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筑 龍 網 WW W. ZH UL ON G. CO M 某鐵路橋梁施工方案 1橋梁工程簡況與特點 本標段的主要工程是橋梁,共有四座,設計簡況及工程特點見下表 : 橋 名 設 計 簡 況 橋址自然概況 1 XX江大 橋 中心里程 DK216+378,全長399.75m,孔跨 布置 1×24m簡支梁+(96+168+96)m連續剛 構,主墩圓端薄壁空心,墩高分別為 48m、 50m,基礎均為鉆孔樁。連續剛構梁頂板寬 11m,箱寬 8.2m,梁高 11.5m~6m。 橋位處烏江較為狹窄,江兩 岸地形陡峭,江面寬約 100m,水流湍急,常年通航。 橋下基巖為灰巖和砂巖,表 層有厚度不等的卵石土。 2 XXX江 特大橋 中心里程 DK238+294,全長703.85m,孔跨 布置 3×24m+3×32m簡支梁+(72+128+72) m連續剛構+6×32m+
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15級畢業補考復習題 學科: 鐵路橋梁施工及維護 專業: 高速鐵道工程技術 1.速度達到 200km/h或以上,并使用 CRH和諧號列車的稱為動車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎稱為群樁基礎 5.天然地基上的淺基礎分為剛性基礎和柔性基礎。 6.. 基礎頂面外緣至墩臺底邊邊緣的距離叫做基礎的襟邊。 7.箱梁的預制場內移動有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺座中完成初張拉后即可從臺座中搬移到存梁臺座上,進行養護及終張拉,簡稱出 梁。 9.高速鐵路是指經過改造原有線路, 使運營速度達到 200km/h以上,或者專門修建新的高速新 線,使運營速度達到 250km/h以上的鐵路系統。 10.無支護基坑明瓦施工方法適用于埋置深度 5m以內。 11.護筒中心與樁位中心的安放應
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