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0 重慶繞城高速與江合高速江津區(qū)連接線 一期工程?hào)|風(fēng)水庫(kù)中橋橋臺(tái)臺(tái)背填土 施 工 技 術(shù) 方 案 重慶博達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司第二項(xiàng)目部 2009年 5月 25日 1 第一章 編制說明及編制依據(jù) 本施工方案，依據(jù)重慶交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的重慶繞城 高速與江合高速江津區(qū)連接線一期工程圖紙及交通部現(xiàn)行橋梁 施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)規(guī)定， 并結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)及總工 期要求編制。 第二章 工程概況 本橋橋臺(tái)為重力式 U型橋臺(tái)，橋臺(tái)臺(tái)身及擴(kuò)大基礎(chǔ)采用的是 C25片石混凝土，臺(tái)背的回填應(yīng)采用砂卵石等具有良好排水性能 的填料，填料最大粒徑不大于 8cm，松鋪厚度不大于 20cm，且分 層壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 96%，但根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，臺(tái)背 回填采用片石回填，用碎石（砂卵石）嵌縫找平層，厚不大于 50CM,片石粒徑小于層厚的 2/3，同時(shí)按要求處理好臺(tái)后排水。 第三章 施工工藝及主要方法 一
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本文通過結(jié)合木浪河大橋工程實(shí)例,提出拱圈混凝土澆筑長(zhǎng)度方法,針對(duì)當(dāng)前澆筑長(zhǎng)度實(shí)施后,分析拱架的應(yīng)力以及變性情況,從計(jì)算分析結(jié)果表明,本工程所采取澆筑長(zhǎng)度的可行性,可為同類工程提供參考借鑒。
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拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度
專題概述
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