橋梁改造同步頂升技術——詳細介紹了橋梁同步頂升技術的關鍵及施工要點，以期為同類工程提供參考。

詳細介紹了橋梁同步頂升技術的關鍵及施工要點,以期為同類工程提供參考。

橋梁改造中同步頂升技術的施工應用

在天津市海河綜合開發起步工程基礎設施建設中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,成功地應用了同步頂升技術。該文在頂升施工完成后,分析了同步頂升技術在橋梁頂升工程中的應用原理及頂升過程中的一些關鍵問題,對此項技術在同類工程中的應用有較高的參考價值。

plc液壓橋梁同步頂升技術 plc液壓橋梁同步頂升技術 文章來源：加固改造網添加人：admin添加時間：2011-3-3011:07:37 摘要：橋梁整體頂升技術的關鍵在于保證其上部結構的整體性同步頂升，本文主 要介紹橋梁同步頂升技術。 關鍵詞：plc系統、同步頂升、監測傳感、稱重 隨著海河兩岸改造工程的啟動，位于市內跨海河的橋梁的改造開始提上 議事日程，這些橋梁具有結構完整，功能完好等特點，部分橋梁更是見證了天津 市的歷史，但是這些橋梁由于建造時間比較長，已經顯得不能滿足城市進一步發 展的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而采用同步頂升橋梁的上部結構是 解決通航凈空不足的一個很好的方法。一方面這種方法能夠不損壞現有橋梁結 構，另一方面在頂升過程中能盡可能的減少中斷交通的時間。 橋梁頂升的重點在于保持橋梁上部結構的完整性，要保證橋梁上部結構 完整，方法就是保持橋

橋梁同步頂升技術 摘要：橋梁整體頂升技術的關鍵在于保證其上部結構的整體性同步頂升，本文 主要介紹橋梁同步頂升技術。 關鍵詞：plc系統、同步頂升、監測傳感、稱重 隨著海河兩岸改造工程的啟動，位于市內跨海河的橋梁的改造開始提上議事日 程，這些橋梁具有結構完整，功能完好等特點，部分橋梁更是見證了天津市的 歷史，但是這些橋梁由于建造時間比較長，已經顯得不能滿足城市進一步發展 的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而采用同步頂升橋梁的上部結構是 解決通航凈空不足的一個很好的方法。一方面這種方法能夠不損壞現有橋梁結 構，另一方面在頂升過程中能盡可能的減少中斷交通的時間。 橋梁頂升的重點在于保持橋梁上部結構的完整性，要保證橋梁上部結構完整， 方法就是保持橋梁上部結構在現有狀況下同步頂升。這就要求我們采用先進的 技術方法----plc控制液壓千斤頂同步頂升系統。 一、plc系統工作原理 plc壓控

本文結合某工程實例,分析橋梁工程主體橋梁整體同步頂升技術的關鍵技術支撐體系、和運用要點,以供參考與借鑒.

以江陰長江公路大橋北引橋支座更換施工方案,介紹了支座更換的施工方法,及施工過程的控制要求,并對支座的維修要點進行了探討,可供同類型的橋梁支座更換提供參考。

橋梁支座是橋梁結構的重要構件之一，由于各種因素，會出現支座損壞而需要更換的情況?，F以杭州市某高架橋26#～29#墩支座更換工程為例，通過應用整體同步頂升梁體更換支座的施工技術，保證了工程順利進行和橋梁的安全。其中頂升以梁體行程為主要控制點，逐級頂升，而后逐級落梁。結果表明，該法對較小跨徑橋而言是一種有效的維修方法。

在天津市海河綜合開發起步工程基礎設施建設中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,天津城建設計院在舊橋改造工程中,成功采用了同步頂升技術,填補了我國橋梁頂升的空白。介紹了同步頂升技術在橋梁頂升工程中的具體應用及頂升過程中的一些關鍵問題。對同類工程中應用此項技術時,有較高的參考價值。

0引言由于交通量增加和經濟發展的需要,珠海市原珠港大道需進行快速化升級改擴建(即高欄港高速工程)。其中前鋒涌大橋是2003年建成通車的公路橋梁,也是高欄港高速工程的控制性節點工程。經專業機

結合某高速路天橋頂升工程,簡單闡述同步頂升的技術原理及plc液壓同步頂升的具體施工工藝。

頂升設備組成頂升設備一般由電動同步千斤頂(以下簡稱千斤頂)、超高壓電動油泵站(以下簡稱油泵站)、液壓分流閥和液壓連接管組成。千斤頂外形為圓形,缸體高度、直徑和頂升能力根據需要選用。本項工程選用了本體高度為86mm的超薄型千斤頂,缸體選擇外徑為φ190mm,內

結構整體同步頂升糾偏技術是建筑行業中比較新興的施工技術,本文通過闡述該技術在國光賓館糾偏工程中的實施過程及成果,對實施過程中出現的問題進行分析研究,提出了切實可行的改進建議,為同步頂升技術在高層建筑糾偏實踐中的完善和優化提供有意義的參考.

