為汽車生產企業提供用于汽車制動管路、燃油管路、輸氣管路、發動機燃油管路、機油管路 等。根據客戶的不同要求對管材表面進行鍍鋅、鋅鋁合金、鋁鋅合金，并對鍍層進行白色鈍 化、橄欖綠鈍化，同時還可以進行pvf涂層、pvdf涂層材料的涂敷。 雙層卷焊管是用寶山鋼鐵股份有限公司生產的材質為bhg2的超深沖鋼通過冷軋加工成精密 帶鋼，再通過連續電鍍銅生產線將該精密帶鋼鍍成鍍銅鋼帶，該鍍銅鋼帶即為雙層卷焊管的 原材料。 帶鋼物理化學性能 化學成分 拉伸試驗（標距50mm） c si mn p s 屈服強度 抗拉強度 伸長率 mpa % 0.03-0.035 ≤0.02 0.1-0.2 <0.02 ≤0.01 ≥160 ≥300 ≥40 雙層卷焊管的生產工藝如下：鍍銅鋼帶(一般為白色鋼帶，厚度為0.35±0.012mm)通過 成型卷繞雙層后（其中內、

分析了鍍鋅涂塑雙層卷焊管生產工藝及預熱過程,給出了預熱過程數學模型,并得到預熱溫度計算公式。理論分析和實際應用表明,通過預熱溫度計算公式來代替實際的溫度檢測是可行的,并克服了用直接測量法帶來的不良影響,也為實現預熱過程綜合自動控制奠定了基礎。

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鍍銅鋼帶是制造雙層卷焊管的原料。為提高鍍銅生產線效率,本文在對傳統鋼帶鍍銅生產線上料和電解除油等方法及裝置進行改進的基礎上設計了雙層卷焊管鋼帶鍍銅生產線,重點研究了雙層卷焊管鋼帶鍍銅工藝流程,分析了生產線設備組成及其特點;基于環境保護需求,提出了雙層卷焊管鍍銅生產線清潔化生產方式。

雙層卷焊管具有較高的抗爆破強度和抗振疲勞性能,易于彎曲成形,因此廣泛應用于汽車制動系統中,并形成剎車管、燃油管和制動管等產品。坡口成型作為雙層卷焊管管筒成型的第一道工序,其尺寸和質量將直接影響管筒成型質量。應用顯式動力學有限元分析軟件ansys/ls-dyna對坡口成型應力特性及其對加工質量影響進行仿真模擬,得出輥輪材料為合金鋼時,其耐磨性比輥輪材料為碳素鋼的耐磨性好,且通過對坡口成型的應力-應變特性分析,得出鋼帶在坡口成型中的最大變形發生在與輥輪邊緣接觸位置。

以pvf樹脂為主要原料研制成適用于汽車剎車用的高性能防腐氟涂料。

雙層卷焊管是徑輥減壁區軋制壓力及芯棒軸向力...

用解析法求出了錐-柱形芯棒定徑輥減壁區軋制壓力、總軋制力及芯棒軸向力的計算公式。將計算結果與腰鼓形芯棒相應的結果進行了對比,從而發現了錐-柱形芯棒的優點,提出了提高錐-柱形芯棒使用穩定性的措施。更多還原

介紹了一種外鍍鋅內涂塑焊接鋼管的生產工藝流程。將該工藝生產的鋼管與普通鍍鋅管進行了對比，指出這種外鍍鋅內涂塑鋼管正常使用壽命可達６０～１００年，是我國今后有發展前途的產品。

鍍鋅焊管理論重量表|熱鍍鋅管理論重量表|鍍鋅焊管重量表|熱鍍鋅管重量表 焊管、鍍鋅管理論重量表(按gb/t3091—2001標準執行) 規格外徑 mm 壁厚 mm 最小壁厚 mm 焊管(6米定尺)鍍鋅管(6米定尺) 公稱內徑英寸米重kg根重kg米重kg根重kg dn151/24分21.32.82.45 dn203/426.92.82.451.669.961.7610.56 dn25133.73.22.82.4114.462.55415.32 dn321.2542.43.53.063.3620.163.5621.36 dn401.548.33.53.063.8723.224.1024.60 dn50260.33.83.3255.2931.745.6073

