格式:pdf
大小:55KB
頁數: 11頁
1 水泥擠密樁施工方案 一、 工程概況 我管段內路基雙繞地段的起終點及小曲線改建段 (不含撥線間距 地段及不改建地段) 新舊路基搭接(不含路基既有路基填料已符合要 求地段)為提高路基基床承載力、使新舊路基的橫向剛度均勻,采用 水泥穩定土擠密樁加固。 根據《改建鐵路蘭新線武嘉線電氣化工程路 基設計圖》為:水泥穩定土擠密樁布置在軌枕間,單線布置 7根,雙 線布置 15 根。樁的橫向間距線上為 60cm,線間為 70cm,縱向間距 54.3cm(即軌枕數量為 1840根 /Km的軌枕間距),裝填水泥穩定土夯 擊后樁徑 30cm。 二、施工準備 1、為不影響線路正常行車安全應向施工區域所屬管轄分局申請 要點封閉施工的報告。 為確保天窗點內各項工作順利進行, 各施工點 應在要點前一天將次日點所需的材料、 工具、等運至施工現場不影響 行車安全的地方堆放, 搭設臨時工棚派專人看守。 跨越營業線運送料
格式:pdf
大小:55KB
頁數: 11頁
1 水泥擠密樁施工方案 一、 工程概況 我管段內路基雙繞地段的起終點及小曲線改建段 (不含撥線間距 地段及不改建地段) 新舊路基搭接(不含路基既有路基填料已符合要 求地段)為提高路基基床承載力、使新舊路基的橫向剛度均勻,采用 水泥穩定土擠密樁加固。 根據《改建鐵路蘭新線武嘉線電氣化工程路 基設計圖》為:水泥穩定土擠密樁布置在軌枕間,單線布置 7根,雙 線布置 15 根。樁的橫向間距線上為 60cm,線間為 70cm,縱向間距 54.3cm(即軌枕數量為 1840根 /Km的軌枕間距),裝填水泥穩定土夯 擊后樁徑 30cm。 二、施工準備 1、為不影響線路正常行車安全應向施工區域所屬管轄分局申請 要點封閉施工的報告。 為確保天窗點內各項工作順利進行, 各施工點 應在要點前一天將次日點所需的材料、 工具、等運至施工現場不影響 行車安全的地方堆放, 搭設臨時工棚派專人看守。 跨越營業線運送料