不同于平行索面懸索橋,空間索面懸索橋由于主纜的空間性,成橋狀態主纜的標高往往會高于空纜狀態。而整個主纜施工過程中,主纜對拉及加勁梁、吊桿的安裝均會對其標高產生影響。對拉會使主纜上升,分段吊裝加勁梁后主纜存在著一個＂先升高后回落＂的過程。以張家界大峽谷玻璃橋為例,采用ansys有限元軟件對主纜對拉及加勁梁吊裝過程中梁段與主纜是否碰撞進行分析,對主纜在整個施工過程中的空間位置進行預判,指導橋梁施工,避免與吊裝中的加勁梁發生碰撞,保證工程順利進行。

據新華網消息,12月3日,隨著最后一片重達41噸加勁梁的精準吊裝,湖南張家界大峽谷玻璃橋鋼箱梁成功合龍。據悉,張家界大峽谷玻璃橋總長430米、寬6米,橋面距離谷底相對高度約300米。橋面全部采用透明玻璃鋪

12月3日，隨著最后一片重達41t加勁梁的精準吊裝，湖南張家界大峽谷玻璃橋鋼箱梁成功合龍。據悉，張家界大峽谷玻璃橋總長430m、寬6m，橋面距離谷底相對高度約300m。橋面全部采用透明玻璃鋪設，最大游客容量為800人。目前，大橋建設進入施：亡尾期，預計2016年“五一”節前對外開放。

【本刊訊】2016年4月28日，美國有線電視新聞網cnn公布了其評選的全球新建的11座最壯觀大橋，中建六局橋梁公司承建的張家界大峽谷玻璃橋與英國倫敦花園大橋、丹麥克厄北站大橋、英國倫敦九榆樹大橋等著名大橋入選。

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結構,隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術。 關鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結構,隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術。 關鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

張家界黃石浪大峽谷（國際） 狩獵休閑工程項目 可 行 性 研 究 報 告 張家界驚夢酒業食品有限公司 二00五年六月三十日 張家界黃石浪大峽谷（國際）狩獵休閑 工程項目可行性研究報告 項目名稱:張家界黃石浪大峽谷（國際）狩獵休閑工程項目 執行單位名稱:張家界驚夢酒業食品有限公司 項目負責人:黃興國張家界驚夢酒業食品有限公司董事長 項目性質:旅游資源開發 可行性研究報告承擔單位:張家界驚夢酒業食品有限公司 技術負責人:谷棋八大公山自然保護區管理林業工程師 王子龍桑植縣林業局林業工程師 谷臣文桑植縣林業局林業工程師 龔照亮桑植縣野生動物植物保護站站長 統計師、助理 曾愛民桑植縣野生動物植物保護站工作人員 財務負責人:郭虎華張家界驚夢酒業食品有限公司主管 會計、會計師 報告編制時間:二00五年六月三十日 目錄 1、張家界概況-------------

張家界玻璃橋建在張家界大峽谷風景區內,總長430m、寬6m,橋面距谷底相對高度約300m。兼具景區行人通行、游覽、蹦極、溜索、t臺等功能。橋面全部采用透明玻璃鋪設,最大游客容量為800人。該橋的主梁非常薄,厚度只有60cm,與橋的跨度之比達到創紀錄的1∶716,并且主梁中間是鏤空

張家界黃石浪大峽谷 （國際）狩獵休閑 工程項目研究報告 姓名：李志濤 班級：造價08-3 學號：200803180331 張家界黃石浪大峽谷（國際）狩獵休閑 工程項目研究報告 項目名稱:張家界黃石浪大峽谷（國際）狩獵休閑工程項目 執行單位名稱:張家界驚夢酒業食品有限公司 項目負責人:黃興國張家界驚夢酒業食品有限公司董事長 項目性質:旅游資源開發 可行性研究報告承擔單位:張家界驚夢酒業食品有限公司 技術負責人:谷棋八大公山自然保護區管理林業工程師 王子龍桑植縣林業局林業工程師 谷臣文桑植縣林業局林業工程師 龔照亮桑植縣野生動物植物保護站站長 統計師、助理 曾愛民桑植縣野生動物植物保護站工作人員 財務負責人:郭虎華張家界驚夢酒業食品有限公司主管會計、會計師 報告編制時間:二00五年六月三十日 目錄 1、張家界概況---------

