法蘭螺母規格表防松螺母 防松螺母防松方式很有四種，摩擦防松、機械螺母防松、鉚沖防松、 結構防松。 1、摩擦防松。這種方式是應用最廣的一種防松方式，這種方式在螺 紋副之間產生一不隨外力變化的正壓力，以產生一可以阻止螺紋副相 對轉動的摩擦力。這種正壓力可通過軸向或同時兩向壓緊螺紋副來實 現。如采用彈性墊圈、雙螺母、自鎖螺母和尼龍嵌件鎖緊螺母等。這 種螺母防松方式對于螺母的拆卸比較方便，但在沖擊、振動和變載荷 的情況，一開始螺栓會因松弛導致預緊力下降，隨著振動次數的增加， 損失的預緊力緩慢地增多，最終將會導致螺母松脫、螺紋聯接失效。 2、機械螺母防松。這種方式是用止動件直接限制螺紋副的相對轉動。 如采用開口銷、串連鋼絲和止動墊圈等。這種方式造成拆卸不方便。 3、鉚沖防松。在擰緊后采用沖點、焊接、粘接等方法，使螺紋副失 去運動副特性而連接成為不可拆連接。這種方式的缺點是栓桿只能使 用一

東京螺絲制造所新開發了一種螺栓hugbolt,這種面向建筑工程的螺栓能達到保護環境、降低成本的效果。其與普通螺栓相比螺距更大,并以防刮和螺紋結構為特點,因此螺栓和螺母的旋轉更加順暢。

東京螺絲制造所新開發了一種螺栓hugbolt,這種面向建筑工程的螺栓能達到保護環境、降低成本的效果。其與普通螺栓相比螺距更大,并以防刮和螺紋結構為特點,因此螺栓和螺母的旋轉更加順暢。

主軸鎖緊螺母防松措施

螺紋防松與尼龍自鎖螺母

通過對厚度相同的雙螺母防松聯接擰緊過程進行的載荷分析可知,主、副螺母的受力不同;結合施加工作載荷的情況下對螺栓受力的影響,得出兩個不同厚度螺母在防松聯接中的合理使用位置,為達到螺栓的預期防松效果提供最佳方法。

螺紋聯接具有預緊、聯接、緊固和密封等功能,而螺紋聯接的防松問題一直受到人們的關注。筆者主要根據摩擦防松的工作原理設計出了一種能方便應用于螺紋聯接中的螺母防松塊,該螺母防松塊已廣泛地應用于中速球磨煤機等機械設備中。

通過對采用雙螺母防松螺栓聯接擰緊過程的分析,繪制成了一個表述螺栓聯接在裝配工藝過程中的螺栓、螺母和被聯接件的受力變化與其變形與之相應變化的關系的綜合力—變形圖;然后,利用該綜合力—變形圖獲得螺栓的受力情況及力的大小和確定方法;從而,為螺栓聯接采用雙螺母防時的強度計算和防松提供理論依據。

雙螺母防松時螺栓的受載分析

六角尼龍鎖緊螺母(圖1),是在普通六角螺母的上端鉚壓一段無內螺紋的尼龍圈。該尼龍圈在與螺檢旋合過程中,通過螺栓的自攻作用,擠壓出相應的牙型,牙型側面受擠壓而與螺檢牙型側面間產生很大的摩擦力,達到防松的目的。輪式裝載機在鏟裝過程承受著巨大的外載荷和劇烈振動,許多重要部位的螺母雖采用了各種防松辦法,如橋螺檢采用雙螺母防松,但仍常出現松動,防礙機械的正常運轉,給機械

最近我公司某客輪6135ca柴油機曲軸在運行中斷裂,經拆卸后檢查分析發現是由曲軸第三檔曲拐連接螺栓松脫,引起曲軸變形,第三檔曲拐主軸頸油孔處出現裂縫,以致破壞。由于曲軸的連接螺栓和連桿螺栓的工作條件惡劣,可靠性極其重要。因此其緊固要求,防松措施為柴油機設計、制造、維修、保養、使用者普遍重視。在設計制造中采用專門的防松措施,在使用保養說明書中

鎖緊螺母 其他名稱：根母、防松螺帽、納子。 用途：鎖緊通絲外接頭或其他管件。 螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進行自鎖的。但是在 動載荷中這種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會采取一 些防松措施，保證螺母鎖緊的可靠性。其中用鎖緊螺母就是其中的一種防 松措施。 鎖緊螺母也有四種： 第一種是用兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上，在兩個螺母之間附加 一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。 第二種是專用的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。專用 的防松螺母不是六角螺母，而是一中圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4 個、6個或者8個缺口（視螺母大小和生產廠家產品系列不同而異），這幾 個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松墊片卡口的卡入處。 第三種是在螺母的外圓表面至內圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔（一般是2 個，在外圓面呈90

