盾構接收施工是隧道施工中的關鍵點,也是盾構隧道施工中極易出現事故的階段.文中以長沙市地鐵1號線黃興廣場站-南門口站區間隧道盾構到達鋼套筒輔助接收為工程背景,介紹了鋼套筒接收施工方案;采用flac3d構建鋼套筒模擬原始地層進行盾構機接收三維數值計算模型,研究了盾構接收過程中土層、鋼套筒及加固區的變形規律,結合數值計算結果提出了盾構接收施工控制措施.

文章以沈陽地鐵松陵盾構區間為背景,詳細闡述了盾構到達接收的施工技術,并采取了針對性措施,確保了盾構成功到達接收。

在廣州軌道交通二、八號線南延線某泥水加壓盾構法隧道施工中,針對特殊的工程地質條件,通過采用泥水平衡盾構到達鋼套筒輔助接收新工法解決了施工難題。本工法的關鍵技術主要包括:接收鋼套筒填料及檢驗;盾構機穿越地下連續墻進入鋼套筒施工工藝;盾構機到達后鋼套筒拆解的安全保護措施等。工程實踐證明,此輔助工法取得了較為理想的效果,有效地抑制了地面沉降和結構變形,保證了施工安全和施工質量。

以天津地鐵某區間工程左線土壓平衡盾構法隧道施工中采用鋼套筒為輔助裝置進行盾構接收為背景,介紹鋼套筒的結構組成和盾構接收方案,采用鋼套筒裝置能有效避免盾構到達接收過程中漏水、涌砂等風險,確保盾構出洞安全。

盾構到達掘進專項施工方案 編制： 審核： 審批： 二0一五年十月 2 目錄 1編制依據及適用范圍..............................................4 1.1編制依據.....................................................4 1.2適用范圍.....................................................4 2盾構到達段工程概況.............................................4 2.1設計概況.....................................................4 2.2工程地質.........................

盾構掘進因施工進度快、安全性較高、機械化作業程度高等優點,成為城市軌道交通隧道施工的首選方式,盾構機到達接收是盾構施工工法的主要工序之一,也是比較容易發生事故的關鍵環節。本文結合長春地鐵1號線02標段一匡街至長春火車北廣場站區間盾構在富水砂層到達的施工案例,對土壓平衡盾構在富水砂層中的盾構到達端頭加固技術方面作了闡述,為后續類似盾構區間施工積累了豐富的經驗。

在盾構施工過程中，區間隧道存在裂隙水發育的地質情況很普遍，如果盾構機的接收端頭含水量大，洞門位置存在漏水通道，在出洞期間容易造成洞門突水突砂的事故。為解決這個問題，本文以廣州地鐵9號線馬鞍山公園站～清布站盾構區間盾構到達鋼套筒接收施工作業為例，提出密閉鋼套筒盾構到達接收施工技術，詳細介紹了該技術的具體實施方案并驗證了方案的可行性，對類似工程施工有一定的指導意義。

淺析盾構到達采用接收鋼套筒施工工藝和相關問題 摘要：結合具體的工程實例，探討了盾構到達采用接收鋼套筒的施 工過程和相關問題，經實踐證明該工藝有效避免盾構到達過程中漏 水、涌砂等風險，確保盾構到達安全。 l引言 盾構到達在盾構法隧道施工中占有極其重要的位置，確保盾構以 正確的姿態順利到達，防止出現塌陷等事故是施工的重點。目前國內 使用的盾構到達方式有到達端頭地層加固、化學漿加固法、凍結法、 挖填法、豎井加氣法等。盾構到達直接地面加固(一道素混凝土連 續墻)+接收鋼套筒是城際軌道廣州至佛山段某盾構工程的盾構到 達方式，該方案在廣州地鐵二、八線延長線某工程也成功應用。 2到達方案概述 車站到端頭隧道拱頂部位覆蓋土層從下到上依次為中粗 砂層、粉質粘土層、淤泥質土、粉細砂層和雜 填土層中粗砂層和<3—1

