碳 C :0.52~0.60

硅 Si:1.5~2.0

錳 Mn:0.70~1.00

硫 S :≤0.035

磷 P :≤0.035

鉻 Cr:≤0.35

鎳 Ni:≤0.35

銅 Cu:≤0.25

釩 V :0.08~0.16

硼 B :0.0005~0.0035

抗拉強度 σb (MPa):≥1372(140)

硬度 :熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB

60si2mna強度.硬度.彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環。高耐磨性零件，如磨床主軸.彈簧卡頭.精密機床絲桿.切刀.螺旋輥子軸承上的套環.鐵道鋼軌等。

60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韌性塑性也較高，脫碳傾向小，回火穩定性良好，熱加工性能好、成本低。60si2mna彈簧鋼，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經熱處理后的綜合力學性能優于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。代替60Si2MnA制作重型、中、小型汽車的板簧和其他中型斷面的板簧和螺旋彈簧。

中國GB標準鋼號60Si2MnA;日本JIS標準鋼號SUP6/SUP7;德國DIN標準鋼號60SiCr7;英國BS標準鋼號251H60;法國NF標準鋼號61SC7;美國AISI/SAE標準鋼號H2600;國際標準組織ISO標準鋼號61SiCr7。

及金相

熱處理規范:淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。

金相組織:回火索氏體。

AC1-755，Ac3-770，Ms-300~305，

退火;750C-爐冷-HBS≤222

正火;830~860C-空冷-HBS≤302

淬火;870C-油-HRC>61

不同溫度回火后的硬度值HRC:150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，

600C-33，650C-29

常用回火溫度430~480C，水或空氣，HRC45~50

以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數

淬火加熱保溫時間與厚度有關:mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5

回火保溫時間與厚度有關:mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

●交貨狀態:熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨，冷拉鋼材以熱處理狀 可鍛造

中國GB標準鋼號60Si2MnA;日本JIS標準鋼號SUP6/SUP7;德國DIN標準鋼號60SiCr7;英國BS標準鋼號251H60;法國NF標準鋼號61SC7;美國AISI/SAE標準鋼號H2600;國際標準組織ISO標準鋼號61SiCr7。

1、該鋼冷鐓螺帽沖模的高溫淬火后，經920-950℃淬火并回火后，使用壽命比正常溫度淬火的摸具提高了2倍左右。

2、某自卸車非標準墊片冷沖模主要零件要求有高硬度、高強度、良好的抗沖擊性和較好的韌性，一般要采用Cr制造。但該鋼價高，供貨和熱處理有難度，只好改用T10A鋼制造冷沖模。但由于T10A鋼韌性差、脆性大，每副模具沖墊片1000件左右就損壞，后采用該鋼制作冷沖模主要零件，進行淬火、回火，使模具壽命大大延長。

3、該鋼可用于內外六角螺栓成型冷鐓沖頭，硬質合金凹模預應力套(48-52HRC)、中厚鋼板穿孔沖頭等。

4、采用該鋼制做內六角螺釘冷鐓沖頭，壽命超過Cr12、9CrSi、GCr15、Cr6WV、3Cr2W8V鋼滲碳、W6M5Cr4V2等鋼種，達0.5-0.7萬件。

5、多用于小型企業冷沖墨跡冷鐓凸模、螺母冷鐓模、沖孔模制造等場合。

6、是各種沖剪工具、擠壓模、冷鐓模的基本材料

7、該鋼按傳統熱處理工藝球化退火、淬火、回火后，其使用壽命可沖墊片0.5-0.6萬件，而采用快速球化工藝和等溫淬火的摸具可沖墊片1.2萬件以上，壽命提高了一倍。

8、對該鋼采用球化退火工藝，冷沖膜使用壽命可提高一倍。

9、采用快速球化工藝并進行870℃奧氏體化、250℃等溫淬火后，較傳統熱處理工藝的磨具壽命可提高一倍。