榕基企業(yè)開發(fā)的rj-eflow智能辦公自動化系統(tǒng)是一個具有企業(yè)門戶特點的辦公平臺.rj-eflow智能辦公平臺構(gòu)建于蓮花公司的主流產(chǎn)品lotusdomino/notesr5之上,實現(xiàn)在一套系統(tǒng)內(nèi)同時支持browser/server模式和client/server模式,并且支持windowsnt/2000、linux、unix等多種系統(tǒng)平臺,能滿足不同的用戶需求,有效地降低用戶投資成本.它廣泛適用于各政府機關(guān)和企事業(yè)單位,是一個界面友好直觀、功能完善實用、適配機動靈活、操作簡捷明了的文檔企事業(yè)門戶辦公平臺.

為保證機車車輛安全，防火具有極其重要意義。在有關(guān)防火規(guī)章制度方面，最嚴(yán)格為歐洲規(guī)章制度，其次為本國國家的，再次為部門和地區(qū)的，還有非法定的有關(guān)規(guī)定。在歐洲規(guī)章制度方面，例如歐盟準(zhǔn)則，

機車車輛工程系活動策劃書 一、活動背景： 當(dāng)代大學(xué)生很多都是獨生子女，有的家長對他們的子女很溺愛，總是給很多零花錢給 他們，部分學(xué)生不知賺錢的不易，經(jīng)常亂花錢。勤儉節(jié)約一直是我們中華名族的優(yōu)良 傳統(tǒng)，作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，不鋪張浪費。 二、活動的目的及意義： 我們大部分學(xué)生現(xiàn)在還沒有獨立的收入，我們也不知道掙錢的辛苦。“鋤禾日當(dāng)午，汗 滴禾下土。誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。”這首詩教育我們，每一粒糧食都來之不易，我 們要節(jié)約珍惜。這場活動不僅可以使我們了解金錢的來之不易，而且可以使我們學(xué)會 節(jié)約。利用這些機會還可以鍛煉我們的團結(jié)合作的及與他人交際的能力。 三、活動主題：一日挑戰(zhàn)賽 四、活動時間與地點：周末校外從早晨八點到下午五點 五、活動開展形式：競賽，比賽取前三組的最多錢的隊伍為前三名 六、活動內(nèi)容： 給每個小組一定的錢，讓他們在規(guī)定時間內(nèi)利用這些錢賺取更多

荷蘭鐵路的機車車輛保有量

摘要 近年來我國鐵路進入一個飛速發(fā)展時期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下， 我國鐵路將會進入一個全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部 件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上去，使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果 這種振動不經(jīng)過減振器來衰減，就會降低機械部件的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命，惡化運行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展，凸顯出對高性能液壓減振器的需求，但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求，這種狀況是由于減振器試驗設(shè)備落后造成的。因此，研制高速列車 減振器試驗臺就具有十分重要的實際意義，有必要使用性能良好的減振器。 本文對液壓減振器進行了分析和設(shè)計。主要工作包括：油壓減振器分類和用途,油 壓減振器阻力特性分析,新型

鐵路機車車輛用KONI減振器_許有忠

歐洲和日本的鐵道車輛制造商們正在進行一場工業(yè)革命,他們將這種新興的摩擦攪拌焊接工藝(fsw)運用到列車和電車的制造中。文中列出了該工藝的一些應(yīng)用實例。

在鐵路機車車輛上安裝電子設(shè)備,可以代替易損壞的機電部件,并可通過電子裝置實現(xiàn)復(fù)雜的功能而改善運行特性。本文簡略地介紹了鐵路機車車輛應(yīng)用的電子設(shè)備及其屏蔽技術(shù)。

隨著我國經(jīng)濟水平和科技水平的不斷提升，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運行速度越來越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因為鋼軌不平順性而引起振動和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動和沖擊對車體強度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運行的安全性和舒適性。本就鐵道機車車輛液壓減震器系統(tǒng)進行了仿真研究，旨在促進我國液壓減震器的研究發(fā)展。

