本文介紹了南水北調中線京石段北京西四環暗涵工程施工影響范圍內的道路、橋梁安全監測的主要內容、監測手段和方法。通過監測數據的分析處理,對可能發生危及西四環道路、橋梁安全的隱患作出正確的預報,其監測手段和方法對路橋工程安全監測具有一定的借鑒作用。

水利水電技術　第38卷　2007年第7期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol138no17 全圓鋼模臺車施工技術在南水北調北京西四環 暗涵工程中的應用 王長春,付亞坤 (中國人民武裝警察部隊水電第一總隊一支隊,河北唐山　063004) 　鋼模臺車;暗涵工程;混凝土襯砌;單價分析;南水北調工程 中圖分類號:tv536(21)　　　　文獻標識碼:b　　　　文章編號:100020860(2007)0720028203 　　　　　　　　　　 收稿日期:2007204206 作者簡介:王長春(1978—),男,工程師。 1　概　述 為使南水北調北京西四環暗涵工程輸水隧洞二襯 過流面混凝土澆筑達到“內實外光”的效果,武警水 電部隊在南水北調西四環暗

工程線路布置是關系到工程經濟合理、總干渠輸水安全和降低工程造價的關鍵,對南水北調總干渠西四環暗涵工程線路比較進行了較詳盡的闡述。

本文通過對南水北調西四環暗涵工程工程概況介紹，重點分析暗涵開挖支護施工方法，進一步分析馬頭門施工和特殊洞段開挖支護，最后給出施工過程中對建筑物的保護和應急預案，相信分論文對相類似工程施工有一定借鑒作用。

回填灌漿作為南水北調北京段西四環暗涵工程淺埋暗挖法施工的一道主要工序,也是有效控制地面沉降的一種重要手段,其施工質量的優劣直接影響建筑物的穩定與安全。南水北調西四環暗涵工程的淺埋暗挖法施工中的回填灌漿,采取孔外循環、孔內填壓的方式,并在孔口設止漿塞和回漿裝置,以保證圍巖的灌漿壓力;此外,對灌漿中斷、串漿、漏漿、吸漿量較大孔等特殊情況采取了一系列處理措施,以保證施工質量。

隨著隧洞和地下工程施工技術的發展,對結構防水的要求越來越高。南水北調中線北京段西四環暗涵工程在防水設計與施工中,借鑒了北京城市地鐵的施工經驗,采用復合式襯砌防水工藝。現著重介紹了暗涵工程中所使用防水板材的種類以及防水施工程序,闡述了防水板材的鋪設工藝、施工特點和主要的技術要求,以供相關工程參考。

回填灌漿作為南水北調西四環暗涵工程淺埋暗挖法施工的一道主要工序,是有效防止地面沉降的一種重要手段,其施工質量的優劣直接影響到建筑物的穩定與安全。著重介紹了回填灌漿在南水北調西四環暗涵砂礫石層淺埋暗挖法施工的施工工藝。

南水北調西四環暗涵工程輸水隧洞采用淺埋暗挖法施工,開挖直徑3.7m,埋深約2～8m,開挖洞徑小,高程降低快,且連續轉彎,特別不利于開挖質量控制。施工中,通過加強小導管注漿、密切勘探地下管線、加強監控量測、精確測量放線等方式,較為順利地完成了此段隧洞施工,保證了施工安全、質量及進度。

南水北調北京段西四環暗涵工程穿越北京市西四環主路及多座橋梁之下,施工環境極其復雜、地質條件差、結構埋深淺、雙洞間距小、施工中安全標準要求高。采用超前小導管注漿施工技術對開挖掌子面前方土體進行支護,為工程順利實施起到了關鍵性作用。結合南水北調西四環暗涵工程實踐,主要論述了超前小導管注漿施工技術。

淺埋暗挖技術由于其在城區地面建筑物密集地區的地下工程施工中所具有的優勢而被地鐵、市政等部門廣泛采用。南水北調中線京石段應急供水工程(北京段)借鑒以往其他市政工程的有益經驗,將此技術應用于大流量有壓輸水暗涵,即干渠末段控制性工程西四環暗涵工程中,進一步拓展了適用于城市輸水工程的工程技術手段。

水錘是保證長距離輸水管道安全的重要技術問題,工程中要避免彌合水錘的發生,降低水錘壓力。由于受施工條件的限制,水錘防護措施的安裝施工有時非常困難,往往需要作適當調整。根據對南水北調中線京石段應急供水工程北京西四環段通氣孔設計,將通氣孔概化成半氣墊式調壓室進行輸水管道水力過渡過程計算分析。通過多方案比較分析,低水頭長距離輸水管道通氣孔的設置可以在增加其它安全措施的基礎上適當增大設置間距。

以南水北調中線北京段西四環暗涵工程為研究背景,通過詳細分析在復雜工程環境下進行淺埋暗挖施工對既有工程環境產生的嚴重影響及關鍵控制因素,得到有效控制暗挖施工對既有環境影響的措施,如初期支護方案的勘測設計方法、施工控制監測措施、監測控制效果分析檢驗等。實踐證明,既使是在復雜的工程環境下,地下巖土工程開挖影響也可以得到有效控制。

淺析長距離泵送混凝土

為克服長距離泵送混凝土泵送后塌落度小,不流動,不宜振搗的情況,通過長距離泵送混凝土的可泵性試驗,對長距離泵送混凝土配合比進行了探索,并提出了長距離泵送混凝土施工要點以及堵管的預防處理措施.最終實現施工效率的大大提高.