鋼套筒密閉接收施工技術具有安全可靠、綠色環保、節約成本等特點，適用于各種類型地質，特別對于富水砂層等地質條件較差的盾構接收施工尤為適用。傳統工法需要對接收端頭地層進行加固，且對加固質量要求較高，而鋼套簡密閉接收施工技術采用模擬地層，利用在鋼套簡內填充砂漿或隧道掘進過程中產生的渣土等材料與掌子面形成平衡的原理，使盾構機安全順利的出洞。

在復雜施工條件下為確保盾構順利到達接收,采用特制鋼套筒密閉接收裝置接收盾構,然后盾構機直接進入到鋼套筒內,在盾尾補充注漿封閉洞口,完成盾構安全進入端頭井作業,并拆解鋼套筒和盾構機并吊出,最終完成盾構到達施工。鋼套筒法盾構接收新工法在福州地鐵1號線盾構隧道的應用,體現了該工法在工期緊張、管線繁多無加固條件、富水地層等復雜環境下使用時的巨大優勢,同時有效避免了盾構接收過程中常出現涌水、涌沙等的各種風險。

近年來，盾構施工在城市軌道交通中運用廣泛，其中，盾構接收過程中易出現涌水、涌沙等問題，尤其是在特殊地質條件下，由于端頭加固及承壓水等問題，不同的施工條件會增大施工難度。詳細介紹在狹窄場地條件下利用rjp樁及鋼套筒進行盾構接收的施工方法。

鋼套筒密閉接收施工技術具有安全可靠、綠色環保、節約成本等特點,適用于各種類型地質,特別對于富水砂層等地質條件較差的盾構接收施工尤為適用。傳統工法需要對接收端頭地層進行加固,且對加固質量要求較高,而鋼套筒密閉接收施工技術采用模擬地層,利用在鋼套筒內填充砂漿或隧道掘進過程中產生的渣土等材料與掌子面形成平衡的原理,使盾構機安全順利的出洞。

介紹深圳地鐵5號線洪浪~興東區間隧道盾構機到達的施工技術措施。通過地層加固、盾構機和洞門位置測量、洞門鑿除、安裝接收托架和洞門圈密封設備以及選擇合適的掘進參數等措施,盾構機得以安全順利地到達。

傳統的地鐵盾構施工端頭加固在適應性和安全控制上存在局限性，近年來，盾構始發與接收密閉鋼套筒施工技術得到廣泛應用。從工作原理、施工工藝以及施工控制等方面詳細介紹了該技術，并分析了該技術在施工中的優勢和缺點，讓該技術得到更加廣泛地應用并在實踐中不斷完善。

地鐵盾構施工過程中,接收風險因素高,事故后果嚴重。針對特殊工況下的場地和地質條件,文章結合工程實例,介紹了鋼套筒接收施工工藝關鍵技術和施工要點。

對盾構接收端的主要加固措施進行比較，介紹地面加固措施無法施工條件下，深圳地鐵某盾構隧道順利采用鋼套筒接收的案例，得出鋼套筒接收工藝是一種可減少地面加固措施的洞內接收工藝，具有安全、適應性強、工期短、可重復利用等優點的結論。

盾構鋼套筒接收作業指導書(優秀工作范文)

對盾構接收端的主要加固措施進行比較,介紹地面加固措施無法施工條件下,深圳地鐵某盾構隧道順利采用鋼套筒接收的案例,得出鋼套筒接收工藝是一種可減少地面加固措施的洞內接收工藝,具有安全、適應性強、工期短、可重復利用等優點的結論。

在地鐵盾構施工過程中,鋼套筒接收是一項施工風險高、施工難度大的施工技術,因為地鐵盾構鋼套筒在進行接收時很容易出現涌砂和漏水等問題,對盾構安全出洞造成了比較大的影響。文章以實際工程為例,對地鐵盾構鋼套筒接收施工技術進行了分析和探討,并提出了提高盾構施工安全的措施,取得了良好的施工效果,在盾構鋼套筒接收過程中沒有出現涌砂和漏水的情況。

盾構機接收用鋼套筒簡介-PPT精選

盾構機接收用鋼套筒簡介

盾構機接收用鋼套筒簡介分析解析 (2)