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更新時(shí)間：2025.06.08
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介紹超淺埋隧道暗挖施工,著重對(duì)水平大管棚、中空注漿錨桿、隧道開(kāi)挖等施工技 術(shù)中產(chǎn)生的一些具體問(wèn)題和解決辦法進(jìn)行了總結(jié),強(qiáng)調(diào)施工監(jiān)測(cè)中信息反饋指導(dǎo)施工的重要性。
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簡(jiǎn)述鐵路下穿框架橋頂進(jìn)施工工藝 摘要：鐵路既有線頂進(jìn)橋涵施工是目前鐵路既有線平改立工程項(xiàng)目的主要施 工方法。頂進(jìn)施工是在不間斷鐵路列車(chē)運(yùn)行的情況下， 將預(yù)制好的鋼筋混凝土框 架橋頂入線路下方， 形成一座交叉的立交橋， 框架橋上方行走鐵路， 下方可行人 或通車(chē)。本文通過(guò)蕭甬鐵路線下頂進(jìn)單孔框架橋的實(shí)例， 簡(jiǎn)單介紹雙線既有線路 下，采用 D型施工便梁架空線路頂進(jìn)框架橋施工的主要施工步驟和施工工藝。 關(guān)鍵詞：框架橋； D 型施工便梁；頂進(jìn)施工；施工工藝 一、工程概況 蕭甬鐵路 K50+065 處新建一座鋼筋混凝土框架橋， 線路路基為填方高路基， 線路北側(cè)為農(nóng)田， 南側(cè)為既有廠房且靠近 104國(guó)道公路。橋涵施工方法采用頂進(jìn) 施工，需架設(shè) D 型施工便梁架空防護(hù)線路。建設(shè)規(guī)模為 1-5.0 ×4.5m 框架橋，結(jié) 構(gòu)凈高 5.5m，箱身長(zhǎng)度為 21.0m（含兩側(cè) 3m開(kāi)口箱），采用 C40抗?jié)B混凝土
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