結(jié)合實(shí)際工程,闡述了簡支工形大跨度鋼吊車梁結(jié)構(gòu)方案選擇及設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)-吊車梁設(shè)計(jì)

吊車梁設(shè)計(jì)(鋼結(jié)構(gòu))

吊車梁設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 吊車 小車 軌道 吊車梁 牛腿 輪壓p輪壓p 額定起重量10噸 圖3-1吊車輪壓示意圖 吊車總重量：噸，最大輪壓：，最小輪壓：。 吊車荷載計(jì)算 吊車荷載動力系數(shù)05.1，吊車荷載分項(xiàng)系數(shù)40.1q 則吊車荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值max1.051.474.95110.18qppkn 橫向荷載設(shè)計(jì)值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 內(nèi)力計(jì)算 吊車梁中最大彎矩及相應(yīng)的剪力 如圖位置時彎矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 圖2-2c點(diǎn)最大彎矩mmax對應(yīng)的截面位置 考慮吊車來那個自重對內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù)03.1w，則最大彎矩 好剪力設(shè)計(jì)值分別為： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

本文通過某核電廠常規(guī)島廠房鋼吊車設(shè)計(jì)實(shí)例,簡述了核電廠鋼吊車梁的一般設(shè)計(jì)方法,就影響線在吊車梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討,總結(jié)了在鋼吊車梁設(shè)計(jì)過程中需要注意的事項(xiàng)及需要采取的措施,可供類似工程設(shè)計(jì)參考.

目錄 1.編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3.施工程序及措施,,,,,,,,,,,,,,,,2 4.質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5.安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,9 6.附錄,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 1.編制依據(jù) 1.1慶華騰格里200萬t/a焦化一期工程冷鼓電捕施工圖： j720b.815.e60.00-26---29。 1.2國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集-輕型屋面梯形鋼屋架05g515。 1.3國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集-吊車軌道聯(lián)接及車檔05g525。 1.4騰格里精細(xì)化工分公司一期100萬噸/年焦化工程施工組織設(shè)計(jì) 1.5中國化學(xué)工程總公司施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（2004版） 1.6建筑鋼

垃圾發(fā)電廠工程土建ⅰ標(biāo)段 主廠房鋼屋架及鋼吊車梁 施 工 技 術(shù) 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 第二垃圾發(fā)電廠工程項(xiàng)目部 二零一一年四月 1 目錄 一、工程概況 二、屋蓋鋼架的組合 三、吊裝方法的選擇 四、吊車梁的吊裝 五、屋蓋鋼架的吊裝 六、施工技術(shù)質(zhì)量保證措施 七、資源計(jì)劃 八、安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案 附件：1、吊點(diǎn)布置示意 2、吊裝平面示意 3、履帶吊吊裝示意 4、汽車吊吊裝示意 5、接收大廳吊裝示意 2 一、工程概況： 第二垃圾發(fā)電廠主廠房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋鋼架，分為垃圾接收跨、垃圾 貯坑跨及垃圾焚燒跨三跨廠房。廠房長度123m，寬度94.3m，高度 44.81m。 接收跨廠房屋蓋鋼架長度25.3m，構(gòu)件高度1.0m，構(gòu)件重量 4.766t，安裝標(biāo)高為11.000m。 貯坑跨廠房屋蓋鋼架長度35.2m，構(gòu)件高度1.3m，構(gòu)件重量8.5t， 安裝標(biāo)高為42.600

結(jié)合實(shí)際工程,闡述了大排架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房中,36m大跨度鋼吊車梁結(jié)構(gòu)的方案選擇及設(shè)計(jì)、計(jì)算特點(diǎn)。

主要闡述了36m跨工字型鋼吊車梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn),制作、運(yùn)輸和吊裝方法及施工過程中應(yīng)注意的問題。

某鋼結(jié)構(gòu)廠房已有四十多年的歷史,吊車梁系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞。由于生產(chǎn)工藝改造要求,需要提升吊車噸位。對吊車梁系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查,并對吊車梁的動、靜撓度和應(yīng)力進(jìn)行了現(xiàn)場測試。對吊車梁的承載能力和撓度進(jìn)行了驗(yàn)算。根據(jù)現(xiàn)場檢查、測試和驗(yàn)算分析結(jié)果,對吊車梁系統(tǒng)提出了加固處理意見,并提出了在吊車梁下翼緣新設(shè)鋼桁架和新增實(shí)腹鋼梁的加固方案。

1 一、設(shè)計(jì)題目：焊接工字形吊車梁的設(shè)計(jì) 二、設(shè)計(jì)參數(shù) 1、說明： 1）適用范圍：本次設(shè)計(jì)的吊車梁為中輕級工作制實(shí)腹式鋼吊車梁，適用于抗震 設(shè)防烈度為8度（設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.2g）。 2）材料： 吊車梁按q235牌號的鎮(zhèn)靜鋼材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，其材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《碳素 結(jié)構(gòu)綱》gb/t700-1998中鎮(zhèn)靜鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能規(guī)定。 焊條采用e43xx系列型焊條，焊縫質(zhì)量等級除吊車起重量q=50t，吊車梁 下翼緣拼接焊縫質(zhì)量為一級外，其余拼接焊縫質(zhì)量為二級。普通螺栓采用q235a 鋼制作。 3）除銹、涂裝 鋼結(jié)構(gòu)表面在涂底漆前，應(yīng)徹底清除鐵銹、焊渣、毛刺，除銹等級不低于 sa2。構(gòu)件安裝完畢后涂底漆、中間漆及面漆，其涂層干漆膜總厚度為125微米。 4）吊車梁的安全等級為二級，設(shè)計(jì)使用年限為50年。 2、設(shè)計(jì)參數(shù) （1）基本參數(shù) 1）廠房長度為5~10個柱