-1- 大纜合力點 大纜合力點 大纜合力線 微風化灰巖2 弱風化灰巖2 散索鞍理論交點 →→宜昌恩施 現代科學技術在懸索橋隧道式錨碇施工中的應用 （路橋華南工程有限公司） 摘要：本文介紹湖北滬蓉西高速公路四渡河特大懸索橋隧道式錨碇開挖及支護施工 技術，重點闡述了拉拔模型試驗、地質探測等現代科學技術在隧道式錨碇開 挖施工中的運用，為隧道式錨碇在以后的施工中提供借鑒。 關鍵詞：科學技術隧道式錨碇運用 1．概述 四渡河特大橋是湖北滬蓉西主干道湖北宜昌至湖北恩施段中的一座特大懸索橋， 所處位置為深切峽谷，地勢陡峭，坡度達80°。該橋的橋面至谷底高差（達500多米）、 單向縱坡及錨碇的單根可換式錨固系統等居世界第一。橋位布置圖見圖1.1 圖1.1四渡河特大橋橋位布置圖 該橋宜昌岸錨碇設計為隧道式錨碇，恩施岸為重力式錨碇。在宜昌岸隧道式錨碇 （見圖1.2）的正

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結構.當設計的橋梁跨度較大時,一般采用這種設計,主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統施工技術進行簡要分析.

近年來,我國經濟飛速發展,橋梁的類型和規模也更加多樣化,懸索橋是特大跨徑的唯一橋型,目前在我國已經取得了成功的工程建設實例。該結構類型的復雜性對施工工藝要求更加嚴格,施工不當將對橋梁產生致命性的打擊,危機人身財產安全。本文結合作者多年工作經驗,以懸索橋錨碇施工技為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎、錨固體系、錨體混凝土的施工技術及隧道式錨碇施工工藝,最后對錨碇混凝土施工精度作了說明。

據archdaily.com訊繼今年5月重慶云陽龍缸開放懸挑長度世界第一的玻璃廊橋"云端廊橋"之后,另一座位于湖南省張家界國家森林公園大峽谷之上的世界最高、最長的全透明玻璃人行橋將于今年7月建成,并預計于10月向公眾開放使用。該橋由以色列著名建筑設計師、城市設計師渡堂海(haimdotan)主持設計,他正是2010年中國上海

懸索橋隧道式錨錠較重力式錨錠,充分利用圍巖的夾持作用,可大幅度降低工程造價,保護地表環境。但由于隧道式錨錠施工難度較高,工程施工監理應把監理工作的重點放在對其工程質量的控制工作中,確保工程順利進行。文章結合已建隧道錨的施工情況,對隧道錨的施工工藝進行概述,以期給類似工程的監理工作提供參考。

1 隧道式錨碇系統施工工藝 1前言 懸索橋主纜錨碇有重力式和隧道式兩種形式，其中隧道式錨碇可細分為隧道式預應力巖錨錨碇 和隧道式普通混凝土錨碇。隧道式普通混凝土錨碇在前期是我國山區懸索橋的主纜主要錨碇結構， 隧道式預應力巖錨作為懸索橋主纜錨碇在我國西藏角籠壩大橋首次采用，由于其改善了錨碇混凝土 的受力情況，減少了圬工量，降低了造價等優點，將成為隧道式錨碇的主流。本文重點在隧道式預 應力巖錨錨碇。 2適用范圍 懸索橋主纜隧道式錨碇作為懸索橋主纜的主要受力結構，通過錨碇自重和錨碇隧道圍巖共同承 擔主纜強大的錨固力，其地形地貌適于隧道的設計和施工，故隧道式錨碇一般適用于山區，又因隧 道縱斷面形式為喇叭形變截面形式，隧道口斷面較小，錨塞體斷面很大，要求巖體整體穩定性好， 在施工過程中不易坍塌的地質條件采用。如采用隧道式預應力巖錨錨碇，因預應力可分擔一部分錨 固力，錨塞體相對要小一些，適用范圍也就

董朝陽總是冷不防地給熟悉他的人們帶來驚喜——繼他的第一本個人攝影選集公開出版不久,又在2008年迎春花盛開的時候,推出他的第二本攝影集《馬嶺河大峽谷》。這是迄今為止國內出版的第一本全面反映馬嶺河峽谷風光的專題攝影集。為完成這部作品,朝陽近幾年利用閑暇時間30多次鉆進馬嶺河峽谷,