兩年萬億鐵路投資啟動基建和機車車輛獲益最深 根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民的表述，今年鐵路基本建設(shè)投資計劃完成 3000億元，針對投資拉動新形勢要求，今年將爭取超額完成投資500億元，明 年計劃完成投資6000億元，是今年 計劃投資規(guī)模的兩倍。 研究員認(rèn)為，鐵路投資建設(shè)成 為當(dāng)前中國擴大內(nèi)需應(yīng)對全球金融 危機的急先鋒，以修建鐵路為主的 中國中鐵和中國鐵建，未來將會獲 得更多訂單，提高新簽合同金額，兩家公司在今年新增訂單均有望超過3000億 元，合計將獲得超過6000億元的新簽合同訂單。同時，以制造鐵路機車車輛的 中國南車和中國北車，憑借機車車輛制造領(lǐng)域的壟段地位，未來兩年的訂單有望 達到3000億元。 年均鐵路建設(shè)投資3000億 在2007年10月，國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》， 把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬

郝鳳榮，中國北車集團大連機車車輛有限公司首席專家、公司技術(shù)開發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計師，教授級高級工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動模范、中國北車勞動獎?wù)隆⑹讓弥袊避囀芘浴⒒疖囶^獎?wù)隆⑷珖F路先進女職工、遼寧省五一巾幗先進個人、全國五一巾幗標(biāo)兵、2011中國經(jīng)濟女性年度創(chuàng)新人物獎等榮譽稱號，2013年被評為中央企業(yè)勞動模范，并光榮當(dāng)選為中國工會十六大代表。

郝鳳榮，中國北車集團大連機車車輛有限公司首席專家、公司技術(shù)開發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計師，教授級高級工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動模范、中國北車勞動獎?wù)隆⑹讓弥袊避囀芘浴⒒疖囶^獎?wù)隆⑷珖F路先進女職工、遼寧省五一巾幗先進個人、全國五一巾幗標(biāo)兵、2011中國經(jīng)濟女性年度創(chuàng)新人物獎等榮譽稱號，2013年被評為中央企業(yè)勞動模范，并光榮當(dāng)選為中國工會十六大代表。

為了進一步提高已投入應(yīng)用的合金鑄鐵閘瓦的制動性能以適應(yīng)高速機車車輛的需要，提出了向車輪－閘瓦摩擦界面供給硬質(zhì)ｓｉｃ陶瓷粒子以提高制動時的摩擦系數(shù)和縮短高速制動時的制動距離的方案。研究了三種陶瓷粒子供給方式：向車輪－閘瓦間噴射陶瓷粒子；在車輪踏面上壓緊陶瓷粒子塊；在鑄鐵間瓦鑄造時埋鑄圓柱狀陶瓷粒子塊。對上述三種方案進行了試驗臺制動性能試驗，結(jié)果表明，在制動初速度為１２５ｋｍ／ｈ時，與單獨使用合金鑄鐵

據(jù)中國中車股份有限公司提供的消息，“十二五”期間，中國鐵路機車車輛裝備制造企業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，深化改革調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動中國鐵路機車車輛裝備制造邁向世界先進水平。“十二五”期間，中國中車?yán)塾嬍跈?quán)專利13292件，其中發(fā)明專利2075件、國際專利115件；主導(dǎo)起草行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)691項、國家標(biāo)準(zhǔn)174項，

為了支持貨車車輛轉(zhuǎn)向架的檢修與維護,綜合考慮轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點和檢修工藝流程,采用虛擬現(xiàn)實、多媒體和仿真等技術(shù),研究轉(zhuǎn)向架的各個部件的裝配關(guān)系及拆裝順序,對模型進行格式轉(zhuǎn)化,制作各零部件交互式拆裝動畫,將其嵌入虛擬仿真平臺網(wǎng)頁中,提供可視化的平臺,從而設(shè)計開發(fā)出用于貨車檢修系統(tǒng)職工進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)向架虛擬交互平臺,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)信息自由式查閱和模型部件交互式拆裝操作。

