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研究目的:通過對拉日鐵路地熱隧道不同的地質、地熱條件的分析,確定地熱隧道線路方案的選線原則,并為地熱隧道線路方案的選擇和完善提供依據。研究結論:從選線來看,拉日鐵路色麥至仁布段地熱隧道具有典型的高原山區河谷地熱鐵路選線的特點。選線時,線路要盡量繞避雅江兩岸的滑坡、錯落、泥石流、巖堆、危巖落石、斷層等不良地質現象,特別是要繞避地熱發育地段;線路要盡量與地熱分布帶大角度相交,以最短距離通過。選出的線路應符合安全、可靠、合理、經濟的的原則。
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1 第一章 概 述 一、大橋工程概況： xx 大橋位于 xx 鐵路中段全線最低點處（中心里程 DK71+322）， 橫跨 xx，是一座結構新穎、技術含量高、施工難度大的主跨 236m上 承式鋼管砼拱單線鐵路橋。 橋全長 468.2m；大橋橋跨布置為 3×24mPC 簡支梁（ xx 水岸） +236m上承式 X型鋼管砼拱 +5×24mPC簡支梁（柏 果岸）。其中主跨結構居世界同類型橋梁之首。 主跨鋼管砼拱由兩條拱肋組成，每肋全高 5.4m，全寬 2.5m，每肋 由 4肢Φ1000×16mm鋼管并以蓋板、 實腹板及 H型腹桿通過栓焊連接 而成，鋼管內灌注 500號微膨脹砼， 而拱肋在橫向內傾 6.5°，形成 X 形布置，拱肋中心在拱腳橫向中心距 19.6m，拱頂拱肋中心距 6.156m。 拱肋軸線在立面投影為懸鏈線，拱軸系數為 m=3.2，立面投影矢跨比 為 1/4。兩側拱肋間采用 Φ500
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