對雙螺母防松時的螺栓聯接裝配擰緊工藝進行比較深入的理論分析與討論,導出了相應的理論計算公式和方法,該計算公式和方法是研究雙螺母防松時螺栓聯接受力分析、強度計算、裝配擰緊工藝設計計算和螺栓螺紋的結構設計的理論基礎,為提高螺栓的聯接功能、聯接的可靠性和裝配擰緊比較合理的工藝設計提供參考。

結構防松——唐氏螺紋防松 螺紋防松方法有四種。 第一種是摩擦防松，主要依靠增加摩擦力；第二種是機械防松，主要是用銷、墊 片、鋼絲將螺母卡死；第三種是鉚沖防松，主要是將螺紋副鉚死和焊死。第四種 是結構防松，即唐氏螺紋防松。 前三種方法是傳統防松方法，第四種是新型防松方法，目前還不為大多數人了解。 從我國專利的角度來看，每年我國在螺紋防松問題上都要推出近百項螺紋防松專 利，大家紛紛提出方案，并聲稱解決了螺紋防松問題。但是，研究仍然在繼續， 方案仍然在推出。為什么已經標準化這么多年的產品防松仍然無法解決呢？ 因為，傳統螺紋防松方式的防松效果非常有限。 第三種方式的使用范圍十分有限，很多場合無法使用。 第二種方式的主要問題是其防松方式沒有預緊力，即當螺栓松退到防松位置時， 防松方式才能發生效果。因此，這種方式實際上不是防松，而是防脫落。 第一種方式依靠增加摩擦力，而摩擦力的增加是有限度的，

金屬嵌件六角鎖緊螺母具有優異的雙向防松性能。當螺母旋入螺栓時,嵌件緊壓在螺栓螺紋面上,以抵抗使用場合中振動所產生的反向旋轉力矩,從而有效防松。該產品能廣泛適用于鐵路內燃機車、冶金設備、振動壓路機、架空運輸索道等強烈振動場合,因此一直受到用

我車間150m~3/h制氧機配用pzk—1.43/45—6型活塞式膨脹機。運行一年來,由于進排氣閥的開啟和關閉,閥桿上下運動震動頻繁,導致閥桿下面支承彈簧的螺母經常自行松動,

根據機夾可轉位刀具特點，利用彈性力作用，提出新的機械夾固刀片結構和新的刀片調整結構。

鎖緊結構： 螺母可分為普通螺母和鎖緊螺母，鎖緊螺母是在普通螺母基礎之上 增加了鎖緊結構，以達到產品的放松性能。螺母的鎖緊結構種類很多， 按其工作原理可分為機械固定的鎖緊結構和增大摩擦力的鎖緊結構， 其中增大摩擦力的鎖緊結構根據其鎖緊原理，又可分為有效力矩型緊 鎖結構和自由旋轉型鎖緊結構。 機械固定的鎖緊結構： 該所及結構是通過輔助的止動零件來限定螺母與外螺紋產品之間 的相對轉動，今兒達到防松的效果，此時，要求與螺母相配的外螺紋 產品同事也應具有止動結構。該鎖緊結構相對比較復雜，安裝比較繁 瑣，止動零件一般也不能重復使用，但它的防松可靠性高。 六角開槽螺母或六角皇冠螺母是最常用的機械固定式的鎖緊螺母， 其鎖緊結構是螺母圓周方向制有6個均勻分布的止動槽，而配用的螺 栓在螺紋端也相應地制有開口銷控；當螺母擰緊后其上制有的止動槽 要對準螺栓上的開口銷孔，此時，穿入開口銷將螺紋副進行

什么是鎖緊螺母？

在航空航天等領域中，為了確保螺母裝配后不至于非預期松動，發明家們可謂絞盡腦汁，其中如圖1所示的自鎖螺母就是一項偉大的發明，它的基本原理就是在預設的收口處施加一定的外力讓其產生一定的形變，當螺母裝配在螺栓上到達規定位置時變形處生成的鎖緊力矩就會將螺母牢牢鎖緊。這種自鎖螺母的自我鎖緊力矩要求非常苛刻，不但要求它要達到某個規定的值以上，還要不能超過一定的度。因此，自鎖螺母生產出來后必須通過規定的試驗標準來進行測試其鎖緊力矩是否達到要求。

兗州礦業(集團)公司機械制修廠根據液壓支架在煤礦井下使用過程中液壓油缸活塞桿損壞和維修中發現的問題開展了研究,針對液壓缸存在的一些結構不合理和拆卸比較困難的狀況進行了改進,并且提出了相關的合理化建議。他們在液壓支架的維修中發現,有些型號的液壓支架側護千斤頂和插板千斤頂的活塞與活塞桿是采用螺紋來進行聯接的。一般都是利用2個粗牙對頂螺母來防松。實踐表明,其防松效果是很差的。一些螺紋在變載荷和液壓的沖擊下防松失效并

目前機械加工中所使用的機夾刀具中，存在許多難以解決的問題，例如：夾持刀片結構和刀片調整結構較為復雜，不僅使刀具制造較為困難，而且由于結構原因，能安排的刀齒數量較少，在實際使用中操作也較為不便，切削效率難以提高（走刀量難以提高），刀具調整費時較多。本文...