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1 土石類別 公路等級 土方 石方 松土 普通土 硬土 運輸 二級及二級以上公路 1．23 1．16 1．09 1．19 0．92 三、四級公路 1．11 1．05 1．00 1．08 0．84 常規路基土石方數量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經過以挖作填、本樁利用和 縱向遠運調配后的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調配。 土石成分：由于地質情況的不同，工程沿線分段的土石含量不同，根據土質不同，又可設定不同 土石的回填利用率。 借方：除本樁利用和縱向調配之外需要就近借用的填土方量，計算時采用天然方量。和借土坑相 關。 棄方：除本樁利用和縱向調配之外需要廢掉的挖方量，計算時采用天然方量。和棄土坑相關。 經濟運距 : 填方用土來源，一是路上縱向調運，二是就近路外借土。一般情況調運路塹挖方來填較近 的路堤是比較經濟的。但如果調運的距離過長，以致運價超過了在填方附近借土所需的費用時，
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本文利用線性規劃方法建立解決大型工程項目土方調配的一般數學模型,進一步提出使用matlab優化工具箱解決復雜線性規劃問題的方法。結合某大型公路項目實際,把土方調配問題描述為可供求解的數學形式,針對所求解的問題建立數學模型,通過對數學模型的研究,建立邊界約束條件,編寫matlab計算程序。調用優化工具箱linprog函數,解決大型工程項目復雜的土方調配問題,獲得優化的調配方案。
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