截止到2011年底,我國高速公路已達到8.5萬公里,然后由此帶來的交通安全問題也日益凸顯。特別是近幾年來,多次發生車輛穿越中央分隔帶護欄闖入對向車道的重大交通事故,造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。高速公路中央分隔帶大部分護欄標準段都具有

高速公路中央分隔帶活動護欄常用形式與技術改進 作者：鐘子錦 作者單位：廣東華路交通科技有限公司,廣東,廣州,510420 刊名：黑龍江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2008(21) 參考文獻(1條) 1.jtg/td81-2006.公路交通安全設施設計細則2006 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljkjxx200821242.aspx

通過介紹當前高速公路中央分隔帶開口中普遍采用的活動護欄形式,指出各種活動護欄的優缺點,并且經過比較和對相關技術標準的深入探討,提出了幾種具備較高防撞能力的活動護欄形式以及對一直沿用的水馬和插拔式欄桿兩種活動護欄形式提出改進意見,為高速公路交通工程中活動護欄的選型提供有益的參考和指引。

河北工業大學碩士學位論文 v 目錄 摘要.....................................................................................................................................i abstract.................................................................................................................................iii 第一章緒論.......................................................................................

序號～類型長度（m）序號～類型長度（m） 1～ct-1121～ct-112 2～gr-am-4e562～gr-am-4e56 3～ct-1123～ct-112 4～284～28 5～ct-1125～ct-112 6～gr-am-4e1346～gr-am-4e134 7～ct-1127～ct-112 8～378～37 9～ct-1129～ct-112 10～gr-am-4e8110～gr-am-4e81 11～gr-am-2e811～gr-am-2e8 12～gr-am-2c412～gr-am-2c4 13～gr-am-2e813～gr-am-2e8 14～gr-am-4e24814～gr-

提出一種自防眩高防撞等級中央分隔帶橋梁護欄結構,并運用計算機仿真方法對其進行安全性能分析。結果表明自防眩高防撞等級中央分隔帶橋梁護欄能夠有效防護車輛,小客車碰撞后駛出角度為3.5°,大客車碰撞后駛出角度為4.3°,大貨車碰撞后駛出角度為6.3°;小客車碰撞后重心加速度最大值為18.5g;大客車和大貨車碰撞后護欄最大動態變形量均小于50mm,且大貨車碰撞后護欄最大動態變形量為大客車碰撞后的1.48倍,說明相同碰撞能量下,大貨車對護欄的破壞程度大于大客車。自防眩高防撞等級中央分隔帶橋梁護欄各項指標均滿足評價標準要求,防撞等級達到sam級,并在依托工程中實施應用。

中央分隔帶護欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網主骨架的重要補充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強區域間東西 方向的橫向聯系，有利于實現邢臺市構建“東出西聯”高速公路網。主線 采用設計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側路緣帶寬各0.75m），硬 路肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預制場位于七里河 附近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約 為60畝。其中場地存欄區面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區 預制區面積為xm2，具有日生產x塊能力。整體式路基中央分隔帶采用墻 體護欄。為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶開口長度40m，開口端部

中央分隔帶砼護欄及相關工程數量一覽表 工程項目單位數量 15#貧混 凝土 現澆c30預制c35現澆c35φ8鋼筋φ10鋼筋φ12鋼筋φ16鋼筋碎石 (m3)(m3)(m3)(m3)（kg）（kg）（kg）（kg）(m3) ⅰ型砼護欄m/塊13208/660469582456.739822.1198516.241228.3 ⅱ型砼護欄m238.3183.617.26 端頭m/處39/1337.53 橋墩處護欄m231.5141.22817.64583.218.03 漸變段m190131.620.84 護欄底面以下 20cm砼填筑 m152755560.1 砼護欄側墻兩側 砼填筑 m152751646.4 土工布m219040.8 種植土m34286

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

................. ................. 中央分隔帶護欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網主骨架的重要補充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強區域間東西 方向的橫向聯系，有利于實現邢臺市構建“東出西聯”高速公路網。主線 采用設計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側路緣帶寬各0.75m），硬路 肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預制場位于七里河附 近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約為 60畝。其中場地存欄區面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區預 制區面積為xm2，具有日生產x塊能力。整體式路基中央分隔帶采

本文主要分析了中央分隔帶護欄的設計原則、設計形式及具體應該注意的問題，并分析了活動欄在設計時應該注意的問題。對于我國公路的安全建設具有指導意義。

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

中央分隔帶護欄施工工法 (2)

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片）， 上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現較晚，但由于其具有：①結構型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當豐富的操作經驗，在國內同類護欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結構（基座）、以鋼筋（鋼管）、 扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網片作為護欄的上部結構（護欄片），上部結構和下部結構通過膨脹螺栓進行連 接，設置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種護欄型式在國內中央分隔帶護欄施工中出現較晚，但由于其具 有：①結構型式簡潔美觀；②夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導效果；④ 撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應用非常廣泛。山東泰山路 橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km，積累了相當豐富的操作經驗， 在國內同類護欄的安裝施工中處于

截止到2011年底，我國高速公路已這到8．5萬公里。然后由此帶來的交通安全問題也日益凸顯。特別是近幾年來．多次發生車輛穿越中央分隔帶護欄闖入對向車道的重大交通事故，造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。

炫光使駕駛員視覺機能降低,是發生交通事故的潛在因素。為避免炫光,在高速公路中央分隔帶設置防眩設施,經常采用的是植樹防眩或防眩板防眩。植樹防眩具有防止相向車輛燈光炫目干擾,誘導視線,豐富景觀,降低行車噪音等特點。防眩板防眩具有橫向通視好,透光量好,強度高,耐候性好,風阻小、積雪小、安裝維修簡便等特點。該文對植樹與防眩板安裝施工要點進行了簡要介紹并對植樹與防眩板后期養護費用進行了分析。

邢臨高速公路中央分隔帶護欄修復及活動開口改造工程施工 中標候選人公示 招標項目編號：zdhzb-201806245 招標范圍：邢臨高速公路中央分隔帶護欄修復及活動開口改造工程施工 招標人名稱：河北邢臨高速公路開發有限公司 招標人地址

中分帶綠化植樹是國內高速公路普遍采用的防眩方式,該文根據工作實踐,結合直線、平曲線、豎曲線路段及縱坡、橫坡的影響,提出植樹防眩的株距和高度計算公式、增強植樹防眩功能的措施,以便有效減緩對向眩光隱患,保證高速公路夜間行車安全。

第1節路面及中央分隔帶排水 范圍 本節工作為路面和中央分隔帶排水工程，包括縱、橫、豎向排水管，滲溝，縫隙式圓形集水 管，集水井，路肩排水溝和拉水帶等結構物的施工及有關的作業。 材料 1.混凝土應符合圖紙及本規范第410節的要求。 2.石料及水泥砂漿符合圖紙及本規范第413節的要求。 3.瀝青材料應符合圖紙及本規范第201.02－6條的規定。 4.排水管 （1）pvc-u管的質量應符合圖紙要求及《排水用芯層發泡硬聚氯乙烯（pvc-u）管材》（gb/t 16800—97）的規定。 （2）鑄鐵管應符合圖紙要求及現行國家相關標準的規定。 （3）混凝土排水管的質量應符合圖紙及本規范第419節有關規定。 施工要求 1.排水管 （1）pvc-u排水管 a.縱向pvc-u透水管的打孔沖擊試驗及孔徑、孔距等應符合圖紙規定，縱向pvc-u透水管的 鋪設縱坡不應小于0.3%。 b.