線性規劃在鐵路橋面系施工中的應用實例

線性規劃在鐵路橋面系施工中的應用實例

新建武漢至十堰鐵路hsjl-5標 （dk200+200～dk233+198）

鐵路橋梁橋面系施工方案及方法 橋面系工程包括：橋面防水層、保護層鋪設、防撞墻、電纜槽、接觸網支柱基礎施工， 遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板的預制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝等。 0橋面系施工整體要求 ①橋梁預制前，設計單位進行技術交底工作，具體明確電化立柱基礎、中繼站電纜上 橋

南疆鐵路吐庫段增建二線擋風墻設計——南疆鐵路吐魯番至魚兒溝段經常遭受大風危害，曾多次造成列車重大行車事故。增建第二線時，總結、借鑒既有線的防風經驗，確定了合理的防風方案，提出了擋風墻的設計依據及結構形式。

鐵路橋面系施工方案 第一節施工準備 1、橋面鋪裝前應對箱梁的頂面高程、中線及每孔跨徑進行復測。 2、清掃橋面廢棄物，去除積水，保證橋面的整潔、干凈。

目錄 一、編制依據............................................2 二、編制范圍............................................2 三、工程概況............................................2 四、施工總體方案........................................3 五、工期進度計劃及安排..................................9 六、橋面系施工工藝.......................................9 七、資源配置............................................16 八、質量保證措施.............

1 新建武漢至黃石城際鐵路 橋面系小型預制構件施工方案 編制： 審核： 審批： 中國建筑股份有限公司武黃二標項目經理部 二○一○年九月二十日 2 目錄 1．編制依據..............................................................................................4 2．編制范圍..............................................................................................4 3．工程概況..............................................................................................4 4．施

介紹了高速鐵路橋面系附屬主要包括防護墻、豎墻b、豎墻a、遮板等,通過石武客專橋面系附屬的施工,總結出施工中需要注意的各種問題及解決問題的方法,從而為以后同類工程的施工積累了經驗。

鐵路橋面施工工藝——鐵路橋梁施工一直是鐵道建設的一個要點，一個好的施工方案，一種正確的施工體系是工程的關鍵。本文對鐵路橋面施工工藝的流程做一個詳細的介紹，希望能給廣大工程師帶來幫助。

-1- 鐵路客運專線橋面系技術交底書 一、橋面工程概況 橋面系主要包括：橋面布臵、橋面附屬結構、排水體系、防水體系、 伸縮縫、橋梁綜合接地等工程。 二、橋面主要材料 1、電纜槽蓋板、豎墻、人行道遮板：混凝土強度等級為c40。混凝土 的原材料及混凝土的配合比滿足《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》 （鐵建設[2005]157號）中的規定。 2、人行道擋板：強度等級為c40的混凝土。 3、鋼筋：q235鋼筋應滿足《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 （gb13031-91）、hrb335鋼筋應滿足《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 （gb1499-1998）的規定及設計要求。 4、橋牌：鑄鐵。 5、泄水管、管蓋、集水管：pvc管材及管件，符合《埋地排污、廢水 用硬聚氯乙烯（pvc-u）管材》（gb/t10002.3-1996）及《建筑排水用硬聚 氯乙烯管材》（gb/t5836.1-

本文結合工程實例,詳細介紹在高烈度地震區,新建高速鐵路采用原位現澆框架橋形式跨越既有鐵路的關鍵技術問題。介紹了跨越既有線框架橋施工方案比選、主體設計、結構仿真計算、線路加固、工字鋼支架架空等關鍵技術。本工程同時涉及既有線下現澆及既有線上現澆施工,為獨特的框架橋施工方式。線下現澆框架橋底板施工采用分次線路加固技術,線上現澆施工框架橋頂板采用工字鋼支架架空施工。并詳細說明了施工步驟,為類似的工程提供參考。

結合廈深鐵路(廣東段)站前工程xsgzq-7標段螺河特大橋橋面系施工工程實踐,探討了高速鐵路有砟軌道橋面系施工方法,包括橋面系施工流程,施工組織及關鍵施工控制措施,并總結施工中需要注意的問題及解決方法。工程施工質量滿足現行規范及設計要求。

跨沈西編組站立交橋 施工組織設計 編制人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環快速路交通 bt工程總包項目經理部第二項目經理部 編制日期：2011年6月28日 目錄 1編制依據、編制范圍及設計概況...............................................5 1.1編制依據...............................................................................5 1.2編制范圍...............................................................................5 2工程概況.......