在海上工程泵送混凝土施工過程中,由于受各種外界因素影響較多,對混凝土的坍落度損失較大,如果發生對泵送的各個環節控制不嚴的情況,很容易造成堵管。本文通過福建泰山石化10萬t級碼頭工程超長距離泵送混凝土的成功經驗,總結了一些混凝土泵送堵管的原因及預防措施。

以降云頂隧洞混凝土泵送為例,分析了斜井長距離混凝土泵送存在的問題、堵管機理及解決的方法,并論述了斜井長距離混凝土泵送設計與操作流程。

南水北調中線北京段西四環暗涵為砂礫(卵)石地層,采用淺埋暗挖法施工。其中,暗涵工程交叉管線眾多,在西四環立交橋樁基中間穿過,淺埋暗挖法施工有一定的難度,為此,對南水北調中線北京段西四環暗涵淺埋暗挖典型段施工技術進行總結,以為今后類似工程提供參考和借鑒。

1概述 泵送混凝土是指混凝土從攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將 混凝土沿管道直接輸送到澆筑地點的工藝。它具有輸送能力大、速度快、效率高、節省人力、 能連續作業等特點。因此，我國目前的大體積基礎混凝土施工設計中（如隧道），一般要 求采用此技術。 隧道襯砌施工一般采用“站（攪拌站生產混凝土）→車（混凝土輸送車運輸混凝土）→ 泵（混凝土輸送泵泵送混凝土）→模（模板臺車灌注混凝土）”施作模式，這種模式的最 大優點是作業靈活。但掘進長度在500m以下的隧道襯砌施工中宜去掉“車”這個環節，充分 利用混凝土輸送泵的長距離泵送功能，達到質量上更優、資源配備更佳、使用上更可靠、效 率更高的效果。目前，國內一些公路和水電項目中的短隧道襯砌已經應用了這種長距離泵送 作業模式并取得了成功，但多數隧道施工隊伍更習慣于長大隧道襯砌施工的“站→車→泵→ 模”模式。 實

收稿日期：2009-10-24 作者簡介：趙桂榮（1965-），漢，山西大同人，學士，工程師，研究方向工程技術。 8 第9卷第1期石家莊鐵路職業技術學院學報vol.9no．1 2010年3月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologymar.2010 長距離泵送混凝土配合比設計與施工 趙桂榮 （中鐵建總公司第十四集團公司第四分公司山東濟南250002） 摘要：為確保海洋環境中長距離泵送混凝土鉆孔樁的質量，從混凝土工作性、耐久性、可泵性 等方面進行試驗研究。 關鍵詞：長距離泵送海工混凝土鉆孔樁應用 中圖分類號：u444文獻標識碼：a文章編號：1673-1816(2010)01-0008-05 1工程概況 青島海灣大橋位于膠州灣北部，是我國北方寒冷海域一座大

收稿日期：2009-10-24 作者簡介：趙桂榮（1965-），漢，山西大同人，學士，工程師，研究方向工程技術。 8 第9卷第1期石家莊鐵路職業技術學院學報vol.9no．1 2010年3月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologymar.2010 長距離泵送混凝土配合比設計與施工 趙桂榮 （中鐵建總公司第十四集團公司第四分公司山東濟南250002） 摘要：為確保海洋環境中長距離泵送混凝土鉆孔樁的質量，從混凝土工作性、耐久性、可泵性 等方面進行試驗研究。 關鍵詞：長距離泵送海工混凝土鉆孔樁應用 中圖分類號：u444文獻標識碼：a文章編號：1673-1816(2010)01-0008-05 1工程概況 青島海灣大橋位于膠州灣北部，是我國北方寒冷海域一座大

長距離泵送混凝土配合比設計與施工——為確保海洋環境中長距離泵送混凝土鉆孔樁的質量，從混凝土工作性、耐久性、可泵性等方面進行試驗研究。　　

翻斗車將矸石卸入提升機提升斗,放入水泥,由提升機提至攪拌機,加水經攪拌機攪拌后卸入輸送泵料斗,由輸送泵將混凝土通過管路輸送到支完模板的澆筑地點進行混凝土澆筑。