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我國的地鐵建設逐步進入高峰期,對于投資巨大的地鐵如何降低其造價,是一個值得深入探討的問題。從做好地鐵規劃用地控制工作、合理確定經濟實用的建設標準、提高城市軌道交通設備的國產化率和采用直線電機地鐵系統等方面研究了降低我國地鐵造價的若干措施,并結合石家莊的交通現狀提出了具體舉措,對我國的地鐵建設有借鑒意義。
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工程名稱 暗挖蓋挖結合 地鐵車站工程 工程類型 地鐵類 -車站 結構類型 地鐵 整理日期 2008年6月19日 基期單方造價 6287 工程地點 地鐵車站 20km 2座（7×13×23m） 初期支護 C20噴射混凝土（厚度 300mm）、鋼格柵 基坑支護 鉆孔灌注樁（ Φ800、Φ 1000）、鋼支撐（ Φ 600） 二次襯砌 C30鋼筋混凝土（厚度 300mm） 軍用梁 頂板 C30鋼筋混凝土（厚度 700mm） 棚蓋 底板 C30鋼筋混凝土（厚度 850mm） 內襯墻 C30混凝土（厚度 300） 鋼管柱 C40鋼筋混凝土、 Φ800mm 地梁 C30混凝土 梁 C30鋼筋混凝土（厚度 600mm） 矩形柱 C40混凝土 超前支護 大管棚 Φ159、小導管 Φ42 底板 C30混凝土 (厚度850mm) 注漿 水泥水玻璃、水泥漿 中層板 C30混凝土 (厚度400mm) 暗挖結構 E
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