對襄渝鐵路新建二線中的小凈距隧道從勘察、設計、施工三個方面進行了探討,力求實現襄渝二線施工后保證既有隧道安全,鐵路運輸暢通。

文章編號:100926825(2008)2520330202 高速鐵路橋梁實現跨越功能的橋式方案設計 收稿日期:2008205205 作者簡介:文望青(19662),男,高級工程師,中鐵第四勘察設計院集團有限公司,湖北武漢　430060 文望青 摘　要:結合工程實例,論述了高速鐵路橋梁設計的特點,介紹了幾種不同的橋式方案,就如何從安全、經濟、景觀、維修 等方面考慮,選擇合適的橋式、橋跨方案作了深入探討,以實現高速鐵路橋梁的各種跨越功能。 關鍵詞:高速鐵路,橋式方案,系桿拱,連續剛構 中圖分類號:u442文獻標識碼:a 　　目前我國高速鐵路建設正處于高速發展時期,已開通的京津 城際鐵路時速達350km,正在建設中的武廣、鄭西客運專線及京 滬高速鐵路設計時速均為350km。為滿足高速鐵路行車要求,鐵 路在選

研究目的:提出軟質巖、極軟巖地段勘察、選線時應注意的工程地質問題,指出隧道洞口選線時應避免的位置。研究方法:通過分析滑坡形成的原因及滑坡性質,提出治理措施。研究結果:提出軟質巖、極軟巖地段鐵路選線應注意的工程地質問題。研究結論:存在順層或不利結構面時,工程施工應自上而下分段進行,嚴禁對坡體下部進行大面積坡腳開挖,必要時應進行穩定性檢算和分析論證,并盡量避開雨季施工;對于路塹兩側基巖性質相差較大或路塹、隧道段存在極軟巖的情況,開挖時應進行必要支擋工程并進行邊坡監測;路塹兩側土層較厚時,應先進行支擋工程,并加強對兩側邊坡的監測;鐵路選線時應避開兩側邊坡有較厚土層或兩側巖性相差較大的溝槽;隧道洞口盡量遠離溝槽,并選擇基巖出露良好、無不良地質處;對于路塹邊坡,在勘察階段應調查至兩側的坡頂及坡底,必要時應翻過山頂。對于路塹邊坡應布置足夠鉆孔,必要時可離線路較遠。對于兩側巖性差別較大,存在順層地段、尤其是溝槽的情況,在設計時應引起注意。

鐵路橋梁橋面表面處理-全部

新建高速公路懸臂澆筑連續梁橋跨越地鐵高架橋及鐵路隧道時,在施工過程中存在較多安全隱患。如工程措施不當或高空墜物,對運營地鐵高架橋造成影響,危及既有橋梁行車安全；新建橋梁樁基施工引起既有隧道沉降,若不均勻沉降過大,將導致既有隧道襯砌開裂,影響既有隧道襯砌結構安全和城軌交通安全運營。本文以跨地鐵高架橋及城軌鐵路隧道的高速公路橋梁工程為依托,對橋梁基礎施工引起的既有隧道結構及圍巖變形進行了數值模擬計算,并對橋梁上部結構施工存在的交叉影響進行了安全風險分析,可為同類工程安全評估及防護提供參考。

xxxxx工程 xxxxxx工程 跨越xxxx鐵路施工方案 xxxxx工程有限公司 xxxxx工程 一、編寫目的 為確保新建送電線路工程，既安全可靠地進行跨越施工，又不 影響濱洲鐵路正常通車，根據國家有關規定和標準，編寫本措施。 與鐵路相近的自閉線和貫通線也相應搭設合格的跨越架，同時 跨越并在跨越時請運行單位協助參與。 二、編制依據 1、輸電線路工程設計圖紙。 2、《輸電線路工程施工組織設計》 3、《110~500kv架空電力線路工程施工驗收規范》 gb50233-2005 4、《110~500kv架空電力線路設計技術規程》 gb/t5092-1999 5、《跨越電力線路架線施工規程》dl5106-1999 6、《電力建設安全健康與環境管理工作規定》 三、交叉跨越檔情況 xxx38#-39#與濱洲鐵路公里加50米處交叉

鐵路增建二線工程施工,在二線施工過程中,由于天氣、填料、壓實度等因素影響。二線路基往往會出現線路不穩定情況,為了保證二線路基與既有路基緊密結合,保證行車安全,要將不穩定地段進行改良處理。

編號：三措2012-- 靈寶市電業總公司 靈寶市35kv陽西改造線路工程 架空線跨越鐵路施工安全技術組織措施 批準： 安全審核： 技術審核： 初審： 編寫： 靈寶市35kv陽西改造線路工程 項目部 年月日 審批意見 一、初審： 二、審核： 三、批準： 一、任務依據 線路從110kv陽平變出線到35kv西閆變終止，線路長度12公里。1#～ 13#由于已采用鋼管塔立于路邊，受路邊位置限制，本次改造工程1#~13#桿塔 不作改動。1#~13#段長度為1公里，所以本次改造線路長度為11公里。17#-18# 跨越隴海鐵路一處，需進行施工防護及做好各種安全措施。 二、現場施工的組織措施 (1)本次工程的組織措施 批準:種來寶 項目經理：白朝輝 現場安全專責:雷偉 現場工作負