***合同段sma-13改性瀝青砼上面層試驗段 施工監理總結 為了指導下一步瀝青上面層的大面積施工，確定施工時的控制數據，驗證 擬定的施工組織與施工工藝，7月20日，**合同段在k62+200～k61+500右幅

鹽城快速路網lm1標上面層試驗段方案 鹽城市快速路網路面工程lm1標 sma-13瀝青上面層 試驗段施工方案 編制： 復核： 審核： 浙江正方交通建設有限公司 鹽城市快速路網路面工程lm1標項目部 二〇一六年十月 鹽城快速路網lm1標上面層試驗段方案 浙江正方交通建設有限公司1 目錄 一、編制依據及原則....................................................................................................3 1、編制依據.........................................................................................................3 2、編制原則............

高速公路項目***合同段 sma-13瀝青上面層 試驗段施工方案 中交*******有限公司 二0一六年八月 ***高速公路項目lm1標sma-13瀝青上面層試驗段施工方案 2 目錄 一、編制依據及編制范圍...........................................................................3 二、工程概況...................................................................................................3 三、試驗段施工目的.......................................................................................

哈綏高速公路改性瀝青sma路面試驗段的施工——瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是近年來在國際上出現的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優良的抗車轍性能和抗滑性能而聞名于世。本文介紹了哈綏高速公路改性瀝青sma路面試驗段施工。

扎久城市主干道工程（g210 修文縣久長至扎佐公路改擴建工程）上面層 試 驗 段 開 工 報 告 太平洋建設集團有限公司扎久工程項目經理部 二〇一八年五月二十日 分項開工申請單 項目名稱：扎久城市主干道工程（g210修文縣久長至扎佐公路改擴建工程） 監理單位：深圳市恒浩建工程項目管理有限公司 上一步工作中間交工證書編號(如果有): 工程項目:上面層試驗段開工報告 樁號:k38+800～k39+000（右幅） 建議開工日期:2018年5月20日 計劃完工日期:2018年5月20日 此項工程負責人姓名:王兆兵 施工單位: (簽字):日期: 監理工程師意見: 簽字:日期: 1 上面層試驗段開

1 青島前灣港區疏港高速公路管家樓收費站遷移工程 瀝青中面層(sma-13)試驗段施工方案 一、工程概況 本合同段位于膠東半島南端的青島市西南部黃島區內，路線呈東 西走向，其地形為東高西低，中間凹陷，低山丘陵區地形起伏較大。 地形地貌條件較復雜，降水時間和空間分布不均勻，本工程為黃島主 線收費站工程，中心樁號為k7+070(1號疏港高速)。本收費站設5入 口車道，10出口車道，其中最內側設一對etc車道，車道寬度為3.5 米；最外側設一對超寬車道，寬度為4.5米；其他車道寬度均為3.2 米。收費廣場左側路基寬度55.25米、右側路基寬度28.25米，采用 不對稱布臵，廣場等寬段左側長150米，右側長125米，出口島漸段 長220米，入口島漸變段長90米，主線設計時速100km/h,路基寬度 23m,本合同段路基全長1350m。本試驗段為4

采用顆粒狀回收ldpe材料制備改性瀝青,進行結合料性能檢測后用于拌制sma-13混合料。對sma-13的級配進行優化并確定最佳油石比。按最佳油石比成型混合料試件研究高、低溫性能、水穩定性能。研究表明:與70#基質瀝青相比,6%的ldpe改性瀝青使sma-13的ds提高4倍;ldpe改性瀝青-10℃低溫極限彎曲應變3900με,凍融劈裂強度比、殘留穩定度滿足現行規范要求。

采用顆粒狀回收ldpe材料制備改性瀝青,進行結合料性能檢測后用于拌制sma-13混合料;對sma-13的級配進行優化并確定最佳油石比,并按最佳油石比成型混合料試件研究高、低溫性能、水穩定性能;研究表明:與70#基質瀝青相比,6%的ldpe改性瀝青使sma-13的ds提高4倍;ldpe改性瀝青-10℃低溫極限彎曲應變3900με,凍融劈裂強度比、殘留穩定度滿足現行規范要求。

改性瀝青路面sma-13上面層施工 指導意見（sbs改性瀝青） 根據部頒標準《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路改性瀝 青施工技術規范》和《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》(送審 稿)規定，xx高速公路瀝青路面上面層采用改性瀝青sma－13(玄武 巖集料、輝綠巖集料和閃長巖集料)結構，其礦料級配應符合表一的 規定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍表一 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 根據現行技術規范，結合當地的氣候條件，吸取國內成熟經驗， 對xx高速公路改性瀝青sma-13路面上面

改性瀝青路面sma-13上面層施工 指導意見（sbs改性瀝青） 根據部頒標準《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路改性瀝 青施工技術規范》和《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》(送審 稿)規定，xx高速公路瀝青路面上面層采用改性瀝青sma－13(玄武 巖集料、輝綠巖集料和閃長巖集料)結構，其礦料級配應符合表一的 規定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍表一 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 根據現行技術規范，結合當地的氣候條件，吸取國內成熟經驗， 對xx高速公路改性瀝青sma-13路面上面

精選 sbs改性瀝青sma-13施工指導意見 膠州灣高速公路上面層采用sbs改性瀝青，sma-13結構，礦料級配應符 合表1的規定。 表1上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7520～34 2.3615～26 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～15 0.0758～12 一、原材料的技術要求 1、瀝青 采用優質sbs改性瀝青，其技術要求見表1。 表1-1sbs改性瀝青技術要求 檢驗項目技術要求 針入度（25℃，100g,5s）(0.1mm)30～60 針入度指數pi不小于0 延度(5cm/mim,5℃)（

