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更新時間：2025.06.14
預應力筋兩端張拉理論的計算與控制

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預應力筋兩端張拉理論的計算與控制 隨著國內預應力材料與錨固技術日益成熟， 預應力技術在公路橋梁等各個領 域的結構工程中得到廣泛的應用。 本文以中國援建尼泊爾沙拉公路 （沙夫魯比西 —拉蘇瓦加第公路） 中的一座橋梁為工程實例， 介紹預應力筋兩端張拉理論的計 算與控制。 一、工程概況 沙拉公路是中國援建尼泊爾的工程項目，該公路全長 15.7 公里，設計等級 為四級公路，設計有六座橋梁。其中有 T 型梁橋 4 座、空心板梁橋 1 座、拱型 梁橋 1座。K9+075 橋梁（菲隆卡拉中橋）孔跨布置為 1－30m預應力 T 梁，橋 全長 33.04m，橋寬 8m。由 4片 T 梁組成，梁高 2 米，寬 1.6米。最大吊重 69 噸。橋梁的設計荷載為汽車公路 ——Ⅱ級。 二、已知條件 本工程預應力管道成孔采用 ø80鍍鋅波紋管。采用復合 GB/T5224 標 準的預應力鋼絞線，單根鋼絞線直

預應力筋的加工和張拉(后張法)

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成都第二繞城高速公路東段項目 分項工程檢驗申請批復單 施工單位： 四川公路橋梁建設集團有限公司 合同號： A2 監理單位： 珠海市公路工程監理有限公司 編 號： 監表 9 致 J1 總監辦 ： 我部已按照合同和規范完成下列分項工程： Kxx+xx 某某大橋 3-1# T 梁預應力筋的加工和張拉 ，并經我部自檢合 格，報請查驗。 附件： 后張法現場質量檢驗表、預應力管道檢查記錄表、預應力張拉質量現場記錄表、預應力孔道壓漿記錄表、封端 檢查記錄表。 承包人簽名： 年 月 日 現場監理意見： 簽名： 年 月 日 試驗專業監理工程師意見： 簽名： 年 月 日 測量專業監理工程師意見： 簽名： 年 月 日 專業監理工程師意見： 簽名： 年 月 日 總監理工程師意見： 簽名： 年 月 日 成都第二繞城高速公路東段項目 后張法現場質量檢驗表 施工單位： 合同號： 監理單位： 編 號： 檢表 55

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