結合上海東西通道工程研究了運營地鐵隧道上方基坑施工的新技術。提出了基于時空效應和充分利用隧道抗彎剛度的\"彈鋼琴\"開挖方法、三軸攪拌樁微擾動施工技術,最大限度減小了基坑施工引起的隧道隆起量。研究成果突破了現有技術隨著穿越跨度和卸荷比的增加,隧道上浮量也不斷累加的技術瓶頸。

運營地鐵隧道上方基坑施工技術研究_葉耀東

深圳地鐵2號線福田至市民中心盾構區間下穿運營的地鐵4號線,結合盾構法區間隧道工程實例,對車站端頭井和既有隧道兩側土體加固技術、車站洞門密封技術、近距離隧道掘進模式和參數的選擇進行分析和說明。

do:i10.3969/.jissn.1672-6073.2011.03.023 都市快軌交通#第24卷第3期2011年6月土建技術 近距離下穿運營地鐵隧道的關鍵技術 周明亮 1 白雪梅 2 (1.中鐵二院工程集團有限責任公司成都610031;2.北京城建設計研究總院有限責任公司北京100037) 摘要深圳地鐵2號線福田至市民中心盾構區間下 穿運營的地鐵4號線,結合盾構法區間隧道工程實例, 對車站端頭井和既有隧道兩側土體加固技術、車站洞 門密封技術、近距離隧道掘進模式和參數的選擇進行 分析和說明。 關鍵詞城市軌道交通下穿區間隧道盾構法 礦山法深圳地鐵 中圖分類號u455143文獻標識碼a 文章編號1672-6073(2011)03-0089-06 1工程概況及特點 1.1工程概況 深圳地

在軌道交通線路周圍進行工程活動而又要確保已有軌道交通線路的正常運營,必須嚴格控制施工對運營線路的影響。針對在運營地鐵鄰近的基坑施工工程,介紹了工程的設計中基坑圍護方案、地鐵的保護措施和基坑分塊挖土方案,詳細分析了施工過程中引起地鐵隧道最終變形的規律和施工各階段地鐵隧道變形的規律。該工程采取的控制地鐵隧道變形措施是有效的,可供類似工程參考。

運營地鐵隧道上方的基坑工程施工及隔振技術的應用 作者：張偉，zhangwei 作者單位：盈豐(上海)房地產發展有限公司上海200041 刊名：建筑施工 英文刊名：buildingconstruction 年，卷(期)：2014(12) 參考文獻(8條) 1.劉建航;候學淵基坑工程手冊1997 2.應惠清基坑支護工程2003 3.王如路,劉海地鐵運營隧道上方深基坑開挖卸載施工的監控[期刊論文]-地下工程與隧道2005(1) 4.葉耀東,王如路,劉海運營地鐵隧道上方基坑施工技術研究[期刊論文]-建筑技術2006(12) 5.吳長海淺埋地鐵隧道上方的地下結構快速施工技術[期刊論文]-建筑施工2014(5) 6.溫鎖林運營地鐵隧道上方基坑施工技術及保護措施[期刊論文]-地下空間與工程學報2011(z1) 7.關四彰,陸海峰,楊

隨著地鐵運營時間的增加和客流量的逐漸增多,地鐵運營過程中的安全問題日益突出,承受列車荷載的軌道結構也在使用中被不斷磨損,出現組件老化、疲勞損傷等現象。因此,在加強地鐵軌道日常養護的基礎上,還需要對軌道進行改造和維修以滿足地鐵運營要求。本文對地鐵軌道改造維修施工中的關鍵技術進行了探討,以此保障列車的平穩、安全運行,延長軌道線路的使用壽命。

簡述了地鐵軌道結構維修改造的類型,對地鐵隧道內更換道岔施工和整治軌枕內的失效尼龍套管技術進行了探討,以確保列車安全、平穩運行,并達到延長線路設備使用壽命的目的。

廣州某明挖隧道基坑工程位于正在運營的地鐵區間隧道正上方,坑底距隧道頂的最小距離僅為2.76m。基坑開挖對該地鐵區間隧道的影響成為該工程的一個關鍵問題。為此建立了該基坑工程的三維空間模型,考慮了設計中采用的施工保護等措施,對實際施工工況進行了模擬,動態地分析了施工過程中開挖卸荷對下方既有地鐵隧道的影響。計算結果表明該基坑施工采用的地鐵保護措施能確保地鐵線路結構的安全和地鐵的正常運營,為設計和施工提供了有益的參考。

隨著城市的快速發展,地鐵車站周邊開發的建筑越來越多,周邊建筑施工對地鐵車站將產生不可避免的不利影響.本文結合某大型建筑深基坑工程的設計、施工及監測數據,通過有限元計算,分析基坑開挖施工力學特征,研究基坑施工對臨近地鐵車站的變形影響.研究發現,基坑采用合理的地下連續墻、鉆孔灌注樁等圍護體系、適當的被動區加固方式、科學的分基坑開挖施工組織等措施,可以保證基坑開挖施工對臨近車站的影響在可控制、可接受的范圍內,為軟土地區類似基坑的設計、施工提供參考經驗.

