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我國橋梁用鋼現狀及耐候橋梁鋼發展 摘要：我國橋梁用鋼強度等級與韌性不斷提高， 焊接性能持續改善， 鋼板的適宜厚度逐步提 高。鐵路橋梁用鋼、 公路橋梁用鋼、 跨海大橋用鋼成為我國橋梁用鋼的主體。順應時代發展 要求的高性能耐候橋梁鋼將是我國橋梁用鋼發展的主要方向。 耐候橋梁鋼在我國已經有所應 用，但需要系統建立或健全使用耐候橋梁鋼的相關國家或行業標準。 關鍵詞：橋梁，鋼，耐候 1、前言 建國以來，我國的橋梁建設事業有了很大的發展。 新設計、新材料、新工藝的廣泛采用， 使得我國橋梁的設計建造水平不斷提高。懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋，都展示出各自的獨 特魅力。 我國鐵路橋梁的發展自 1957 年的武漢長江大橋 (A3)開始，經歷南京長江大橋 (16Mnq)， 九江長江大橋 (15MnVNq)到 1998 年的蕪湖長江大橋 (14MnNbq) ，經過四個標志性的階段， 各 階段都代表了一個時期的橋梁
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我國橋梁用鋼現狀及耐候橋梁鋼發展 摘要： 我國橋梁用鋼強度等級與韌性不斷提高，焊接性能持續改善，鋼板的適宜厚度逐步提高。 鐵路橋梁用鋼、公路橋梁用鋼、 跨海大橋用鋼成為我國橋梁用鋼的主體。 順應時代發展要求的高 性能耐候橋梁鋼將是我國橋梁用鋼發展的主要方向。 耐候橋梁鋼在我國已經有所應用， 但需要系 統建立或健全使用耐候橋梁鋼的相關國家或行業標準。 關鍵詞： 橋梁，鋼，耐候 1、前言 建國以來，我國的橋梁建設事業有了很大的發展。新設計、新材料、新工藝的廣泛采用，使 得我國橋梁的設計建造水平不斷提高。 懸索橋、斜拉橋、 拱橋、梁橋，都展示出各自的獨特魅力。 我國鐵路橋梁的發展自 1957 年的武漢長江大橋 (A3) 開始，經歷南京長江大橋 (16Mnq) ， 九江長江大橋 (15MnVNq) 到 1998 年的蕪湖長江大橋 (14MnNbq) ，經過四個標志性的階段， 各階段都代表了一個時期
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