商業建筑中自動扶梯如何設置 當前，國內商業建筑越來越多，其中一些商業建筑規模比較大， 集購物、餐飲、娛樂、休閑于一體，為人們營造了舒適的工作和生活 環境。這些商業建筑給建筑師們提供了更多展示自身設計才華的機會， 由此也誕生了很多優秀的建筑作品。但是，對于商業建筑中如何正確 配置自動扶梯的數量、規格、設置的位置、配置排列的方式等問題， 一直困擾著建筑設計師。本文將對商業建筑的特點進行分析，并介紹 自動扶梯的配置，希望給國內建筑師在商業建筑設計中選配自動扶梯 時帶來幫助。 1. 自動扶梯的運輸能力 自動扶梯是指帶有循環運動梯級，向上或向下傾斜輸送乘客的固 定電力輸送設備。1899年誕生了世界上第1臺梯級式木制扶梯，歷經 100多年的發展，自動扶梯已經成為商業建筑、車站、機場、地鐵等客 流量較大場所必備的輸送設備。自動人行道的原理與自動扶梯相似， 可以用來運輸購物小車以及拉桿行包等，在超

商業建筑中自動扶梯如何設置 當前，國內商業建筑越來越多，其中一些商業建筑規模比較大， 集購物、餐飲、娛樂、休閑于一體，為人們營造了舒適的工作和生活 環境。這些商業建筑給建筑師們提供了更多展示自身設計才華的機會， 由此也誕生了很多優秀的建筑作品。但是，對于商業建筑中如何正確 配置自動扶梯的數量、規格、設置的位置、配置排列的方式等問題， 一直困擾著建筑設計師。本文將對商業建筑的特點進行分析，并介紹 自動扶梯的配置，希望給國內建筑師在商業建筑設計中選配自動扶梯 時帶來幫助。 1. 自動扶梯的運輸能力 自動扶梯是指帶有循環運動梯級，向上或向下傾斜輸送乘客的固 定電力輸送設備。1899年誕生了世界上第1臺梯級式木制扶梯，歷經 100多年的發展，自動扶梯已經成為商業建筑、車站、機場、地鐵等客 流量較大場所必備的輸送設備。自動人行道的原理與自動扶梯相似， 可以用來運輸購物小車以及拉桿行包等，在超

分析了自動扶梯未經測量井道而先行制造的可行性。分析表明,先出圖生產,后進行井道施工的方法對自動扶梯這種特殊的機電設備而言是不合理且極具風險的。

通過商場扶梯改造的幾個典型工程實例,簡單介紹了扶梯改造的設計要點及注意事項。可供類似工程的改造加固設計參考。

自動扶梯部分

自動扶梯、自動人行道在人流集中的場所大量使用,通過分析規范的局限性和扶梯、人行道的特性,提出其在安全疏散方面的潛在功能和輔助作用。

商業部分自動扶梯成品保護方案 自動扶梯安裝完成到竣工驗收和移交期間，對自動扶梯的成品保護制訂以下措施： 1.為防止室內裝修施工過程中墜物對扶梯的損壞，在扶梯上空設置實體硬頂蓋板。具體做法為：用φ48*3.5的鋼管做支撐， 圍繞扶梯一周設置，采用單排布置，立桿間距1800，橫桿間距1800。下層設掃地桿的方式，掃地桿離地高度200。支撐每根立 桿設一根斜撐。支撐頂層先用100*50的木方做墊木，再在墊木上鋪設蓋板。為防止水、灰塵等對扶梯的損壞，可在蓋板上加鋪 一層彩條布。 2.為防止扶梯側面砂漿、污水、灰塵等雜物對設備的損壞，將在扶梯側面鋼管支撐上用彩條布維護。 3.扶梯整體外包彩條布遮蓋并用鐵絲捆扎牢固。 4.選派專人負責對設備進行看守。 100*50木方 扶梯遮蓋方法 aa 木板 彩條布 a-a 彩條布 木板100*50木方

廣州市軌道交通十四號線一期及知識城支線工程設計技術要求 16-1 第十六章自動扶梯、電梯 16.1一般規定 1）為方便乘客集散，各車站在出入口和站廳層之間，站廳層和站臺層之間或 其他需要的場所應設置自動扶梯、電梯，原則上不再設置樓梯升降機。 2）為實現無障礙通道，站臺至站廳以及站廳至出入口應設置電梯，站臺至站 廳電梯設置在付費區，站廳至出入口電梯設置在非付費區。 3）自動扶梯、電梯應選用技術先進，性能可靠的定型產品，自動扶梯應按公 共交通重載荷型設計。 4）電梯主要供老弱病殘乘客以及拿大行李的乘客使用；也兼作備品備件的提 升設備，采用客貨兩用梯。電梯是車站無障礙通道中的主要設備，應安全、可靠、 平穩、舒適。 5）為便于維修，減少自動扶梯、電梯及其備件種類，全線應統一標準。 6）按照使用地點的不同，自動扶梯分為室內型和室外型，室內型自動扶梯一 般安裝在站廳和站臺之間；室外型自動扶梯一