以上海某鄰近地鐵隧道的基坑工程為背景,運用flac-3d軟件建立三維數值分析模型,對基坑施工進行全過程動態模擬。結果表明:計算結果與工程監測數據基本吻合,鄰近地鐵隧道單側基坑開挖可引起隧道結構的不對稱變形。為保護鄰近隧道,提出并采用了坑外二次加固的施工新工藝,首次指出地基加固體和地下結構物作為異質體對鄰近基坑開挖產生的位移傳遞具有阻斷作用。并對不同的施工方案進行數值模擬,對比分析表明,對緊貼基坑地下連續墻的土體進行二次加固及結構逆筑施工,可有效控制相鄰隧道變形。

由于受基坑開挖所產生的卸載和基坑降水的影響,臨近地鐵隧道的受力條件將改變,造成地鐵隧道的變形和位移。采用自動化技術實時監測地鐵隧道的變形,對保證地鐵運營安全至關重要。文中結合廣州大馬站商業中心項目基坑開挖對臨近運營地鐵1號線隧道結構變形位移自動監測工程項目的實踐,對自動全站儀監測系統在地鐵隧道監測方面的系統構建、測量方法、測量精度、監測效果等方面進行論述。實際應用表明,該系統以高精度、自動化的優勢,及時提供可靠的動態監測數據,科學指導基坑施工,保證了地鐵運營安全,取得良好的效果。

針對廣州西江引水工程某輸水管線干線(佛山小塘立交段)盾構1標工程到達井超深超厚透水砂層的復雜地質條件,采用合適的泥漿護壁、連續墻接頭處理、玻璃纖維筋應用等技術,解決了地下水豐富、超深超厚透水砂層中42m深地下連續墻以及深基坑施工的難題,取得成功。

結合京滬高速鐵路三標荊河特大橋河中墩深基坑開挖施工實例,介紹了深基坑開挖薄壁沉井防護施工技術,具體闡述了水中墩施工難點,薄壁沉井的特點,具體施工方法及事故處理措施等,為同類工程積累了寶貴的施工經驗。

伴隨著我國交通事業的全面發展和進步,有效提升地鐵軌道改造體系運行的實效性具有時代意義.相關技術人員要對組件老化問題以及疲勞損傷問題等進行集中關注,建構更加系統化的維修施工項目,提高運行安全性.本文對運營地鐵軌道改造維修施工流程進行了簡要分析,并集中闡釋了施工項目中的關鍵技術,以供參考.

隨著社會經濟的發展，以及交通行業的需要，地鐵行業迅速發展起來。由于客流量的不斷增加以及地鐵線路的延長，導致地鐵軌道所承受的壓力越來越大，地鐵安全問題也越來越突出。地鐵軌道由于缺少養護，導致其零件出現毀損和老化現象，所以，為了更好地保證人們的出行安全，有關部門必須采取有效的措施，在滿足地鐵運營需要的同時，保證其安全性。

針對市政基礎設施建設過程中所遇到的施工區域內建筑物無法拆遷等施工難點,以某隧道下穿高壓配電房案例為例,對其關鍵技術展開研究分析。該超小間距淺埋暗挖隧道下穿時,施工難度很大,通過理論計算及穩定性分析,結合富水粉砂地層的力學特點,對施工的關鍵技術進行了研究：采用了分級降水、止水帷幕、？299夯管超前支護、動態注漿及信息化施工等施工措施與工法,綜合運用、動態控制,確保了高壓配電房的安全與正常使用。

針對市政基礎設施建設過程中所遇到的施工區域內建筑物無法拆遷等施工難點,以某隧道下穿高壓配電房案例為例,對其關鍵技術展開研究分析。該超小間距淺埋暗挖隧道下穿時,施工難度很大,通過理論計算及穩定性分析,結合富水粉砂地層的力學特點,對施工的關鍵技術進行了研究:采用了分級降水、止水帷幕、?299夯管超前支護、動態注漿及信息化施工等施工措施與工法,綜合運用、動態控制,確保了高壓配電房的安全與正常使用。

介紹了某鄰近運營地鐵深基坑工程采取的保護措施,對基坑圍護結構變形性狀進行了分析。研究結果表明:被動區加固及充分利用時空效應的開挖施工方法可有效控制圍護結構變形；鄰近地鐵側圍護結構宜嵌固于隧道底以下。所得結論可供類似工程借鑒。

在沙灣電站基坑施工中,純砂層因受基坑四周以及大面上的強滲水補給作用而基本處于流動狀態,存在挖運設備進入工作面非常困難,機械效率低,開挖難度、強度大,邊坡的穩定難以控制等難題。施工中優化了深基坑純砂層施工技術,在邊坡大面為純砂層的不良地質條件下,靈活地將"換填法"、"倒退法"、"濾水法"三種施工工藝相結合并在施工中應用,形成了一整套流水作業方法;配合有效的排水和支護措施,大大提高了機械的使用效率,保證了施工進度和施工的安全性。

本文詳細介紹了一種土壓平衡盾構上穿既有運營地鐵隧道的施工思路。針對技術難點,主要通過提前規劃試驗段掘進、超前策劃開倉換刀、地質盲區雷達探測、掘進過程精細化管理、運營隧道內自動化監測等方法進行全方位的施工控制,最終高效、安全、順利的完成了上穿,且同時實現了地表沉降控制在5mm以內,既有運營隧道變形控制在3mm以內,達到了盾構近距離上穿既有運營隧道的國際先進水平。

以廣州地鐵楊箕站—體育西部站區間隧道動水砂層注漿施工為研究對象，通過注漿方案比選、注漿材料的確定、注漿施工工藝的研究開發，注漿效果的檢查以及地表沉降的控制，成功地解決了動水砂層中施工困難的問題，為隧道開挖順利通過該地層提供了技術保證。