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更新時間：2025.06.08

頭條 貝克曼梁法測定方法是啥

貝克曼梁法測定的是回彈彎沉，自動彎沉儀法測定的是總彎沉，落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)總彎沉

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貝克曼梁測定彎沉(隨機(jī)數(shù))自動計算

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工程名稱測定路段 + - ℃ 合同號編號試驗日期容許回彈彎沉值 (0.01mm) 310.5 試驗人簽字回彈彎沉值測定記錄表承包單位監(jiān)理單位 K70+360-K71+000 前5d平均氣溫 ℃ 路表溫度溫度修正系數(shù)K 審核人簽字路基土方工程車型后軸重 (KN) 100 單位壓力 (MPa) 0.70 左幅右幅左輪回彈彎沉值 (0.01mm) 右輪回彈彎沉值 (0.01mm) 左輪回彈彎沉值 (0.01mm) 右輪回彈彎沉值 (0.01mm) 讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后 K70+360 43 86 47 94 65 130 51 102 K70+380 56 112 62 124 62 124 40 80 K

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(新)路基、路面回彈彎沉值檢測(貝克曼梁法)記錄

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測試車后軸載： kN 測試車輪壓： MPa 檢測路段及幅別： ℃ 檢測依據(jù)：檢測日期：編號：單位： 0.01mm 初讀數(shù) 終讀數(shù) 讀數(shù)差值初讀數(shù) 終讀數(shù) 讀數(shù)差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：檢測：備注路基、路面回彈彎沉值檢測（貝克曼梁法）記錄左輪序號序號右輪里程樁號（車道數(shù)）委托單位：工程名稱：檢測層位：測試時的路面溫度：測試時的路面濕度：

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標(biāo)準(zhǔn)差是在對彎沉數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計的時候,計算出來的,在統(tǒng)計函數(shù)里有一個標(biāo)準(zhǔn)差.210.2要看其平均值大小和標(biāo)準(zhǔn)差大小,以及各種修正系數(shù)的大小,不利季節(jié)、保證率等,不同的等級都不同,還要...查看詳情

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