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更新時間:2025.06.01
電噴發動機減少和清除積碳的幾種方法

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第一:加注高質量汽油 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成 份,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。 不幸的是,目前我國的汽油質量與發達國家相比還較 低,只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質 量,也就是 97號的油并不一定比 93號的雜質就少, 標號只代表汽油的辛烷值,并不能代表品質和清潔程 度。 一些車主為了保證汽油的清潔度, 會采用在汽油里 添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬 表面形成積碳結層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢 慢去除,從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑 的添加一定要慎重,如果加入了偽劣的產品會得到相 反的效果。 第二:不要長時間怠速行駛 怠速時間長,發動機達到正常溫度的時間也就變 長,汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢,積碳也 由此而生。同時經常怠速行駛,進入發動機的空氣流 量也就小,這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱,會促 進積碳的沉積。

電噴發動機的免拆清洗

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第 1 頁 共 17 頁 1 電噴發動機的免拆清洗 一、前言 隨著 20世紀 80年代末期到 90年代初期 電噴發動機的汽車在我國開始大量使用, 過去 一直沿用的化油器發動機的清洗方法便不再 適用了,并且我們發現清洗電噴車不像化油器 車那么簡單、容易。在開始時,我們只看到了 噴油頭的堵塞,就采取解體清洗噴油頭的方 式,但很快發現,這樣做的結果是發動機沒有 發生根本的變化,而且隨著清潔次數的增加, 每一次清潔的效果也越來越差。 這說明是清洗 的方向不對。 電噴發動機清洗的方向在哪兒 ?如果發動機性 能下降,如加速不良、怠速不穩等,一般我們 都認為是供油量少了, 噴油頭堵了,因此把噴 油頭作為清洗對象。 但是,隨著我國燃油質量 的提高,清潔汽油的普遍使用, 噴油頭堵塞的 機會相對地少了。 此外,噴油頭在發動機工作 時的頻率是很高的,怠速時噴油頭每分鐘工作 800—1600次,在轉速很高時,每分

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