地鐵工程通風空調專業知識講解

隨著地鐵大規模的建設和投入使用,地鐵運營時所產生的噪聲也給人們的生活帶來了一定影響.其噪聲源主要來自幾個方面：一是隧道通風系統的噪聲,二是大系統通風空調設備的噪聲,三是小系統通風空調設備的噪聲,四是其他設備噪聲.針對以上幾種設備的噪聲,對其噪聲的產生以及控制進行了分析和研究.

地鐵工程暖通空調簡介——地鐵工程暖通空調簡介　　環控系統　　地鐵環控系統即空調和通風系統，其設置的目的是為了地鐵隧道、站廳和站臺層及設備管理用房的環境控制及通風。在火災工況時及時排煙，并通過對站廳和站臺層及設備管理用房的溫度和濕度控制，為...

某住宅小區通風空調初步設計說明

成都地鐵在2016年多條線的同時進行初步設計,暴露出在該階段通風空調系統的不同問題,值得今后地鐵通風空調設計者進行思考和改進,本文從專業特點、設計要點、相關設計問題及下階段建議進行了相關總結。

文章詳細論述了天譽三期空調通風設計說明。

對北方某海濱城市地鐵工程公共區通風空調室內設計參數的確定進行了分析,指出在這種夏季空調室外計算溫度不高,相對濕度大的地區,地鐵工程的室內設計參數不能采用地鐵設計規范中相關標準來確定,需采用相對熱指標rwi的方法來進行分析確定。

文章介紹了深圳地鐵工程維護車組檢測車空調風道的一個設計案例,分析了檢測車單空調多獨立送風區域的特點,以及影響均勻送風的各種因素,采用fluent軟件對整車空調系統進行了仿真計算,完成了送風風道末端漸擴的空調風道設計,解決了末端送風距離遠、回風存在壓力梯度的問題。同時,對該系統進行了地面模擬試驗,并進行了風量分配試驗和均勻性調試,滿足了檢測車空調系統的設計要求。

精選范本,供參考！ 第四章雜類提供品 4.1本承包單位將提供合同涉及的所有工程和設備的備品、保溫材料、絕緣、 油漆、標記和認別工作，以滿足業主方／建筑師的要求。 4.2備品 4.2.1本承包單位提供的備品如下： 本承包單位應詳細地列出所提供的備品的清單但不限于下述，所有備品的 價格均包含在投標價內。 備品數量 指示燈、按鈕、開關、繼電器、各容量mcb5%作備用 合用規格的hrc熔絲備品各10個供全部起動裝置 備用 各種閥門5%作備用 各種尺寸的螺栓和螺帽板手，用以裝配標書范 圍內的各種空氣處理機、風機盤管裝置、風機 和泵等設備 一套 有關設備的特別維修及操作工具一套 風機皮帶所有風機提供一組備用 皮帶 風機的備用過濾器數量相等于〝技術要 求〞的過濾器的10% 可熔性接線和電熱接線5%作備用 其他不低于有關國家規范及 當地消防局的要求 4

地鐵是城市基礎工程項目的重要組成,有效緩解地面交通擁堵難題,并且為居民出行提供更加便捷的服務。現代地鐵工程設計中,建筑信息模型技術(bim)應用越來越廣泛,該技術的應用進一步提升了地鐵工程的設計水平。本文先對bim技術進行簡要概述,然后具體分析了bim技術在現代地鐵工程設計中的應用,希望為相關工程項目提供一些有價值的參考。

簡要介紹了西安地鐵一號線灑金橋車站的通風空調與防排煙設計。

隨著城市的快速發展,交通已經成為制約城市建設的一個重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國內也已受到關注,越來越多的城市開始發展地鐵交通系統。地鐵尤其是地下線,處在相對封閉的地下空間里,必須通過通風空調系統創造人工環境,以滿足列車、設備、人員和防災的需要,可以說通風空調系統在地鐵中處于一個相對較重要的地位。

對于進出人防工程的強電、弱電線路,穿過口部臨空墻、門框墻和密閉隔墻時,為保證防護密閉效果,傳統的處理方法通常要求采用\"一纜一管\"的方式進行穿越。但在地鐵工程的實踐中存在一定問題,故結合南昌市軌道交通1號線一期工程的實際情況進行分析。

