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1 隧道劈裂注漿施工方案 1. 工程概況 北京地鐵十號線 ##區間正線 2#豎井范圍， ##至##區間正線豎井以東區間正線，自開始施 工以來，雖然采取了水平降水（ 2＃豎井）和超前注雙液漿止水措施，但在開挖過程中仍然存 在較大滲水，頂部一個洞室的滲水量最大達 3.5m3/h。隧道滲漏嚴重，掌子面多次突發涌水、 涌泥現象而坍塌。為保證施工安全及隧道結構上方管線、道路及兩側建筑物的安全，目前 ## 區間 2＃豎井 C斷面雙側導洞、 E斷面南側導洞、 ##區間向東左右線已暫停施工。 1.1 工程地質及水文地質情況 1.1.1 工程地質情況 ##區間 2＃豎井范圍及 ##區間豎井以東隧道頂板穿越地層主要為粉質粘土層、粉土層， 圓礫卵石層，局部夾有中粗砂層、粉細砂層，頂板地層穩定性較差，無法形成自然應力拱， 極易發生坍塌現象。 1.1.2 水文地質情況 區間隧道拱部開挖時主要受上層滯水的影響，區間
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隧道劈裂注漿施工方案 1. 工程概況 北京地鐵十號線 ##區間正線 2#豎井范圍， ##至##區間正線豎井以東區間正線，自開始施 工以來，雖然采取了水平降水（ 2＃豎井）和超前注雙液漿止水措施，但在開挖過程中仍然存 在較大滲水，頂部一個洞室的滲水量最大達 3.5m3/h。隧道滲漏嚴重，掌子面多次突發涌水、 涌泥現象而坍塌。為保證施工安全及隧道結構上方管線、道路及兩側建筑物的安全，目前 ## 區間 2＃豎井 C斷面雙側導洞、 E斷面南側導洞、 ##區間向東左右線已暫停施工。 1.1 工程地質及水文地質情況 1.1.1 工程地質情況 ##區間 2＃豎井范圍及 ##區間豎井以東隧道頂板穿越地層主要為粉質粘土層、粉土層， 圓礫卵石層，局部夾有中粗砂層、粉細砂層，頂板地層穩定性較差，無法形成自然應力拱， 極易發生坍塌現象。 1.1.2 水文地質情況 區間隧道拱部開挖時主要受上層滯水的影響，區間隧道頂
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