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介紹了汽車橡膠緩沖墊注射模結構設計的關鍵、骨架的定位。并對產品的取出作了簡單的介紹。
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很多車主都覺得改裝排氣系統是最基本的， 最沒有什么太多的技術含量可言。 甚至有些剛接觸改 裝不深的車主認識排氣管越粗、越響、直排就是最好，往往都是在改裝的時候注重馬力的提升， 對扭力卻沒有關注過，其實這是個誤區。那么排氣管該怎么改？在細說選擇排氣管粗細、型式、 材質等等的疑慮之前，先來了解排氣管的本質吧 在我們所接觸到的量產車里， 原廠的設計往往屈就制造成本和環保法規使得發動機的真正性能都 有所限制， 就好像是一個封印封住了發動機真正的實力。 現在的量產車都采用四行程發動機的設 計，原本就把進排氣各個行程獨立分開， 造就成一個可完全燃燒的設計， 也因為獨立進排氣行程 的設計， 讓燃燒過的廢氣， 有充分的時間排出，空出氣缸的空間， 以便吸入更多更密集的新鮮空 氣，來使發動機有更良好的輸出功率。 但由于發動機的氣缸數多， 各個氣缸之間無法有獨立的排 氣管，同時需考慮噪音、 空間整體布局與量產的
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