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更新時間：2025.05.11

頭條 隧道超欠挖的規范！！

部位圍巖級別 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ～Ⅵ拱部平均線性開挖 10 15 10最大超挖 20 25 15邊墻線性超挖 10 10 10仰拱、隧底平均線性開挖 10最大超挖 25>

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序號里程偏距實測高程設計高程距圓心高差設計半徑實測R 超欠 ZK60+768 -5.954 1049.898 1042.193 6.455 6.40 6.458 0.058 ZK60+774 ####### 1047.779 1042.211 4.318 6.40 6.501 0.101 ZK60+776 0.202 1046.227 1042.217 2.76 6.40 6.561 0.161 K60+772.45 -2.008 1048.681 1042.221 5.21 6.40 6.415 0.015 K60+769.06 -10.584 1047.845 1042.231 4.364 6.40 6.512 0.112 K60+776.473 -10.561 1047.8567 1042.208 4.3987 6.40 6.519 0.119 K60+767.605

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Casio5800隧道超欠挖計算程序在隧道施工中的應用

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由于北京國道110(昌平德勝口~延慶縣城)二期高速公路隧道工程受地形的影響,設計采用削竹式洞門,在削竹段均設置仰拱以改善受力狀況和穩定性,采用六心圓斷面進行開挖。該工程隧道軸線均與道路設計線不重合,隧道軸線位于道路軸線以左1.875m。在進行Casio-fx5800p編輯隧道放樣程序時,發現采用傳統的高程法判斷進行計算存在一些弊端,當隧道實際開挖輪廓線與設計線接近時,采用高程法判斷進行計算是正確的;當隧道實際開挖輪廓線與設計線相差較大時,程序無法判斷該放樣點在哪個半徑的范圍內,從而造成計算錯誤。結合本工程的實際情況編制的該隧道放樣程序(角度法判斷),能規避由于判斷出錯而造成放樣錯誤,滿足隧道施工要求。本程序適用于隧道掌子面開挖施工測量放樣,隧道超欠挖檢測、初次襯砌、二次襯砌斷面驗收。

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