巖土工程技術標準與土力學原理（知名教授）——本位為知名教授講座講稿。內容包括：技術標準與土力學的關系；兩種標準化體系的不同處理方法；我國技術標準的特點；理論在工程實踐中的重要作用；概念上容易混淆的幾個土力學問題。土力學原理是指導巖土工程勘察、...

目的研究現代巖土工程中原位測試技術的應用與發展.方法在新的原位測試方法中,利用便攜式可變能輕型動力觸探儀來測試路基以及軟土地基土動阻力變化情況,采用聲波測試法測得路基的剪切波速,利用改進后的壓力-膨脹量曲線法,進行原位地基土的膨脹力試驗.結果原位測試技術應廣泛應用現代電子技術、傳感器技術和計算機技術的最新成就,使測試自動化、數據采集、數據處理更加智能化,減少人為因素對測試結果的影響.結論對于一些新的應用還未成熟的原位測試方法,要加大科研試驗投入,多進行原位測試試驗數據積累,并與已有的原位測試手段對比,盡快形成相關規范.

土體原位測試——概述　　　　在巖土工程勘察過程中，為了取得工程設計所需要的反映地基巖土體物理、力學、水理性質指標，以及含水層參數等定量指標。要求對上述性質進行準確的測試工作，這種測試僅靠勘探中采取巖土樣品在實驗室內進行實驗往往是不夠的。　...

巖土工程原位測試之基樁靜載試驗——巖土工程原位測試之基樁靜載試驗

巖土工程原位測試之地基靜載試驗——巖土工程原位測試之地基靜載試驗

土的原位測試講稿—教學——土的原位測試演示稿　　注：共214頁。　　

巖體原位測試——第一節概述　　巖體原位測試是在現場制備試件模擬工程作用對巖體施加外荷載，進而求取巖體力學參數的試驗方法，是巖土工程勘察的重要手段之一。巖體原位測試的最大優點是對巖體擾動小，盡可能地保持了巖體的天然結構和環境狀態，使測出的巖...

土力學試驗課件——土力學試驗課件　　（1）測出環刀的容積v，在天平上稱環刀質量m1。　　（2）取直徑和高度略大于環刀的原狀土樣或制備土樣。　　（3）環刀取土：在環刀內壁涂一薄層凡士林，將環刀刃口向下放在土樣上，隨即將環刀垂直下壓，邊壓邊削，直至...

以鎮江市蛋山堆山工程為背景,對填土進行擊實試驗,得到該土體的最大干密度和最優含水量分別為1.68g/cm3、18.2%。當填土含水量接近最優含水量時,擊實后孔隙比最小,壓縮模量最大,填土強度參數隨含水量增大而降低。三軸試驗結果表明填土壓實后摩擦角比原狀土要大,內聚力與原狀土接近。分析表明,堆山工程竣工后填土內含水量大小應介于最優含水量和天然含水量之間,其永久強度也應介于2種含水量對應的強度之間。

在大量動靜三軸試驗的基礎上,研究了水泥改良土試樣的應力-應變關系,摻和比及圍壓等影響因素,以及臨界動應力、累計塑性應變、彈性應變及回彈模量的變化規律,同時,還研究了水泥土的回彈模量和動彈性應變與振動次數的變化規律.試驗結果表明:水泥土的應力-應變曲線呈軟化型,存在明顯的應力峰值點;動應力存在一個臨界值,土體的變形分為衰減型、破壞型及臨界型;水泥土的臨界動應力是素土的兩倍以上,隨摻和比的增加而增長,但增長趨勢變緩.

