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浙江省公路橋梁預應力孔道壓漿技術指南 浙江省交通運輸廳 二○一一年九月 - 1 - 編制說明 橋梁預應力孔道壓漿質量對公路橋梁預應力結構的耐久性起到 關鍵性作用。編制單位歷時兩年，在專題調研和相關科研成果的基 礎上，對制漿材料、室內試驗方法、制漿壓漿工藝、檢驗方法進行 了系統的研究與創新，取得了較好的應用成果。為提升我省預應力 孔道壓漿施工技術， 結合 2011年 8月 1 日實施的《公路橋涵施工技 術規范》 JTG/T F50-2011的要求，編制單位編寫完成了《公路橋梁 預應力孔道壓漿技術指南》 ，以供工程技術人員參照使用。 本指南由浙江省交通運輸廳提出并歸口。 本指南于 2011年 9月首次發布。 本指南由浙江省交通運輸廳負責管理和解釋。 日常管理和解 釋工作由主編單位浙江省交通工程建設集團有限公司和杭州市交通 工程質量監督局負責， 各有關單位在使用過程中， 若有意見和建議， 請函
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預應力孔道成孔工藝 (1)波紋管：可采用0.3mm厚的鍍鋅鐵皮波紋管，直徑為60mm，長度為8m，波紋管的連結采用直徑為65mm的同型波紋管，接頭管的長度為200mm，用密封膠封口。 (2) 灌漿孔(泌水孔)孔設置：為了使孔道灌漿密實和便于孔邊排氣，在每根管邊的兩端和跨中設置三處灌漿(泌水、排氣)孔，其作法是：在波紋管上開洞，上覆蓋海棉墊片與帶嘴的塑料弧形壓板，用鐵絲綁扎牢固，然后用塑料管插在嘴上并將其引出梁頂面，高于頂面50～60cm。所有孔均需臨時加固，防止彎曲折斷。 (3) 波紋管的安裝：為確保孔道位置的正確和波紋管長度的準確，必須按照施工圖標定的座標按1:1放出實樣， 按實樣用鋼筋焊成大樣網架，并用鋼筋安孔道位置焊成孔道形狀(其標高為波紋管底標高)分成3m 一段， 待非予應力鋼筋骨架成型后，將定位網片綁附在骨架的一側，(可先立側模的一側，另一側不立
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