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單樁豎向極限承載力標準值除以安全系數(shù) =單樁豎向承載力特征值 上海地區(qū)按《上海市地基基規(guī)范》進行樁基設計，單樁承載力取勘察報告提供的單樁豎向極限承載力的二 分之一輸入，即按《地基基礎規(guī)范》 GB50007-2002 的設計體系輸入單樁豎向承載力特征值。在選取規(guī)范 時選上海規(guī)范， JCCAD內(nèi)部會自動轉(zhuǎn)換。 CFG 樁復合地基設計如何提設計要求 一、前言 當前 CFG 樁復合地基在高層建筑地基處理得到了廣泛應用，但復合地基設計在不同地區(qū)有 不同的方式， 有的地區(qū)結(jié)構(gòu)工程師既作上部結(jié)構(gòu)又作復合地基設計， 有的地區(qū)則是結(jié)構(gòu)工程 師作上部結(jié)構(gòu)和基礎設計， 巖土工程師作復合地基設計， 復合地基設計資料和設計要求由結(jié) 構(gòu)工程師提供。 其中，經(jīng)常遇到的一個問題是結(jié)構(gòu)工程師提供的設計資料不全或設計要求不 夠準確。 由于設計資料不齊全或設計要求不夠準確、 甚至不合理，給復合地基設計帶來許多困難， 或給工程
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采用未開挖的數(shù)值模型進行承載力試驗,并與理論解答進行對比,驗證該數(shù)值試驗的有效性。首先建立復雜精細化的三維數(shù)值模型,模擬隧道施工過程中圍巖的應力變化與變形機理,開展相關的試驗研究。
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