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為生產清潔汽油,某煉化公司1.5 Mt/a重油催化裂化裝置先后進行了催化裂化汽油輔助提升管(ARFCC)和MIP-CGP工藝技術改造。本文主要介紹ARFCC和MIP-CGP兩種不同型式的催化裂化汽油降烯烴工藝的運行情況與技術指標。結果表明:與FCC工藝相比,ARFCC工藝和MIP-CGP工藝均達到了生產清潔汽油的基本要求,但MIP-CGP工藝比ARFCC工藝具有更大的技術優勢。采用MIP-CGP工藝改造后裝置擴能至1.7Mt/a,摻渣率為15%～53%,汽油品質得到顯著提升,摻渣率在35%以下時,汽油烯烴體積分數保持在32%以下,RON在90以上,汽油誘導期大幅度提高,裝置能耗也有所下降。
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轎車用兩沖程汽油機的振動噪聲研究 葛蘊珊 張付軍 黃 英 吳思進 劉福水 孫業保 ( 北京理工大學 ) 摘要 兩沖程發動機具有升功率高、 結構簡單等優點 ,但是同時存在著振動噪聲 大、油耗高、排放差 等缺點。本文所采用的兩沖程發動機使用缸內直接噴射技術克服了排放 和燃油經濟性差的缺點 ,同時又 保留了兩沖程發動機的優點。本文主要討論了該兩沖 程轎車的振動噪聲特性和控制措施。 關鍵詞 兩沖程發動機 振動 噪聲 1 前 言 與四沖程發動機相比 ,兩沖程汽油機通常 具有結構簡單、 成本低、升功率高等優點。由于 結構簡單的原因這種動力裝置常用在農業領域 如除草機、鏈鋸和水泵等 ;由于比功率高的原因 兩沖程汽油機在舷外機、 雪撬車、摩托車等領域 也得到了廣泛的應用。五十年代兩沖程汽油機 曾在汽車上得到了部分應用 , 但由于碳氫排放 太高 , 這種發動機在汽車領域里很快就消失了。 當時就有人預
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