2008年12月4日，大連市政府與中國北車集團在大連香格里拉大飯店簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定由中國北車集團投資80億元擴建改造所屬的核心骨干企業(yè)大連機車車輛有限公司，在大連建設(shè)世界級、國內(nèi)最大、技術(shù)最先進的軌道交通裝備和通用動力機械研發(fā)制造基地。

中國北車集團投資80億元擴建改造大連機車

中國南車集團戚墅堰機車車輛廠開展房屋設(shè)備安全檢查工作

對于鐵路運輸裝備制造工廠改擴建項目,按國家規(guī)定需對投資項目進行效益費用分析,從而確定項目建設(shè)在經(jīng)濟上的合理性和財務(wù)上的可行性。此文簡要介紹鐵路機車車輛工廠改擴建經(jīng)濟評價的特點、評價方法及評價步驟。

en---薄壁型鐵道機車車輛阻燃 電纜(第四篇) 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個人收集整理，勿做商業(yè)用途 3 薄壁型鐵道機車車輛阻燃電纜 第四篇：標(biāo)準(zhǔn)護套多芯及多線對電纜 1.范圍 en50306-3對以下多芯及多線電纜的結(jié)構(gòu)及尺寸要求作出規(guī)定，該電纜對地額定電壓 為300v： 無屏蔽：導(dǎo)體裸露或有護層，設(shè)護套，（0.5－2.5）mm2，2至48芯。 有屏蔽，導(dǎo)體裸露或有護層，設(shè)護套，（0.5－2.5）mm2，2至8芯。 有屏蔽，導(dǎo)體裸露或有護層，設(shè)護套，（0.5－1.5）mm2，2至7線對。 所有電纜均采用鍍錫交合銅導(dǎo)體及薄壁型無鹵絕緣層及標(biāo)準(zhǔn)厚度的護套。此類電纜用 于鐵道機車車輛用電纜的固定接線，以及稍需柔軟性的接線。用于暴露

—1— 鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可實施細(xì)則 （國鐵設(shè)備監(jiān)〔2014〕18號，2014年3月25日國家鐵路局印發(fā)） 第一章總則 第一條為加強鐵路安全管理，規(guī)范鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可工 作，依據(jù)《鐵路安全管理條例》（國務(wù)院令第639號）和《鐵路機車車輛駕 駛?cè)藛T資格許可辦法》（交通運輸部令2013年第14號）等法律法規(guī)和國家 有關(guān)規(guī)定，制定本細(xì)則。 第二條在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上，承擔(dān)公共運輸或施 工、維修、檢測、試驗等任務(wù)的鐵路機車、動車組、大型養(yǎng)路機械、軌道 車、接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛?cè)藛T（以下簡稱駕駛?cè)藛T），應(yīng)當(dāng)通過國家鐵路局組 織的考試，取得相應(yīng)類別的鐵路機車車輛駕駛證（以下簡稱駕駛證，式樣 見附件1）。 第三條駕駛證分為機車系列和自輪運轉(zhuǎn)車輛系列。具體代碼及對應(yīng)的 準(zhǔn)駕機車車輛類型為： （一）機車系列： j1類準(zhǔn)駕動車組和內(nèi)燃、電力機車； j

1 中國石油大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：機車車輛油壓減振器設(shè)計 學(xué)習(xí)中心： 年級專業(yè)：機械設(shè)計制造及自動化 學(xué)生姓名：學(xué)號： 指導(dǎo)教師：職稱： 導(dǎo)師單位： 優(yōu)秀論文審核通過 未經(jīng)允許切勿外傳 2 論文完成時間：年月日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 發(fā)給學(xué)員 1．設(shè)計(論文)題目： 2．學(xué)生完成設(shè)計(論文)期限：年月日至年月日 3．設(shè)計(論文)課題要求： 4．實驗（上機、調(diào)研）部分要求內(nèi)容： 5．文獻查閱要求： 6．發(fā)出日期：年月日 7．學(xué)員完成日期：年月日 3 指導(dǎo)教師簽名：手寫 學(xué)生簽名：手寫 4 摘要 油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間 是鋼對鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件 上去，使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果這種振