵因素.通過引入的相關輸水能量指標參數,將大藤峽船閘單級方案與國內外典型高水頭船閘進行了水力學綜合比較,并對其引航道水流條件進行了初步分析.結果表明:國內外現有的船閘輸水系統布置及取、泄水方案能夠解決大藤峽船閘的相關水力學技術難題,采用單級布置方案是可行的,但需開展詳盡深入的專題研究.

清遠水利樞紐是一座以航運、改善水環境為主,兼顧發電、灌溉等綜合利用的水利樞紐工程,其通航建筑物是樞紐工程布置的重點之一,其合理的布置是將來通航安全的保障,也為樞紐安全、靈活調度運用打下基礎,本工程通過物理模型試驗研究對船閘上游的分水墻和下游的隔流堤都作了多方案的優化,優化提出推薦方案使上下游引航道的流態得到較大改善,能夠滿足通航要求,也在原設計的基礎上節省了工程投資。

中山市東河水利樞紐工程由于不能采用全截流圍堰施工,受場地限制船閘必須建在河邊,施工難度很大。在此介紹了船閘閘室結構設計,著重說明樁基礎的計算,并對基樁的水平承載力試驗成果進行了統計分析。

東河水利樞紐工程船閘閘室結構設計——中山市東河水利樞紐工程由于不能采用全截流圍堰施工，受場地限制船閘必須建在河邊，施工難度很大。在此介紹了船閘閘室結構設計，著重說明樁基礎的計算，并對基樁的水平承載力試驗成果進行了統計分析。　　

4月1日，由中國水利水電第五工程局承建的國家重點水利工程、南水北調中線工程唯一一座新建大型河川樞紐--興隆水利樞紐工程實現成功下閘蓄水。該工程位于湖北省潛江市高石碑鎮與天門市多寶鎮交界的漢江上，主要由泄水建筑物、通航建筑物、電站廠房、魚道和兩岸連接交通橋組成，壩軸線總長2835米，總庫容4．85億立方米，

尼爾基水利樞紐工程總布置

尼爾基水利樞紐工程發電廠房為河床式廠房,總裝機容量4×62.5mw。在廠房布置時,充分考慮了工程建設的具體情況,同時結合廠房設備和結構方面的要求,具有機動、靈活、實用的特點,最大限度地進行了優化設計,其中包括新材料、新技術的應用。該設計為同類型發電廠房的布置和優化積累了經驗。

長洲水利樞紐橫跨三江兩島,樞紐主要建筑物由電站廠房、混凝土泄水閘、混凝土重力壩、船閘、魚道、開關站及碾壓土石壩組成,是一座低水頭、大流量的河床徑流式水電站。水庫正常蓄水位20.6m,總庫容56.0億m3。通航建筑物采用雙線單級船閘(1×2000t+1×1000t級)。擋水建筑物采用混凝土閘壩、混凝土重力壩和碾壓土石壩。河床式廠房裝設15臺單機45mw的燈泡貫流式機組,總裝機容量630mw,多年平均發電量30.14億kw.h。

尼爾基水利樞紐工程岸坡式溢洪道采用了先進的雙差動擴散式底流消能形式,解決了低水頭、大泄量、低弗汝德數水工建筑物的消能難題,并經水工模型試驗驗證,布置合理,消能效果良好。

尼爾基水利樞紐具有壩長、庫大、河床覆蓋層深、冬季漫長而施工難度較大等特點。本文介紹了瀝青混凝土心墻砂礫石主壩、粘土心墻砂礫石左右岸副壩、岸坡開敞式溢洪道、河床式電站廠房及兩岸灌溉輸水洞(管)的布置。

牡丹江市大灣水利樞紐攔河閘是牡丹江市城區濱水景觀的一項主體工程,該項工程已于2009年4月始開工,計劃于2011年第一期工程竣工。文章主要介紹了工程概況,閘室結構布置,攔河閘的穩定分析計算,內力計算等。

1 畢業設計說明書 函江水利樞紐工程畢業設計 （泄水閘設計） 2 目錄 第一章綜合說明?????????????????????????????????..3 1.1工程概況??.....???????????????????????????????.3 1.2畢業設計成果（泄水閘）.............................................................................................................4 第二章水文.....................................................................................................................