國外鍍鋅涂塑雙涂層鋼管的生產

管徑米重單價(元/千克)單價(元/米)單價(元/米)鋼塑復合管 dn151.3574.25.69945.77.13 dn201.764.27.3927.49.25 dn252.5544.210.726810.713.37 dn323.564.214.95214.918.63 dn404.14.217.2217.221.52 dn505.6074.223.549423.528.21 dn657.5364.231.651231.738.14 dn808.884.237.29637.344.76 dn10011.534.248.42648.458.08 dn12515.9424.266.956466.980.28 dn15019.274.280.93481.197.32 d

1 大口徑螺旋焊管生產線的研制與應用 王昱（中國石油天然氣管道局鋼管廠） 摘要：介紹了管道局鋼管廠研制的大口徑螺旋焊管生產線的技術特點和應用情況，精 確、可靠、穩定的成型、焊接和檢驗技術是當代螺旋焊管生產技術的發展方向。 關鍵詞：螺旋焊管，成型，焊接，無損檢測，銑邊，擴徑，大口徑 1．概述 近幾年來，國內油氣管道出現了前所未有的建設高潮， 給鋼鐵和制管企業帶來巨大的發展機遇，同時，大口徑、高 壓力的輸送技術的應用也給企業提出了新的挑戰，如何適應 新的市場發展要求，成為擺在國內企業面前的課題。 螺旋焊管是一種傳統的鋼管產品，具有設備投資少；建 設周期短；同一寬度的卷板可以生產不同直徑鋼管的特點， 得到了廣泛的應用。特別是在國內，已建設了上百條的生產 線，為國內外管道工程供應了大量的產品，滿足工程建設的 要求。但在國內，滿足重要管道工程建設要求的高水平生產 線的數量

鞍鋼焊接鋼管廠生產的“鞍鋼牌鍍鋅焊管”,是獲得國家銀質獎的優質產品。它是采用雜質少、化學成分穩定的鞍鋼優質內控專用鋼(hg),經半連軋廠及冷軋廠的熱軋縱剪制造成管坯,再由曾獲全國科學大會獎的我國第一臺連續爐焊機組焊接成型的鋼管為原料,經酸洗、水

針對唐鋼鍍鋅線產品存在沉沒輥印的質量缺陷以及沉沒輥壽命短的問題,分析了沉沒輥印產生的原因,介紹了沉沒輥面改進的過程。認為采用雙螺旋、涂層和線溝槽的輥面、奧氏體不銹鋼的軸套軸瓦,可以有效解決沉沒輥印缺陷并提高沉沒輥壽命。

珠江鋼管公司先進的焊管生產線

熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是 先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和 氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽 命長等優點。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反鍍鋅鋼管 應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能 力強。 涂塑復合鋼管是以鋼管為基體，通過特殊工藝在內壁熔融噴涂或吸附食品級環 氧粉末涂料或pe原料經高溫固化而成的新型復合材料。具有優良的耐腐蝕性 和比較小的摩擦阻力。 環氧樹脂涂塑鋼管適用于給排水、海水、溫水、油、氣體等介質的輸送， 聚氯乙烯（pvc）涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質的輸送。 技術參數：涂層材料：pe(改性聚乙烯)或ep(環氧樹脂

外鍍鋅管生產線投入生產

一次成型四層卷焊管的孔型設計

在大功率柴油發動機的高壓油路中,常常需要用到管徑較細、有一定壁厚且能承受高壓的油管。以往采用銅來生產這種油管,其成本較高、資源少且加工精度低,而用卷焊管替代銅管則是發展的必然趨勢。本文采用生產可靠性好、成本低、精度高的一次成型四層卷焊管的成型理論對其成型中各道次的孔型進行了設計,通過有限元對其成型的可行性做了模擬,認為其孔型設計是合理的。

電阻縫焊機剪切常見故障有剪切不斷、夾鉗剪切位置不正確、上下剪刃重疊量過大,對此采用定期標定剪刃間隙、檢查出入夾鉗位置、支座下增加調整墊片等措施;對焊接過程中出現的碾壓輪碾壓效果不佳、焊縫驅動側開裂、虛焊和焊縫超厚等故障,采取適當增加搭接量、清除油污、鐵屑等措施;定期檢查緊固位置傳感器和限位塊,確保限位信號的穩定性。

介紹了煤氣主管道外鍍鋅內涂塑鋼管加工工藝。通過實驗和對比找出了較好的磷化和涂塑工藝方法,熱鍍鋅鋼管在特殊磷化處理后,內壁涂線性低密度聚乙烯塑膜替代噴丸處理,采用外鍍鋅內涂塑工藝,使防腐蝕效果更佳。接口方法采用了有自主知識產權的y型接口工藝。