混凝土作為人類社會使用量最大的建筑材料,除了要滿足現代人的需求外,更要注重降低環境負荷,維護生態平衡。因此,研究開發生態、環保型的混凝土材料具有極為重要的社會意義和廣闊的發展前景。采用正交法試驗分析了水灰比、水泥用量和骨料級配3個配合比因素對無砂大孔生態混凝土抗壓強度、連通孔隙率和沉漿面積率的影響。結果表明:骨料級配和水泥用量是影響這3個技術指標的重要因素。用骨料級配為10~20mm的碎石作粗骨料,水泥用量為150kg/m3和水灰比為0.40進行配合比設計,可使無砂大孔生態混凝土獲得良好的工程應用性能。

提出沉漿面積是無砂大孔生態混凝土配合比設計的主要技術指標之一。通過試驗分析了水灰比、水泥用量和骨料品種對混凝土技術性質的影響,提出用卵石作粗骨料,水灰比取0.4進行配合比設計,可使無砂大孔生態混凝土獲得較好的技術性質。

將無沙大孔生態植被混凝土應用到水利護坡工程建設中,可以使混凝土與自然生態和諧相處。在無沙大孔生態混凝土配合技術試驗的基礎上,增加粉煤灰、減水劑等,研究其對混凝土性能的影響,結果表明:隨著粉煤灰摻量的增大,沉漿厚度和沉漿面積先增大后減小;減水劑摻量越大,混凝土沉漿面積和沉漿厚度相應增大;減水劑、粉煤灰對無沙大孔混凝土強度影響不明顯。

生態混凝土應用現狀

為了研究無砂大孔生態混凝土植生性的影響因素,配制既能提供草木植被生長所需條件,又能滿足施工作業要求的混凝土。通過對比普通混凝土與土壤內部結構、成分含量,提出了無砂大孔生態混凝土的植生性控制指標:連通孔隙率大于25%、沉漿面積率小于5%、抗壓強度為5~15mpa。進行了粗骨料級配試驗及改變水灰比優化試驗,研究結果表明,合理選擇水灰比及骨料級配后,無砂大孔生態混凝土的連通孔隙率可以達到25%,沉漿面積率可以控制在5%以下,抗壓強度達到9mpa。使混凝土的綠化與硬化要求有機結合起來。

文章比較了多孔生態混凝土在碾壓成型和插搗成型下的力學性能、透水性能以及孔隙率的變化規律。試驗結果表明,碾壓成型的方法增加了多孔混凝土孔隙的均勻性,提高了連通空隙率,增加了透水性,提高了多孔無砂生態混凝土抗壓性能的穩定性。因此,在選擇合理流動度的情況下,多孔型生態混凝土應首先采用碾壓成型的方法。

無砂大孔混凝土生態護坡現場施工流程,包括場地開挖、框格預制構件鋪設、混凝土澆筑、營養土填充、植物栽種、后期管護與監測。試驗表明:無砂大孔混凝土生態護坡,成本低,工序簡便,工程效果好;預制混凝土六角磚護坡,抗沖穩定性好,固土能力強,適合作陡坡護岸材料;預制混凝土矩形框格護坡,尺度大,施工效率高,便于推廣應用;建議選擇施工區當地鄉土植物作為植被綠化材料。

無沙大孔混凝土

無砂大孔混凝土與普通混凝土性能對比試驗分析 天啼工柱2005年第3期(總第65期) 無砂大孔混凝土與普通混凝土性能對比試驗分析 王立軍王春陽魏坤 (市政工程研究院) 1無砂大孔混凝土國內外應用現狀 無砂大孔混凝土與普通混凝土的最大區別在 于其無細集料.無砂大孔混凝土是顆粒均勻的粗 集料被水泥漿裹覆表面,水泥漿不起填充作用,僅 將粗集料膠結在一起成為一種多孔性材料. 無砂大孔混凝土具有較大的孔隙率,透水能 力強,并且具有一定的強度,因此,在園林建設及 河道治理等工程中多有應用.目前國內應用最典 型的當屬天津市水利科學研究所在河道整治中, 以植被生物學特性及生長發育規律為指導,以無 砂大孔混凝土理論為基礎,通過對無砂大孔混凝 土進行改性研究,在混凝土內部創造出適合植物 生長的環境,解決了混凝土色彩單調,污染環境的 缺憾. "橋頭跳車"是公路建