④ lt一 第12專第4期紅水河 長洲水利樞紐船閘位置選擇及布置 黃達進-2／ (廣西電力工業勘察設計院南寧530023) 1前言 長洲水利樞紐位于西江干流梧州市上游 約14kin的潯江河段上，是一座以發電和航 運為主，兼有防洪排澇、灌溉、給水等綜合利 用的大型樞紐工程。樞紐主要建筑物有攔河 大壩、廠房、開關站和通航建筑物等。由于樞 紐位于西江航運干線上，是廣西和貴州、云南 三省區與廣東、港澳和東南亞水上交通的咽 喉，位置十分重要，因此，樞紐的布置必須滿 足通航條件。 長洲壩址以上的主要通航河流有潯江、 郁江、右江、黔江、柳江、紅水河及南、北盤江 等．其中南寧至廣州的西江航運干線是橫貫 兩廣的水上運輸大動脈，按國家計委批準的 《西江航運建設工程設計任務書》建設規模為 三級航道標準，通航1o00t級駁船組成的頂

介紹浯溪口水利樞紐工程采用的"5表孔+6低孔"相結合的泄洪系統布置設計方案,經試驗模型驗證,可以滿足壩址區汛期洪峰流量大、庫區淹沒實物指標多、水庫防洪運行方式復雜、要求泄水建筑物具有較大的泄流能力,以及水庫和發電廠房的防淤沖沙要求等問題.

江尖水利樞紐主要功能是防洪、除澇和改善城市水環境,布置有節制閘、水泵站、安裝場、副廠房等主要建筑物,樞紐的布置在滿足功能的前提下,使樞紐與周圍景觀環境相協調,是江尖水利樞紐布置設計的關鍵。

雙線永久船閘作為三峽工程三大主要建筑物之一,每線由6個閘首、5個閘室組成,總長1607m。每閘首人字門是永久船閘的關鍵設備,每扇人字門為雙葉,其單葉最大尺寸為38.5m×20.2m×3m。每閘首人字門最重達1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工閘門。永久船閘人字門制造成功,使三峽船舶通航能力從目前的3000噸級增至10000噸級船隊。本文對人字門研制作簡要介紹。

人們不會忘記,1998年嫩江、松花江那場特大洪水,那一幕幕驚心動魄的抗洪搶險場面;人們也不會忘記,大水之后發生的連續三年的嚴重干旱,給城鄉人民生產和生活帶來的重大影響。飽受洪水肆虐和缺水困擾的東北人民,既怕水又盼水。在多少代人的擔心與翹首企盼之中,尼爾基水利樞紐工程經國務院批準立項,并列為“十五”期間的重點工程建設項目和西部大開發的標志性工程。

本文介紹了阿爾塔什水利樞紐通過發電引水系統過渡過程計算分析優化調壓室的尺寸的情況,可供同行在類似設計中參考。

黃河寧蒙河段面臨水資源供需矛盾尖銳、洪水威脅嚴重、水質污染日趨嚴重,河口生態環境惡化等重大危機,大柳樹水利樞紐工程的建設可起到反調節、防凌(防洪)的重要作用,并能促進區域生態環境改善、改變群眾生存環境,保障糧食生產、促進農村經濟發展及能源重化工基地的建設,帶動地區經濟又快又好地發展,以維持黃河健康生命,保障黃河安瀾,使寧蒙河段長治久安。

三峽是萬里長江一段山水壯麗的大峽谷,為中國十大風景名勝之一。它西起重慶奉節縣的白帝城,東至湖北宜昌市的南津關,由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成,全長193千米。它是長江風光的精華,神州山水的瑰寶,古往今來,