自動扶梯節點深化圖-自動扶梯

室外臺階與坡道 2 通過對臺階、坡道、扶梯、自動扶梯的構造學習，要求學生正 確掌握這幾種垂直交通設施的坡度、構造要點，并了解它們的適用 場合。 1.臺階的位置、形式、尺寸 2.臺階的構造 3.臺階的位置、形式、尺寸 4.臺階的構造 5、電梯的組成、構造 講授 第一課時：第二課時： 室外臺階與坡道電梯與自動扶梯 臺階： 1、臺階的位置： 2、臺階的形式 3、臺階的尺寸： 4、臺階的構造： 坡道： 1、坡道的位置： 2、坡道的形式 3、坡道的尺寸： 4、坡道的構造 1、 回顧復習：臺階、坡道、扶梯的坡度為多少？ 第一課時： 室外臺階與坡道 (一)臺階 1.臺階的位置——建筑物主要或次要出入口處。 2.臺階的形式 (1)單面踏步 (2)三面踏步 (3)單面踏步帶方形石 (4)雙面踏步帶垂帶石 3.臺階的尺寸 踏步寬度300~400mm，踏步高度100~150mm，緩沖平臺寬≥10

北京智博睿信息咨詢有限公司www.***.*** 報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等1 電梯及扶梯項目可行性研究報 告 產能迅速擴張，需求潛力巨大 據中國電梯協會統計，1980年我國電梯產量為2,249臺，2007 年達21.6萬臺，是1980年的96倍，26年中平均每年增長約19%。 2007年我國的電梯產量超過全球總量的一半。我國不但是全球最大 的電梯市場，而且形成了全球最強的電梯生產能力，成為電梯領域的 世界工廠和制造中心。 盡管電梯產量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程 度。電梯行業的市場容量與建筑和基礎設施等社會固定資產的投資， 以及與社會生活品質的提高有密切的關聯。 據國家質量監督檢驗檢疫總局統計，截止到2007年底，我國在 用電梯數量為917,313臺，約為全球電梯總量的

采用局部實驗、模擬計算分析相結合的方法,探究地鐵站臺的自動扶梯疏散能力并預測乘客疏散情況.通過對陜西省西安市某地鐵站的61名人員,在自動扶梯不同運行狀況下的疏散實驗,以及工作人員的緊急情況處置過程實驗.實驗結論、模擬結果、計算結果三者的良好的一致性顯示了本研究的準確性,對地鐵站自動扶梯的設計應用有借鑒意義.

自動扶梯人行道測量

商業部分自動扶梯成品保護方案 自動扶梯安裝完成到竣工驗收和移交期間，對自動扶梯的成品保護制訂以下措施： 1.為防止室內裝修施工過程中墜物對扶梯的損壞，在扶梯上空設置實體硬頂蓋板。具體做法為：用φ48*3.5的鋼管做支撐， 圍繞扶梯一周設置，采用單排布置，立桿間距1800，橫桿間距1800。下層設掃地桿的方式，掃地桿離地高度200。支撐每根立 桿設一根斜撐。支撐頂層先用100*50的木方做墊木，再在墊木上鋪設蓋板。為防止水、灰塵等對扶梯的損壞，可在蓋板上加鋪 一層彩條布。 2.為防止扶梯側面砂漿、污水、灰塵等雜物對設備的損壞，將在扶梯側面鋼管支撐上用彩條布維護。 3.扶梯整體外包彩條布遮蓋并用鐵絲捆扎牢固。 4.選派專人負責對設備進行看守。 100*50木方 扶梯遮蓋方法 aa 木板 彩條布 a-a 彩條布 木板100*50木方

自動扶梯變頻調速

1/4 1、標題 2、目錄 3、分組安排及各組員分工 4、自動扶梯系統概述 5、設備概述 6、設計 1)樓梯的設計 地鐵車站中常用的樓梯有兩種形式： 無中間休 息平臺樓梯和有中間休息平臺樓梯， 常用樓梯形式 ｇｂ５０１５７—２００３ 《地鐵設計規范》規定： 樓梯的 每個梯段不超過１８步，否則應設計中間休息平臺。 休息平臺xx應為１．２～１．８ｍ 。樓梯宜采用２６°３４′傾角，其寬度為單向通行不小于 1.8m,雙向通行不小于２．４ｍ，當寬度大于３．６ｍ時，應設置中間 扶手。困難情況下，與自動扶梯并排布置的樓梯最 小寬度為１．２ｍ。 １ｍ寬的樓梯上行方向的最大通過能力為 2/4 ３７００人次／ｈ，下行方向的最大通過能力為 ４２００人次／ｈ。 2）自動扶梯的設計 地鐵車站選用的自動扶梯為公共交通型自動扶 梯。公共交通型自動扶梯與商用自動扶梯的主要區 別在于工作場合和工作強度不同。大