抽樣日期 報告日期： 試驗單位： 編號 試驗依據 1 2 3 1 2 3 第1頁共1頁 山東鄒平魏橋鎮興源建材部 混凝土力學性能試驗檢測報告 工程名稱：魏橋鎮2014年農村公路工程2014.6.15 合同號：2014.6.20 委托單位：山東鄒平魏橋鎮興源建材部 試樣信息：用途：地面 委托項目;混凝土抗折強度試驗 試樣描述： 規格型號：150mm*150mm*550mm 表面平整、事件完整 90940 jtge30-2005 混凝土抗折強度試驗 試件編號1/// / 制件日期2014-5-15/// 樁號部位/// / 齡期（天）28/// 試驗日期2014-6-13// / 150*150*550///試件尺寸（mm） 150*150*550// 150*150*550 抗折強度 單值

利用多種室內試驗手段對重塑黃土和不同配合比(4%、5%、6%、7%)水泥改良黃土的物理力學性質進行了研究,試驗結果表明:未經改良的黃土的力學性質不能滿足高速鐵路路基的設計要求,不能直接作為路基填料使用;水泥改良黃土的工程性質較重塑黃土有大幅度的提高;配合比達到5%及以上的水泥改良黃土的力學控制指標均能達到高速鐵路對路基填料的要求;建議改良黃土路基填料的水泥配合比為5%~6%。

固化土技術能夠實現就地取材,具有工藝簡單、造價低、節能環保的特點,是解決低等級道路建筑材料短缺的有效方法。詳細分析了沈陽周邊地區分布風積砂和粉土的工程性質,采用中路系列固化劑進行固化土性能試驗,獲得其力學性能指標,為該地區固化土的應用提供數據支撐。

通過大量土工試驗和理論分析,研究了水泥改良黃土的擊實特性、壓縮特性、強度特性以及影響因素,在列車重復荷載作用下的動力特性,論證了水泥改良黃土作為高速鐵路路基基床底層填料的可行性。

我國季凍土分布廣泛,跨越了我國一半以上的省份,隨著經濟的發展及國家\"一帶一路\"戰略的提出,季凍區的交通基礎設施建設規模也越來越大。經調查統計,季凍土路基常常會出現凍脹、融沉、沉陷、翻漿、邊坡滑塌等一系列的路基病害,威脅行車安全,造成嚴重的經濟損失。因此從季凍土覆蓋范圍、經濟發展、國家戰略布局和季凍土路基災害的角度上,研究季凍土的強度變形特性顯得尤為重要。季凍土的相關研究很不成熟,截至目前,連基本的凍融循環下抗剪強度指標的變化模式都存在很大爭議。造成爭議的根源就在于季凍土試驗技術的不成熟,這種不成熟表現在多個方面,缺乏季凍土試驗標準以及受試驗儀器限制等等。因此注重試驗的研究才能合理揭示季凍土的強度變形特性。本文對凍融循環土試驗技術、季凍土靜力學本構理論、凍融循環土強度理論和季凍土殘余應變理論中的幾個關鍵問題開展研究,提出季凍土制樣新標準,得到了凍融循環下土應力應變關系變化規律與抗剪強度指標變化模式,給出了抗剪強度指標計算公式,得到了更符合實際的季凍土殘余應變發展模式與更符合實際的振陷參數。主要工作和成果如下:(1)發現了常規土制樣標準對季凍土試驗的不適用性,指出了凍結融化使試樣密度離散性放大是目前季凍土試驗缺乏穩定性的原因,提出了減少土試樣密度離散性的思想,建立了季凍土制樣的新標準,并通過三軸試驗驗證了該標準的可靠性。(2)按照季凍土制樣新標準,提出了凍融循環下三種典型土類應力應變變化模式及靜強度變化模式,得到了圍壓、凍融循環次數和土類對季凍土靜力特性的影響規律。(3)提出了凍融循環修正系數的概念,給出了凍融循環下典型土類抗剪強度指標變化模式,提出了粘聚力和內摩擦角凍融循環修正曲線和計算公式,闡明了其工程應用方法。(4)基于新型低溫動三軸儀及改進的試驗條件,以更符合實際的季凍土埋藏條件、動應力水平和凍結固結過程,提出了季凍土凍結期的殘余變形發展規律和振陷計算參數。