著重敘述了無砂大孔混凝土的透水性能、綠化性能、吸聲性能、生物相容性能以及可持續發展等生態性能,建議開展廣泛的研究與應用。

透水型生態混凝土是一種新型的建筑材料,在保證透水性能的同時,必須保證其強度能夠滿足使用要求。目前多數的透水混凝土都是無砂的,因此強度會有所降低,另一方面由于該混凝土具有多孔性,勢必會造成它的強度下降,研究了加入砂料,以此來提高其強度。針對目前為了保證透水混凝土的強度,大多數添加硅石粉等其他的輔助原料和高效減水劑來提高其強度的情況。通過添加自主研制開發的zs-1外加劑探討了透水型生態混凝土的合適的配合比,且在不同水灰比和不同的摻量下研究了其對透水型混凝土抗壓強度、孔隙率的影響。

無砂大孔生態混凝土是一種集支撐、透水、環保等作用為一體的新型工程材料,將其應用于水利工程堤岸護坡中,可將混凝土與綠化完美地結合起來。該文結合工程實際,在無砂大孔生態混凝土配合比設計的基礎上,對其抗折強度、劈裂抗拉強度及抗壓強度進行了試驗,并對影響其力學性能的因素進行了分析。

通過水泥外摻硅粉漿液、水泥外摻i級粉煤灰漿液、鹽酸溶液對破碎c30廢棄混凝土所得的再生骨料進行改性后;采用不同的攪拌和投料方式,制備出透水型生態混凝土,得出用鹽酸溶液進行改性的骨料制備出的透水型生態混凝土28d抗壓強度最高達18.8mpa,透水系數10.5mm/s。

隨著國家\"海綿城市\"戰略的推進,生態混凝土在城市綠色發展中發揮的作用日益明顯。討論了生態混凝土在海綿城市建設中的應用及其重要的生態功能價值。為了研究骨料粒徑、水灰比、骨膠比和橡膠粉集料含量等因素對生態混凝土抗壓強度、透水系數、抗凍性和抗腐蝕性等指標的影響,基于正交試驗挑選有代表性的水平組合進行試驗設計和數據處理。該方法適合于多因素影響下生態混凝土配合比的優化設計,可為實際的工程實踐和應用提供理論指導。

隨著國家＂海綿城市＂戰略的推進,生態混凝土在城市綠色發展中發揮的作用日益明顯。討論了生態混凝土在海綿城市建設中的應用及其重要的生態功能價值。為了研究骨料粒徑、水灰比、骨膠比和橡膠粉集料含量等因素對生態混凝土抗壓強度、透水系數、抗凍性和抗腐蝕性等指標的影響,基于正交試驗挑選有代表性的水平組合進行試驗設計和數據處理。該方法適合于多因素影響下生態混凝土配合比的優化設計,可為實際的工程實踐和應用提供理論指導。

透水性多孔生態混凝土性能試驗研究

植生型無砂多孔生態混凝土是一種綠色環保的建筑材料,體現了人與自然和諧相處的思想。對此類混凝土的研究意義與研究現狀進行了討論,并介紹了其物理力學性能、植生性能和耐久性能。結合已有試驗研究成果,對上述性能指標的影響因素進行了分析與評價。提出了此類混凝土未來需要解決的問題及其發展方向。

文章介紹了生態綠色混凝土在水利工程中應用并對原材料的選擇,配合比的確定,混凝土攪拌、運輸、澆筑的施工控制進行了探討。

通過試驗分析水灰比、水泥用量和骨料品種對無砂大孔混凝土性能的影響,提出了用卵石作粗骨料,水灰比取0.4進行配合比設計,可以使無砂大孔混凝土獲得較好的植生性能。以此為基礎優選配合比,進行無砂大孔混凝土后期強度、抗沖耐久性和植被模型試驗。研究結果表明,這種混凝土具備植被生長的基本條件,可以在堤防護岸工程建設中推廣應用。

通過正交試驗設計及相關測試,分析了影響大孔混凝土力學性能的主要因素。根據測定結果回歸分析得出:不同水泥強度的大孔混凝土抗壓強度與其有效孔隙率之間的關系呈線性關系;影響大孔混凝土強度的因素中,目標孔隙率、骨料填實率和水灰比較為顯著,根據測試結果得出相關回歸方程可供實際工程參考。

太中銀鐵路在陜西身靖邊縣沿著毛烏素沙漠的南緣向西延伸,當地中粗沙嚴重缺乏,材料價格居高不下。為減少工程用沙采購與運輸費用,本著就地取材,物盡其用的原則,對毛

生態混凝土又叫植生混凝土、綠化混凝土等,它是一種有著特殊結構特性的混凝土,既能適應綠色植物的正常生長又對生態平衡的調節有積極的促進作用,同時可以優化自然的環境景觀,實現人與自然的和諧發展。生態護坡中主要用的材料就是生態混凝土,它是運用植被護坡結合工程加固的方式進行的,有助于保護邊坡的穩定結構,也有利于生態系統的保護,具有非常深遠的應用前景和寬闊的發展空間。