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更新時(shí)間：2025.06.14

頭條 一級(jí)公路一公里的造價(jià)與公路設(shè)計(jì)的關(guān)系是什么？

一級(jí)公路一公里的造價(jià)與公路設(shè)計(jì)密切相關(guān)，設(shè)計(jì)復(fù)雜、技術(shù)難度高的工程，其造價(jià)也會(huì)相對(duì)較高。

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第 1 頁共 17 頁竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔 /雙擊可除一級(jí)公路設(shè)計(jì)規(guī)范篇一：公路規(guī)范采用分期修建和公路，必須進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，使前其工程在后期仍能充分利用。 1.0.4 環(huán)境保護(hù) 公路建設(shè)必須重視環(huán)境保護(hù)。修建高速公路和一級(jí)公路以及其它有特殊要求的公路時(shí)，應(yīng)做出環(huán)境影響評(píng)價(jià)及環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。 2一般規(guī)定 2.0.1 設(shè)計(jì)車輛公路設(shè)計(jì)所采用的各種設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸，應(yīng)符合表 2.0.1 的規(guī)定。表 2.0.1 設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸（單位： m）車輛類型總長(zhǎng)總寬總高前懸軸距后懸小客車 61.820.83.81.4 載重汽車 122.541.56.54 鞍式列車 162.541.24+8.82 注：自行車的外廓尺寸采用寬 0.75m，高 2.00m。第 2 頁共 17 頁 2.0.2 計(jì)算行車速度各級(jí)公路的計(jì)算行車速度，應(yīng)按表 2.0.2 的規(guī)定采用。表 2.0.2 各

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基于未確知測(cè)度模型的一級(jí)公路設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)

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構(gòu)建一級(jí)公路設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的量化值,建立了一級(jí)公路安全性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系;針對(duì)公路設(shè)計(jì)因素與交通安全之間關(guān)系存在未確知的特點(diǎn),在未確知測(cè)度空間的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一級(jí)公路設(shè)計(jì)安全評(píng)價(jià)的未確知測(cè)度模型。通過單指標(biāo)未確知測(cè)度、多指標(biāo)綜合測(cè)度計(jì)算以及指標(biāo)定權(quán)等過程,實(shí)現(xiàn)對(duì)一級(jí)公路設(shè)計(jì)安全效應(yīng)的綜合評(píng)價(jià)。實(shí)例分析表明,運(yùn)用未確知測(cè)度模型進(jìn)行一級(jí)公路設(shè)計(jì)安全評(píng)價(jià)問題研究,理論上是可行的,評(píng)價(jià)結(jié)果是可信的,從而為信息不確定條件下的公路設(shè)計(jì)安全性提供了一種新方法。

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