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基于剛柔耦合多體動力學理論,利用相關有限元和多體動力學分析系統(tǒng)Hyper-Works及MSC.Adams,建立包含橡膠襯套且具有剛柔耦合特性的復合扭力梁式后懸架模型。施加與實際受力情況一致的邊界條件,依據(jù)企業(yè)試驗標準進行結構強度計算。分析結果表明該扭力梁左右兩端的局部應力較大。對該處進行相應結構改進和優(yōu)化,再次進行仿真計算,發(fā)現(xiàn)優(yōu)化方案較好地改善了扭力梁的應力分布,解決了該處因局部應力過大而導致的后懸架斷裂的問題。
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以某汽車后懸架下擺臂為設計對象,綜合進行截面優(yōu)化和厚度優(yōu)化,獲得下擺臂的尺寸優(yōu)化方案,使得應力和重量都得以減小,并通過仿真與試驗予以驗證。
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