自動扶梯檢規則講解

深圳地鐵2號線工程總體設計自動扶梯、電梯 16-1 第十六篇自動扶梯、電梯 16.1工程概述 深圳地鐵2號線一期工程起點站為蛇口客運港站，過蛇口客運港站后 穿越獨立山，沿太子路、南水路、東港路行進至后海濱路，其間設海上世 界站、南水路站、東港路站。在后海濱路上設有招商東路站、工業八路站、 登良路站、南山商業中心站。下穿濱海大道后東行進入高新科技園南區， 設科技園站。下穿大沙河及沙河高爾夫球場后進入白石三道，設沙河東站。 然后線路向北行進至一期工程終點站-世界之窗站，該站為地鐵1、2號線 的換乘站。 2號線一期工程從蛇口客運港站至世界之窗站，一期工程線路全長 13.862km（yak1+680~yak15+520），均為地下線；一期工程共設車站11 座，其中地下站10座、半地下站1座；車輛段設置在蛇口西，線路延伸后 在安托山增設停車場。南端和北端線路均預留延伸條

電梯、自動扶梯監理大綱 一．緒論： 建筑和重大市政工程中。例如軌道交通不可例外的都要配置電梯和自動扶 梯。根據國質檢質聯(2001)174號文“設備監理管理暫行辦法”第五條（監理范 圍）a.使用國家財政性資金的大中型基本建設項目和限額以上技術改造項目。b 涉及國內生產安全及國家法律、法規要求實施監理的特殊項目。c.國家政策性銀 行或者國有商業銀行規定使用貸款需要實施監理的項目。以及上海市建設工程質 量監督總站的滬建監總(2001)第031號文“關于加強電梯安裝工程質量的通知。” a建設單位應在電梯安裝施工前辦理電梯安裝工程報監手續，并接受工程質量監 督。b監理單位應配備電梯專業監理工程師，并按國家和本市有關強制性技術標 準加強對電梯安裝工程質量的監理。工程驗收前提交電梯安裝質量監理評估報 告，c電梯安裝工程未經報監，或未經建設單位竣工驗收通過而使用的，質量監 督機構將按有關

申龍電梯優勢 長期合 作的連 鎖企業 ◆華潤萬家有限公司 及其旗下二大全國連鎖超市：蘇果超市、慈客隆超市 ◆人人樂連鎖商業（集團）有限公司 ◆新一佳超市發展有限公司 ◆武漢武商集團股份有限公司 ◆武漢中百連鎖倉儲超市有限 ◆步步高商業連鎖股份有限公司 ◆福建永輝集團有限公司 ◆7天連鎖酒店 規模及 綜合實 力 ◆申龍電梯下屬三個子公司（全勝機電：主營電梯配套件，是幾家跨 國知名電梯品牌指定供應商；申龍重工：復合金屬面板，向電梯產業 上游延伸；俄羅斯申龍工廠主要服務于俄羅斯及周邊國家）；申龍電 梯注冊資金（1.11億元），申龍重工注冊資金1.6億元； ◆年產能力：客梯10000臺、扶梯8000臺 ◆直屬分公司、辦事處、售后服務點：36個 ◆試驗塔：新試驗塔高度126米，屆時將裝有速度為8.0米/秒的高 速客梯；原有試驗塔于2005年

自動扶梯的數量、規格、設置的位置、配置排列的方式 自動扶梯的數量、規格 自動扶梯的數量要滿足2個選擇依據：（1）滿足運輸能力；（2）乘 客搭乘舒適度。關于運輸能力，應考慮通道寬度在單位時間內的人流量， 應按照通道在最擁擠程度下最大的客流來選擇。關于乘客搭乘舒適度，應 充分考慮建筑的面積、形狀，一般來說一部自動扶梯的服務半徑不 宜超過50m。 舉例：某商業建筑為高檔品牌專賣店，采用店中店模式，營業區內長 邊長度超過100m，則主通道寬度為3200mm，按照顧客行走的最大速度為 0.5m/s，每人所占800mm半徑的圓面積，即2人/m 2 ，則通過該主通道單位 小時內的人數q=(0.5m/s)*(2人/m 2) *(3600s/h)*3.2m=11520人/h。由 于是雙向雙通道，上下使用自動扶梯的人數為5760人，即選擇自動扶梯 的實際運輸能力大

自動扶梯的維護保養 維修保養的目的，是為了使電梯始終保持良好的工作狀態。這是一項長期細致的 工作，做得好，就減少故障，延長使用壽命。因此十分重要。 30-6-1自動扶梯人員基本要求 1．人員培訓 （1）對電扶梯操作人員，應受過技術培訓，具備必要的電梯知識，能正確操作 電梯和處理運行中出現的各種緊急狀態，并能排除一般性的常見故障。 （2）應有專職維修人員，并建立值班制度。維修人員應受過技術培訓，并且取 得相應的技術等級上崗證書。 （3）應具備有一定的計算機常識，掌握電梯的工作原理，各部分的主要構造與 功能，能分析及排除各種故障，能對電梯進行日常性的維修保養。 2.建立嚴格的檢查保修制度 （1）日檢查保養制度：每天開機前進行清掃和巡視性檢查，及時發現和排除各 種不正常現象；保持電氣開關機械設備的清潔衛生；應設有電梯工作日記，實行 交接班記錄。 （2）月檢查保養制度：每月檢查主控制柜