上面層(sbs改性瀝青sma-13)施 工指導意見 應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑大于 4.75mm。宜采用玄武巖集料和輝綠巖集料，粗集料技術要求見表1-2。集料質 量應從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船。 表1-2sma-13上面層用粗集料質量技術要求 檢驗項目技術 要求 石料壓碎值 不大于(％) 26 洛杉磯磨耗損失 不大于(％) 28 視密度 不小于(t/m3) 2.60 吸水率 不大于(％) 2.0 對瀝青的粘附性 不小于 4級 堅固性 不大于(％) 12 針片狀 顆粒含量 混合料不大于（%）15 粒徑大于9.5mm不大于（%）12 粒徑小于9.5mm不大于（%）18 水洗法<0.0

結合安徽省阜合高速工程實例,論述了在sma瀝青路面建設中原材料選擇、配合比設計以及上面層施工工藝等關鍵技術。指出料源的選擇、配合比的設計、生產工藝的優化,對于提高路面公共服務的質量和效率、減少早期大規模維修、養護等具有非常重要的意義。

花清高速公路全長23km,其中17.8km按重丘區高速公路標準進行瀝青路面設計,表面層采用4cm厚的瀝青瑪蹄脂碎石sma-16。主要介紹花清高速公路1999年10月建成通車后sma路面路況檢測和分析的情況

1 204國道灌云段瀝青路面上面層（sbs改性瀝青， sma-13）施工指導意見 根據交通部標準jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》， 結合我高等級公路建設施工經驗和研究成果，對204國道灌云段瀝 青路面上面層施工提出如下指導意見。上面層采用sbs改性瀝青， sma-13結構，礦料級配應符合表一的規定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍表一 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 一、原材料的技術要求 1．瀝青采用優質sbs改性瀝青，其技術要求見表二。 各施工單位和總監辦工地

1 g85渝昆高速公路(重慶段)2014年 大修工程（東標段） sma-13瀝青砼罩面攤鋪試驗段 總 結 報 告 重慶通力高速公路養護工程有限公司 二○一四年七月二十九日 2 目錄 一、實驗目的....................................................................................3 二、試鋪路段情況............................................................................3 三、機械設備及人員組成................................................................4 五、sma-13瀝青混合料生產配合比驗證結果...............

g85渝昆高速公路(重慶段)2014年 大修工程（東標段） sma-13瀝青砼罩面攤鋪試驗段 總 結 報 告 重慶通力高速公路養護工程有限公司 二○一四年七月二十九日 目錄 一、實驗目的.........................................2 二、試鋪路段情況.....................................2 三、機械設備及人員組成...............................3 五、sma-13瀝青混合料生產配合比驗證結果.............7 六、瀝青混合料拌和過程...............................8 七、粘層灑布情況....................................9 八、瀝青混合料運輸和攤鋪過程............

隨著早期建成的高速公路的使用年限增長,許多工程項目逐漸進入維修階段。寧通高速公路廣九段路面養護維修工程采用了ar-sma-13混合料進行罩面,通過加強對橡膠瀝青ar-sma-13路面施工質量控制,ar-sma-13路面表現出良好的路面使用性能,為其它類似工程項目的養護維修方案提供了借鑒意義。

1 江蘇省高速公路改性瀝青路面sma-13上面層施工 指導意見（sbs改性瀝青） 根據部頒標準《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路改性瀝 青施工技術規范》和《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》(送審 稿)規定，結合江蘇高速公路建設的實際，江蘇省高速公路部分瀝青 路面上面層采用改性瀝青sma－13(玄武巖集料、輝綠巖集料和閃 長巖集料)結構，其礦料級配應符合表一的規定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍表一 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 根據現行技術規范，結合江蘇多雨濕熱的氣候條件，吸取國

改性瀝青sma-13路面 上面層施工指導意見（試行稿） 根據部標準《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路改性瀝青施工技 術規范》和《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》（送審稿）規 定，結合江蘇高速公路建設的實際，江蘇省高速公路部分瀝青路面上 面層采用改性瀝青sma-13（玄武巖集料、輝綠巖集料和閃長巖集料） 結構，其礦料級配應符合表一的規定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍表一 根據現行技術擊落,結合江蘇多雨濕熱的氣候條件,吸取國內及我省成熟 的經驗,對江蘇省高速公路改性瀝青sma-13路面上面層施工,提出如下 指導意見. 一原材料的技術要求 1.瀝青:彩優質sbs改性瀝青,其技術要求見表二. 瀝青性能整套檢驗由省高指委托省科研院進行,各施工單位和駐地 監理組工地試驗室僅對針入度、延度和軟化點進行檢驗，并留樣 備檢。市高指中心試驗室除

高速公路瀝青路面上面層(SBS改性瀝青,SMA-13S)施工指導

敘永至古藺高速公路c標段c6-1分部 sbs改性瀝青混凝土sma-13上面層試驗路 施 工 總 結 四川公路橋梁建設集團有限公司 二〇一五年十一月十五日 -3- 敘古高速公路c標段c6-1分部 sbs改性瀝青混凝土sma-13上面層試驗路段施工總結 一、概況: 敘古高速公路c標段c6-1分部，起點樁號k00+000，止點樁號k66+506， 全長66.506km，其中短鏈0.767公里。主線路面結構型式為4cm改性瀝青瑪 蹄脂碎石sma-13上面層+6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c中面層+8cm中粒 式普通瀝青混凝土ac-20c下面層+20cm水泥穩定碎石基層+36cm水泥穩定 碎石底基層+15cm級配碎石墊層。 依據報經監理駐地辦審核的《分項工程開工申請批復單》所附《sbs改性瀝 青混凝土sma-1