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山東交通學院 成人高等教育畢業設計（論文） 題目：路基加固技術與研究 學生姓名： 閆化偉 函授站點：德 州 學 號： 092452087 專業名稱：土木工程 學習層次： 高起本 學習形式：函 授 指導教師： 朱 峰 審核簽字： 二○一三年十月 1 摘要 所謂軟土 ,是指強度低，壓縮性較高的軟弱土層。 多數含有一定的有機物質。 由于軟 土強度低，沉降量大，往往給道路工程帶來很大的危害，如處理不當，會給公路的施工 和使用造成很大影響。軟土根據特征，可劃分為：軟粘性土、淤泥質土、淤泥、泥炭質 土及泥炭五種類型。路基中常見的軟土，一般是指處于軟塑或者流塑狀態下的粘性土。 其特點是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數高、強度低，并具有蠕變性、觸變性等特 殊的工程地質性質，工程地質條件較差。選用軟土作為路基應用，必須提前采取出切實 可行的技術措施。 一般軟基加固方法有：表層處理法、置換法、加載
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由于路肩寬設置的目的除了確保車道鋪面的完整性外,亦提供緊急事故發生時避免影響后續車流阻塞的臨用,為必須卻使用性低的設計,一般情況下對用路人而言,意味著看的到卻不能使用的車道,對車流順暢無太大幫助。而中央分隔帶設置雖有效區分雙向車流,且可利用空間植栽吸收二氧化碳,但都市內用地取得不易,非所有路段皆有設置且設置寬窄程度不一,用路人較不易感受其功用。該文研究者對公路設計中的主要內容與作用進行了闡述。
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