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GB50204-2002局部修訂 :住房和城鄉建設部公告（第 849號） 關于發布國家標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》局部修訂的公告 住房和城鄉建設部公告 （第 849號） 現批準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 GB50204-2002 局部修訂 的條文，自 2011年 8 月 1 日起實施。其中，第 5.2.1、5.2.2條為強制性條文， 必須嚴格執行。經此次修改的原條文同時廢止。 中華人民共和國住房和城鄉建設部 二○一○年十二月二十日 國家標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 局部修訂的條文及條文說明 5.2 原材料 主控項目 5.2.1 鋼筋進場時，應按國家現行相關標準的規定抽取試件作力學性能 和重量偏差檢驗，檢驗結果必須符合有關標準的規定。 檢查數量：按進場的批次和產品的抽樣檢驗方案確定。 檢驗方法：檢查出廠合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告。 【條文說明】鋼筋對混凝
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安全帶是生命帶 “大哥，這是什么呀？” “沒見過吧！我把安全帶另一半剪掉就這么一搭，交警也看 不出來，嘿嘿，我已經教會好幾個徒弟了。 ” “你卻把安全帶給肢解了，這不是在玩命嗎 ......” 隨著我市加大對交通安全駕駛的檢查力度， 交警檢查安全帶的佩 戴也越來越嚴格。 一方面，一些司機從不得不系安全帶到上車就 系好安全帶； 另一方面， 也出現了為圖一時方便而應付檢查的違 章行為。殊不知，駕駛汽車和佩戴安全帶已經不可分割。 當高速行駛的汽車發生碰撞或遇到意外情況實施緊急制動 時，會產生巨大的慣性力， 這個慣性力可能超過司機體重的數倍。 慣性力使司機及乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車 門等物體發生碰撞， 極易造成對駕乘人員的嚴重傷害， 甚至將駕 乘者拋離座位或拋出車外。 而座椅安全帶的作用就是在汽車發生事故時， 將駕乘人員束 縛在座位上，防止二次碰撞，減輕駕乘人員的傷害程度。所以無
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