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上饒市大坳水庫管理局自2009年成功創(chuàng)建國家一級水工程管理單位以來,在水庫工程管理上積累了豐富經(jīng)驗。2017年,大坳水利樞紐工程作為江西省標(biāo)準(zhǔn)化管理試點(diǎn)工程,經(jīng)過近一年的努力,2018年底通過驗收,大坳水庫標(biāo)準(zhǔn)化管理考核評價等級為一級。該文主要從組織管理、工作事項、操作流程、制度管理、現(xiàn)場管理和應(yīng)急管理等方面分析總結(jié)水庫工程標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。
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1 第一章 （客專）路基工程的特點(diǎn) 1.1 鐵路客運(yùn)專線的特點(diǎn) 鐵路客運(yùn)專線設(shè)計時速 200-350km/h ，與 200km/h 以下客貨共線鐵路相比較，客運(yùn)或列車具有 高速度、高密度、高安全性和高舒適性的特點(diǎn)。要求直接承受列車荷載的軌道結(jié)構(gòu)（鋼軌、扣件系 統(tǒng)及其支承層）具有高度的平順性和穩(wěn)定性。 軌道結(jié)構(gòu)將機(jī)車荷載逐步向下擴(kuò)散，依次傳遞到路基（基床、本體、地基）、橋梁（梁體、墩 臺、基礎(chǔ)）、隧道（底板、仰拱、圍巖）等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。對于這些長期暴露在自然環(huán)境中，并頻繁受 到列車荷載（靜載、動載）作用的結(jié)構(gòu)物，必須具有足夠的強(qiáng)度、均勻的剛度和高度的穩(wěn)定性和耐 久性。 1.2 客運(yùn)專線路基工程的特點(diǎn) 高速鐵路路基工程具有以下特點(diǎn)： 1．設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高。有碴軌道工后沉降設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 300km/h 路基≤5cm，過渡段≤ 3cm；250km/h 路基≤10cm，過渡段≤5cm；200km/h 路基≤1
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專題概述
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