以趙山渡引水工程沙門渡槽補強加固工程中應用計算機控制同步頂升技術為例,詳細介紹了plc計算機同步頂升系統的結構及同步控制原理,以及對渡槽頂升施工工藝流程和關鍵技術控制.監控表明該應用克服了傳統千斤頂不能同步控制和解決了高精度位移控制要求,對類似工程應用有一定借鑒意義.

科技短文 plc液壓整體同步頂升技術在橋梁改造中的應用 　　云嶺西路立交工程為上海中環線a314標工程的一部 分,南起吳淞江大橋主橋北側邊,北至云嶺西路以北,全長 6361676m,上、下行各為19m寬的兩座獨立橋。由于原吳淞 江大橋引橋面高度低于云嶺西路立交的高度,不能滿足新建 中環線線型的要求。決定對原吳淞江大橋引橋蓋梁采用結 構整體頂升的新工藝,把原接入地面的引橋就地抬高,將原 有約3%的坡度變為1%的坡度,成為高架道路的一部分,直 接與北側新建的中環線主線道路對接。 本次頂升工程范圍為原吳淞江大橋41～46號蓋梁,上、 下行兩座橋,共計12個蓋梁。每跨采用18片預應力混凝土 空心板梁,跨間距約為21m。蓋梁立柱采用雙柱式鋼筋混凝 土立柱,蓋梁為預應力鋼筋混凝土。估計每個蓋梁處的頂升 總重量約為760t。41～46號蓋梁頂

文章介紹了河北某高速公路在凈高不足的分離式立交橋上,引用世界先進的不斷交同步頂升技術完成橋梁改造。文章較為詳細地闡述了同步頂升技術的要點和施工步驟,在橋梁改造中利用國際先進的同步頂升技術,可以減少改造的費用,最低限度降低對交通流的影響,解決了現有橋梁凈空不足這類技術難題。該項技術在我國北方一些地區逐漸得以應用,有其優勢和較好的應用前景,目前中小橋在北方較多,若該項技術用于中小橋技術改造和支座更換中可為舊橋改造的新途徑。

目前許多高速公路出現橋梁支座懸空或損壞的現象,高速公路的安全存在隱患,針對高速公路的養護改造迫在眉捷。文章介紹了一種新的改造方法,即采用plc液壓整體同步頂升技術對支座出現脫空現象的橋梁進行頂升改造。文章以昌九高速公路為例詳細地介紹了plc液壓整體同步控制技術,分析了plc液壓整體同步控制技術的先進性。隨著plc液壓整體同步控制技術的日趨成熟,這項技術必將在高速公路改造中得到更為廣泛的應用和發展。

通過對獨柱墩改造技術的概述,介紹了同步頂升技術的應用,闡述了同步頂升施工原理及技術要點,并結合頂升穩定標準與終止條件,提出了頂升施工監控措施,解決了獨柱墩穩定性較差這一技術難題。

本文介紹了橋梁同步頂升技術在高速公路改擴建工程中的應用。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡介：薛善光（１９７４－），男，河北石家莊人，工程師，從事公路勘察設計工作。 １概述 該高速公路某處主線下穿分離式立交橋，交叉角度 為９０°，由于橋下高速公路為彎道路段，超高處橋下凈 空低于５．０ｍ，自營運以來，多次被超高車輛撞擊，造成 嚴重損傷（見圖１、圖２）。 圖１邊板底混凝土及鋼束受損狀況 圖２板底混凝土脫落、露筋 為減少重建帶來的交通阻斷、經濟損失，經專家分 析論證后，大膽提出用國際先進的同步頂升技術對該橋 進行改造，在不損壞現有橋梁結構的基礎上對橋梁整體 頂升，達到橋梁“長高”的目的。 同步頂升技術采用ｐｌｃ控制液壓系統，配合位移傳 感器可以全自動完成同步位移，實現力與位移閉環控 制、過程顯示、故障報警等多種功能。該技術在上海音 樂廳整體平移和天津獅子林橋的

頂推法施工是在沿橋縱軸方向，采用無支架的方法推移就位。因此在水深、橋高以及高架道路等情況下．可避免大量施工腳手架、可不中斷現有交通、在較小的施工場地下，施工安全可靠．同時，可以使用簡單的設備建造長大橋梁。