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更新時間:2025.05.31
張家港永鋼專用航道疏浚施工研究

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疏浚施工是航道暢通的有力保障,如何科學合理經濟快速疏浚施工是水運行業共同面臨的難題。本研究針對張家港永鋼專用航道水深情況,研究永鋼專用航道開挖尺度,合理選擇船機,科學部署施工方案,從而達到確保水深要求和通航安全目標,同時又達到疏浚經濟高效節能的目的,具有現實意義,為以后從事疏浚施工研究提供借鑒經驗。

港池及航道挖泥施工方案

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1 港池及航道挖泥施工方案 一.工程概況 本工程疏浚工程主要是港池及航道挖泥。其中: (1) 港池挖泥:工程量為 101.89 萬 m3?;鄣拙€長度 560m,按 1:8放坡,長度 50.4m, 施工總長 610.4m,基槽底寬 211m,含放坡寬度在內的總寬度 263.8m,設計底標高 -5.6m。 目前泥面標高 +0.1~+1.2m。 (2) 航道挖泥:工程量為 30.14 萬 m3。航道可分成兩段,第一段里程樁號從 0+000~0+325,長度為 325m,挖泥寬度:從與港池開挖分界線往東(即外海方向)含橫向 放坡的寬度為 151.5m~65m,工程量約 13.76 萬 m3;第二段里程樁號從 0+780~1+270,長 度為 490m,清淤寬度:從西往東方向含橫向放坡的寬度為 65m~311.8m,工程量約 16.38 萬 m3,設計底標高 -6.6m。 (3) 拆除原拋石海堤

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