鋼結(jié)構(gòu)吊車梁設(shè)計(jì)

42米大跨度吊車梁制作安裝施工方案 1．工程概況????????????????????????2-1 1．編制依據(jù)及說明 2．質(zhì)量目標(biāo)?????????????????????????? 3．項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置?????????????????? 4．質(zhì)量體系文件在項(xiàng)目上的引用與運(yùn)行???????????????. 5．主要施工方案????????????????????????. 5．1鋼結(jié)構(gòu)制作施工??????????????????????? 5．2鋼結(jié)構(gòu)安裝施工???????????????????? 5．3防腐工程施工???????????????????????? 5．4庫區(qū)施工放火措施?????????????????????? 6．施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（見附圖）????????????????? 7．施工總平

中國石油長慶油田分公司 第一采氣廠2017年產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目中6進(jìn)站道路升級改造 工程 施工招標(biāo)文件 招標(biāo)編號：cqdm-2017-168 招標(biāo)人：長慶油田分公司第一采氣廠產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目組 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：大慶石油建設(shè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)代理有限責(zé)任公司 2017年5月18日 目錄 第一章招標(biāo)公告............................................................................................1 第二章投標(biāo)人須知........................................................................................4 1.總則...........................................

近些年來，我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也加快了工業(yè)生產(chǎn)的步伐，很多興建時間較長的工業(yè)廠房都或多或少出現(xiàn)了一些問題，同時由于相關(guān)的技術(shù)資料不夠齊全，所以在結(jié)構(gòu)構(gòu)件等方面無法進(jìn)行有效的修補(bǔ)。其中較為常見的吊車粱的損壞問題，為了使其能夠適應(yīng)不斷增大的生產(chǎn)規(guī)模，經(jīng)常需要在原有的基礎(chǔ)上對吊車梁進(jìn)行改造，基于此。本文就主要針對吊車梁改造工程的相關(guān)問題進(jìn)行簡單的分析。

主廠房鋼吊車梁制作 (2)

闡述了鋼吊車梁設(shè)計(jì)的一般規(guī)定,即吊車動力系數(shù)與荷載的確定,撓度的容許值,實(shí)腹式焊接梁翼緣板和腹板的連接,吊車梁垂直支撐和橫向加勁肋的設(shè)置等.

漫灣水電站二期工程地下廠房吊車梁采用巖壁吊車梁結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)采用剛體力系平衡法和有限元法進(jìn)行計(jì)算,并借鑒了魯布革等水電站巖壁吊車梁設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)。針對漫灣工程巖壁吊車梁地段地質(zhì)條件較差的問題,設(shè)計(jì)中采用了混凝土置換等措施進(jìn)行加強(qiáng)錨固。通過承載試驗(yàn)成果及一段時間的運(yùn)行表明,巖壁吊車梁體形及錨固措施設(shè)計(jì)是合理的。

對吊車梁的支座連接構(gòu)造設(shè)計(jì)及雙層翼緣板焊接工型吊車梁的某些受力特征等進(jìn)行詳盡論述,可作為吊車梁設(shè)計(jì)時的參考。

本文根據(jù)正常使用投限狀態(tài)的要求,經(jīng)過分析對比,明確指出應(yīng)該按一臺最大吊車的荷載來計(jì)算吊車梁的撓度并建議相應(yīng)的限值。另外,對輪壓增大系數(shù)α進(jìn)行了理論分析,對現(xiàn)行資料中常用的α值做了補(bǔ)充和修正。

由于大柱距的工業(yè)廠房有利于工藝流程的合理布置,并能節(jié)省柱子的占地面積,而工業(yè)廠房又離不開起重設(shè)備,因此,大跨度的鋼吊車梁設(shè)計(jì)越來越頻繁地出現(xiàn)在設(shè)計(jì)者面前。鑒于目前鋼吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖只有12米柱距的,且都是以老規(guī)范為依據(jù),已滿足不了設(shè)計(jì)要求。另外,在設(shè)計(jì)工業(yè)廠房時,往往要在吊車梁上增加平臺

在tbm地下組裝洞室的實(shí)際開挖過程中,因圍巖節(jié)理、裂隙、控制爆破、人為操作等的影響,個別洞室段巖臺開挖未能成型。針對tbm組裝洞室開挖過程中的未成型巖臺,文中提出了不同程度未成型巖臺的處理方法,并以hj隧道工程tbm1-1(4#支洞組裝洞室)為研究背景,對結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,對同類工程提供了參考依據(jù)。