土體原位測試講義——本文講述土體遠策測試常見方法靜力觸探、孔壓靜力觸探、動力觸探、載荷試驗、旁壓試驗、十字板剪切試驗。從定義、測試設備、原理步驟、數據處理及成果應用幾方面講解，共146頁。

通過對增容圍堤的填筑土料的土力學試驗測試分析,得出了行之有效的填料的設計標準,為土建工程施工提供了更科學的依據。

論室內土工試驗與原位測試在實際工程中的應用 土工試驗是巖土工程勘察設計中非常重要的一部分，無論是發電廠、變電所、 送電線路等這些建設工程項目都與它們賴以存在的巖土體有著密切的關系。我國 地域遼闊，自然地理環境復雜，巖土體的種類繁多，其工程性質也千變萬化。因 此，有效的利用土工試驗方法提供可靠的巖土性質參數指標對于整個建設項目設 計工作都是非常重要的。 土工試驗的方法有很多，如室內土工試驗、土動力特性試驗、原位測試、土 工合成材料等，我院目前在巖土勘測設計過程中主要采用室內土工試驗和原位測 試兩種方式。這兩種方式各有優缺點，在實際的工作中是相輔相成的。 1.兩種方式的主要工作手段及其試驗目的 室內土工試驗是對巖土試樣進行測試，并獲得巖土的物理性指標、力學指標、 滲透性指標等的實驗工作，從而為工程設計提供參數，是正確評價工程地質條件 不可缺少的依據。 目前我院土工試驗常采用的室內

武廣客運專線灰巖殘積層紅黏土力學特性現場試驗研究——武廣客運專線武漢至韶關段分布有長達100km的紅黏土路段。紅黏土力學特性的復雜已為業內所公認,其強度及變形特性可能對路基變形產生不良影響。通過現場多組平板載荷試驗,研究了武廣客運專線紅黏土的承載力...

在地鐵工程勘察中,不同工法可采用不同的巖土試驗及原位測試方法。本文著重介紹了不同試驗及測試在地鐵勘察中的應用,取樣及測試的位置與結構的關系,取樣及測試的數量要求等內容。

對取自不同地區的兩種弱膠結結構性軟黏土原狀(undisturbed)樣、重塑(remolded)樣和泥漿(reconstituted)樣進行了單向壓縮和三軸剪切試驗,分別得到土樣的壓縮曲線和應力–應變曲線。試驗結果表明:原狀樣的壓縮曲線為陡降型曲線,而不同制樣土樣的壓縮曲線存在明顯的差異;由于孔隙比和孔徑分布對土體抗剪強度的綜合影響,不僅導致相同圍壓下三軸剪切時孔隙比不同的重塑樣和原狀樣強度差異較大,且孔隙比相近的不同土樣的強度也存在不同程度的差異;若同一孔隙比下,兩種軟黏土的不同制樣土樣的強度關系均為原狀樣的強度最高,重塑樣的強度最低,并可通過相近孔隙比下孔徑大于0.2μm的孔隙體積量和孔徑分布均勻性可合理地解釋3種制樣土樣強度高低的關系。由于不同制樣土樣的孔徑分布的差異不會隨固結壓力的增大而消失,用參考孔隙比e_(10)~*,簡單表示土的孔隙比和孔徑分布(即組構)參數,對壓縮和剪切試驗結果進行歸一化整理后,發現不同土樣的試驗結果可歸一化為相關度高的e/e_(10)~*-σv曲線和e_f/e_(10)~*-qf曲線,證明結構屈服應力后,不同土樣變形和強度差異主要是由孔隙比及孔徑分布(即組構)的不同引起的,用參考孔隙比e_(10)~*簡單表示土的組構參數是有效的。

試驗研究了爐渣替代砂、卵石對混凝土強度的影響，骨料組分、用水量對爐渣混凝土強度影響，以及強度與齡期的關系。研究表明爐渣混凝土不僅可用于墊層，而且可以用于結構材料