該文以上海市奉賢區環城東路水泥混凝土路面改造為透水瀝青路面的工程實例，從選材與配合比，路面與排水管施工，以及橡膠瀝青封層的特點與作用，介紹了透水瀝青路面及橡膠瀝青應力吸收層技術的應用，可供同行參考。

混凝土路面加鋪瀝青 瀝 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概況 1.1工程概述 重新鋪設的混泥土路面與原混凝土路面產生的不均勻沉降，使得因自來水管施 工鋪設重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產生了裂縫及沉陷。為保證路面的平 整及減少水的滲透對路的損壞，設計在新澆筑的混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，該 工程位于黃興鎮政府到瀏陽河段，全長3100米，寬0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概況 工程名稱：xxxxx 建設地點：xxxx 工程內容：本標段范圍內的瀝青路面工程。 1.3道路技術標準 道路等級：鄉村主干道。 二、施工條件及特點： 1、施工條件 1.1天氣條件要求：按規范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于10℃的晴朗天氣； 1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路面無污染，雜物 清除干凈，且路面上的自來水井調整到設計鋪筑的瀝青混凝土標高，保

一、路面類型選擇要點 近年來隨著車流量和載重量的增大，許多國家傾向于用水泥混凝土取代瀝青混凝土路面。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,俗稱白色路面,它具有強度高、穩定性好、使用年限長、養護維修費用少等優點。但在交通荷載及環境等因素影響下,水泥混凝土路面使用一段時間后,會出現板塊開裂、角隅破碎、錯臺等不同程度的病害,為了恢復舊路面的使用性能,往往采取加鋪瀝青混凝土面層的措施。該文結合上海市奉賢區環城東路水泥混凝土路面改造為透水瀝青路面的工程實例,介紹了透水瀝青路面,以及橡膠瀝青應力吸收層技術的應用。

混凝土路面加鋪瀝青 瀝 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概況 1.1工程概述 重新鋪設的混泥土路面與原混凝土路面產生的不均勻沉降，使 得因自來水管施工鋪設重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產生 了裂縫及沉陷。為保證路面的平整及減少水的滲透對路的損壞，設計 在新澆筑的混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，該工程位于黃興鎮政府到 瀏陽河段，全長3100米，寬0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概況 工程名稱：xxxxx 建設地點：xxxx 工程內容：本標段范圍內的瀝青路面工程。 1.3道路技術標準 道路等級：鄉村主干道。 二、施工條件及特點： 1、施工條件 1.1天氣條件要求：按規范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于 10℃的晴朗天氣； 1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路 面無污染，雜物清除干凈，且路面上的自來水井調整到設計鋪筑的瀝 青混凝土標高

混凝土路面加鋪瀝青 瀝 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概況 1.1工程概述 重新鋪設的混泥土路面與原混凝土路面產生的不均勻沉降，使得因自來 水管施工鋪設重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產生了裂縫及沉陷。為 保證路面的平整及減少水的滲透對路的損壞，設計在新澆筑的混凝土路面上 加鋪瀝青混凝土，該工程位于黃興鎮政府到瀏陽河段，全長3100米，寬0.9 米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概況 工程名稱：xxxxx 建設地點：xxxx 工程內容：本標段范圍內的瀝青路面工程。 1.3道路技術標準 道路等級：鄉村主干道。 二、施工條件及特點： 1、施工條件 1.1天氣條件要求：按規范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于10℃的晴 朗天氣； 1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路面無污 染，雜物清除干凈，且路面上的自來水井調整到

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青路面技術研究

通過對瀝青混凝土與水泥混凝土路面的研究比較,認為應根據修建及管理養護的費用、交通量等綜合考慮選用路面類型。隨著公路建設的發展,高級、次高級路面增多,根據我國的實際情況,發展水泥混凝土路面既有必要又完全可行

介紹了水泥混凝土路面工程對集料的設計依據、工程設計及技術要求。

通過對水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工過程的實踐,對出現的各種現象進行分析和探討,形成一些結論和觀點,對類似工程的施工和設計有一定的參考作用。

用瀝青混凝土來修理水泥混凝土路面,面臨著攤鋪工藝、機械化生產、盡早開放交通、保證車輪和路面間的附著力等一系列的問題。針對反射裂縫產生的原因提出了維修措施。

水泥混凝土水泥混凝土路面路面道路改造技術論文 由于使用年限及交通量的急劇增加，近年來水泥混凝土路面破損 情況日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝 土面層進行綜合改造。該方法可以分幅、分段封閉施工，面層攤鋪 后即可開放交通，能最大限度地減少施工對交通的干擾，同時攤鋪 的柔性路面可以大大提高行車的舒適性。但由于是在剛性面層上加 鋪柔性路面，如果處理不當就會在通車后發生反射裂縫。現結合三 峽專用公路路面改造工程，從設計和施工的角度，談談如何確保道 路“白加黑”工程質量。 一、工程概況 三峽專用公路為全封閉、全立交、雙向四車道的山嶺區準一級汽 車專用公路，水泥混凝土路面，設計行車速度60km／h。整體式路 基寬19.0m，分離式路基寬10.0m，平曲線最小半徑為125m，最 大縱坡6％，設計荷載：汽車一36級(三峽工程特種荷載標準)。路 面采用40號水泥混凝

水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的技術研究

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結合實際案例,分析了瀝青混凝土面層加鋪結構設計,詳細介紹了水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的關鍵技術和施工工藝要求,總結了瀝青混凝土加鋪施工過程中的常見問題,并給出了解決辦法,旨在順利完成公路的加鋪改造,提高道路行車的安全性和舒適性。

闡述水泥混凝土路面加鋪瀝青面層在市政道路中的應用，以及該種新型瀝青材料的應用對于該種道路工程的有利之處。

通過對國內多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關評價與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法,以提升我國道路路面的質量。

為研究透水瀝青路面在水泥混凝土路面改造中的實際應用效果,依托某實際工程,總結透水瀝青混凝土與橡膠同步碎石封層的施工工藝,并對改造后路面的抗滑、滲水、降噪效果進行檢測。研究結果表明:透水瀝青混凝土路面應用于舊水泥路面具有良好的排水、降噪效果,在倡導生態環保的時代背景下具有良好的應用前景。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現 場負責人楊祥生負責現場指導，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員 計算好現有高程與設計標高拆除高差。 2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。 3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結構，基層用石灰土，面層施工時，均按有關標準采用200m設置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發現在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預防和治理措施。