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本文通過對深圳地鐵一期、二期AFC系統建設過程的技術決策、設計理念以及三期AFC系統建設的一些設想的闡述,對近十多年來深圳地鐵AFC系統技術升級的發展歷程進行總結,并通過闡述新技術應用對AFC系統技術變化影響的探討,希望能為其他城市的新線建設提供一些借鑒及為軌道交通AFC行業的未來發展有所啟示。
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深圳地鐵一期工程 機電設備維修 運營分公司維修工程部承擔了地鐵一期工程運營期間常規機電設備系統的日常維護運 行、維修保養和事故搶修工作 , 其工作范圍涵蓋了信號系統、通信系統、供變電系統、接觸 網系統、低壓動照系統、環控系統、給排水及水、氣消防系統、屏蔽門系統、電梯電扶梯系 統、 EMCS(設備監控系統 )、 FAS(火災報警系統 )、SCADA( 電力監控系統 )、IT(信息技術 )系 統和房建、 隧道、軌道系統,是地鐵運營維護維修工作最繁忙的一個部門, 直接擔負著為地 鐵運營保駕護航的任務。 一、組織人員架構:維修工程部現員 424 人(含勞務工共 16人 ),設部領導 4 人,下轄一室 四車間,即:綜合技術室( 21人)、機電車間( 174人)、通號車間( 90人)、工建車間( 83 人)和自動化車間( 52人) ,其組織結構見圖 1。 維修工程部在借鑒其他地鐵公司經驗的同時期,結合