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結合某大跨度城市交通隧道 (進口段為四車道 ,洞身和出口段為三車道 )建設 ,提出了單側壁導坑法大跨度隧道施工方法。通過有限元數值模擬 ,對隧道圍巖 -支護體屈服接近度、位移和應力特征進行了研究 ,為隧道設計和施工提供了科學依據
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結合某大跨度城市交通隧道 (進口段為四車道 ,洞身和出口段為三車道 )建設 ,提出了單側壁導坑法大跨度隧道施工方法。通過有限元數值模擬 ,對隧道圍巖 -支護體屈服接近度、位移和應力特征進行了研究 ,為隧道設計和施工提供了科學依據
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