某懸索橋采用隧道式錨碇加預應力錨索的復合錨固系統,與重力式錨碇相比,充分利用深層巖體的承載能力,可大幅降低工程造價,保護地表環境。經驗性的設計方法和巖土工程參數的不確定性,使其設計風險和施工難度較大。主要介紹了復合式錨碇的設計思路與施工方法,為同類工程提供借鑒和參考。

本文結合作者多年工作經驗,以青草背長江大橋南錨碇施工流程為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎基坑開挖、錨固系統和錨體的大體積混凝土施工.基坑開挖主要結合信息化施工對整個開挖過程進行監控來滿足各種施工要求,克服各個施工難點,保證基坑工程順利安全完成;本工程采用可換式無黏結預應力錨固系統,整個安裝過程嚴格按照施工流程進行,預應力管道定位等精度都得到較好的控制;錨體的大體積混凝土施工重點進行錨碇混凝土的配合比優化設計、施工方案設計、以及施工過程中的溫度應力的計算分析和監控方案設計,這些措施保證了大體積混凝土的裂縫得到控制.本工程采用的各個施工技術對類似工程有借鑒意義.

　文章編號:0451-0712(2008)04-0060-05　　　　中圖分類號:u448125　　　　文獻標識碼:a 懸索橋隧道式復合錨碇承載特征分析 焦長洲1,高　波1,汪海濱2 (11西南交通大學土木工程學院　成都市　610031;21中國科學院武漢巖土力學研究所　武漢市　430071) 摘　要:采用三維顯式有限差分法(flac3d)對隧道式復合錨碇中巖錨、錨塞體單獨作用下及整體共同作用 下的承載特性進行了數值模擬試驗,分析了受力體系在不同主纜拉力及不同巖錨預應力工況條件下,巖體的變形 和應力響應特征。結果表明:巖錨及錨塞體單獨作用下均能滿足懸索橋的受力及穩定性要求,合理的巖錨初始預應 力值有利于隧道式錨碇的受力分配及承力時機,巖錨和錨塞體的系統剛度匹配決定了隧道式復合錨碇的極限承載 比例分配,分析結果對

磚胎模施工技術交底 單位工程名 稱 張家界華天誠一期住宅樓 （a、b戶型） 分部（分項）工程 及工種名稱 磚胎模 交底時間20102年11月6日交底人交底單編號 技術交底內容 一、交底內容： 1、磚胎膜采用240mm×115mm×53mm普通磚及m7.5水泥砂漿砌筑。 2、地下室底板面標高為-5.55m，板厚400mm，磚胎膜厚度基礎梁為120mm，承臺下部30cm 高為240mm，上部為120mm，磚胎膜除電梯井等特殊部位外，磚頂標高為-6.00m。 3、磚胎膜施工完畢后，在內側均做1.5cm厚抹灰層，抹灰層應壓過轉胎膜頂面。 4、所有轉胎膜均應按基礎尺寸放大6cm作為磚膜內邊線，預留的6公分厚度為抹灰+防水層+ 保護層的厚度。 5、磚胎膜必須在墊層澆筑完畢后，彈好軸線內邊線，經施工員驗收后才能開始砌筑。墊層厚 度為10cm

《457843ewr職業技術學院新校區道路及管網》新 建工程（第二標段） 旁站監理方案 編制：

1 第一章德里達州大峽谷工程項目監理機構和職責 第一節總說明 一、總則 1、工程概況 本工程建設里程為k673+795.000～k675+604.990，路線全長 3.,5公里，道路等級為二級公路，設計行車速度80公里/小時；路基 寬度為22米，路面寬度19m。全線有小橋梁24座985m，灌溉圓管 涵洞72道，排水圓管涵洞3道，蓋板涵洞86道。 2、編制本監理規程和辦法的目的 為加強工程質量管理，對工期和費用予以有效控制，提高投資效 益及工程管理水平，使監理工作規范化、法制化、標準化，特制定本 辦法。 3、質量保證體系 實行“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保證體系。 4、監理工作原則 監理組及各級監理按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲 不茍”的原則，認真徹行有關監理工作的要求，制定詳細工作計劃， 明確崗位職責，嚴格檢查制度，以合同條件、技術規范