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巖溶注漿處理

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巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況 京福國(guó)道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋 ,路線長(zhǎng) 0.8182km ,呈南北方向 ,跨徑布置為 6×30m+3(5×30m)+6×30m ,主 跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ,其余為預(yù)制先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié) 構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) ,2號(hào)墩、 22號(hào)~ 27號(hào)墩為 1.5m鉆孔灌注樁 . 位于低山丘陵與沖積平原過(guò)渡地帶 ,以隴海鐵路為界 ,北部巖基裸露 , 由一系列平行褶皺和斷裂組成 ,地表覆蓋黃褐色高液限粘土 ,具強(qiáng)膨脹 性 ,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育 ,多表現(xiàn)為小型溶洞 ,洞高由 0.4~2.5m不等 ,溶洞均 有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育 ,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水 ,均對(duì) 混凝土無(wú)侵蝕性。本段地震基本烈度為 7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁 32 根 ,樁位處溶洞比較發(fā)育 ,設(shè) 計(jì)要求逐樁探明溶洞情況 ,然后鉆孔 巖

巖溶注漿的施工技術(shù)

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巖溶注漿的施工技術(shù) 2009-06-01 19:48[摘要 ]:本文就武廣客運(yùn)專(zhuān) 線路基工程地基加固處理最主要的一種方式巖溶注漿的施工技 術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹 [關(guān)鍵詞 ]:巖溶注漿 施工技術(shù) 1 設(shè)計(jì)概況 1.1 武廣客運(yùn)專(zhuān)線路堤地段注漿孔位采用梅花型布置,路塹地段 采用正方形布置,孔間距 5.0m、7.0m 兩種;路堤地段加固范圍 至路堤坡腳外約 5.0m,路塹地段加固范圍至側(cè)溝平臺(tái)或墻頂平 臺(tái)外邊緣。注漿孔開(kāi)孔孔徑不小于 110mm(土層中),終孔孔徑 不小于 91mm(巖層中)。鉆孔過(guò)程中應(yīng)注意紅黏土軟硬分界面。 1.2 注漿水泥采用 P.O32.5水泥,水玻璃 38—43Be,模數(shù) 2.4— 3.0。水泥漿液水灰比為 0.8:1—1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶 洞或裂隙處,視具體情況先灌注中粗砂或稀的水泥砂漿對(duì)溶蝕腔 體進(jìn)行充填, 再采用水泥漿液或雙液注漿, 全充填溶洞一般采用 單液

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