地鐵工程的特點 與一般建筑工程相比，城市軌道交通工程具有規模大、風險高、專業復雜、涉及主體多、與 工程周邊環境相互影響大。 1、工程地質復雜。例如：上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質水文地質條 件復雜多變，地鐵線路經過海積、海沖積、沖積平原和臺地等多種地貌單元，常位于“軟硬 交錯”地層（上部為人工填土、粘性土、淤泥質土、砂類土及殘積土，下部為花崗巖、微風 化巖等堅硬巖石層，或者孤石），還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質構造，穿越或鄰近 江河湖海，地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環境復雜。由于地鐵長距離穿行于城市交通要到和人員密集區域，建（構）筑 物、軌道交通設施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環境復雜，不可預見因 素較多。 3、工程建設規模大。地鐵工程的每公里造價一般在5-7億元左右，有的高達8，9億元，一 條線路投資動輒在100億元以上；合理

某車輛段地鐵工程車空調機組,業主要求提高回風濾網的過濾等級,導致空調機組送風循環中阻力增大,原風機送風能力不足,風量不滿足規范要求。分別從提高送風機性能、濾料選型、優化格柵結構三個方面分析,經過實際驗證提出了一種最有效的方案。

地鐵工程的特點 與一般建筑工程相比，城市軌道交通工程具有規模大、風險高、專業復雜、涉及主體多、與 工程周邊環境相互影響大。 1、工程地質復雜。例如：上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質水文地質條 件復雜多變，地鐵線路經過海積、海沖積、沖積平原和臺地等多種地貌單元，常位于“軟硬 交錯”地層（上部為人工填土、粘性土、淤泥質土、砂類土及殘積土，下部為花崗巖、微風 化巖等堅硬巖石層，或者孤石），還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質構造，穿越或鄰近 江河湖海，地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環境復雜。由于地鐵長距離穿行于城市交通要到和人員密集區域，建（構）筑 物、軌道交通設施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環境復雜，不可預見因 素較多。 3、工程建設規模大。地鐵工程的每公里造價一般在5-7億元左右，有的高達8，9億元，一 條線路投資動輒在100億元以上；合理

地鐵工程竣工檔案整理移交要求(試行)

本工程為一類公共建筑,采用中央空調系統,其中包括通風和防排煙的設計,本文僅介紹了整個工程的暖通初步設計。

2012年8月各監理單位履職考核情況一覽表 序 號 標段監理單位名稱存在問題 1d3-tj01上海建通工程建設有限公司 測量： 監測： 檢測中心： 施工檢測： 遠程監控： 2d3-tj02四川鐵科建設監理有限公司 測量： 監測： 檢測中心： 需保持點：能夠對混凝土澆筑過程中對取樣、制樣過程有效督 查、監管；關鍵工序、重要部位均有旁站，工作上有問有答 需改進點：未按投標配備或不滿足試驗監理要求配備人員及儀 器；混凝土澆筑時前后場僅一名專監；未對承包商送檢進行全 過程監管；平行檢驗坍落度記錄未按規定進行檢驗；未督促承 包商人員報澆筑計劃 施工檢測： 遠程監控： 3d3-tj03 北京鐵研建設監理有限責任公 司 測量： 監測： 檢測中心： 施工檢測： 遠程監控： 4d3-tj04 鐵四院（湖北）工程監理咨詢 有限公司 測量： 監測： 檢測中心： 需保持點：能夠對混凝土澆筑

大連地鐵工程簡介

地層凍結技術在地鐵工程中的應用——地鐵隧道盾構自工作豎井始發進入隧道首先要解決洞門區域地層封閉加固問題，而傳統工法對處理流砂地層難度較大。介紹了我國地鐵隧道流砂地層中盾構進洞采用人工地層凍結法的工程實例，該工程中成功地解決了地鐵隧道盾構進洞擾...

地鐵工程施工技術縱覽 進入21世紀，我國地鐵建設步入了快速發展的階段，各大城市地鐵建 設項目競相開工。 實踐證明，地鐵具有高效、節能、環保、運量大、速度快、安全