(1)用專用圓環切槽機或鉆芯機,在150mm立方體試塊六個而中間分別切出六個直徑75mm,深15~ 20mm圓形槽。
(2)用吹風機將試塊表面吹干,然后用角磨機將試塊鉆芯附近表面浮漿清除,并露出部分石子,表面吹凈后,涂一層具有滲透作用的環氧類膠粘劑。
(3)待滲透性環氧類膠完全固化后,再用快速固化利膠將鋼制圓形錨固件粘貼到已經涂抹滲透性環氧類膠的混凝土圓形槽表面。
(4)待膠完全固化后,連接安裝檢測儀,給圓形錨同件施加垂直混凝土表面向外的拉力,直到表層混凝土被拉脫破壞,檢測混凝土表面錨同力,由混凝土表面錨固力推定出混凝土強度。由于混凝土抗拉強度很低且圓盤截面積較小,試驗的加載速率對檢測結果影響非常顯著,試驗采用勻速加載,加載速率控制在0. 05 kN/s 。
在混凝土檢測面切割直徑75rnm,深度大于15mm圓形槽,用高強結構膠將直徑75mm圓盤錨固件粘貼在圓形槽內,待結構膠硬化后,連接安裝檢測儀,檢測混凝土拉脫破壞力,由混凝土拉脫破壞力推定出混凝土強度。
表面錨固法試驗沒備主要包括:
(1)測力計分辨率為0.lkN,精度為±2%,量程不小于20kN;
(2)內徑大于75mm反力支承裝置;
(3)專用圓環切槽機或鉆芯機;
(4)圓盤形錨固件 。
鋼筋的錨固是指鋼筋被包裹在混凝土中,增強混凝土與鋼筋的連接,使建筑物更牢固,目的是使兩者能共同工作以承擔各種應力(協同工作承受來自各種荷載產生壓力、拉力以及彎矩、扭矩等)。鋼筋混凝土結構中鋼筋能夠受力,主要是依靠鋼筋和混凝土之間的粘結錨固作用,因此鋼筋的錨固是混凝土結構受力的基礎。如錨固失效,則結構將喪失承載能力并由此導致結構破壞。
它按一定的方向用鉆孔穿透弱面深入到完整巖體內,插入預應力錨索(鋼筋),然后用水泥將孔固結起來,形成具有一定抗拉能力的結構。此外,對拱壩壩肩不穩定巖體的處理,還可以采用其他支擋辦法,如抗滑樁、擋土墻、支撐柱等。還應特別強調,地下水往往是導致基礎失穩的主要因素,在設置工程處理措施時,應充分考慮到防滲排水的作用。
一、CBR值的相關介紹1.1、承載比(CBR)又稱加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國加利福尼亞公路局首先提出來,用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采...
一、CBR值的相關介紹1.1、承載比(CBR)又稱加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國加利福尼亞公路局首先提出來,用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采...
我簡單描述一下:1、選點2、用毛刷把地面浮土清掃干凈3、稱量砂和灌砂筒總質量4、標定粗糙面5、挖坑6、稱取試洞中試樣質量7、重新稱取量砂和筒總質量8、灌砂9、稱取筒中剩余砂質量10、測試樣含水率11、...
受力鋼筋依靠其表面與混凝土的粘接作用或端部構造的擠壓作用而達到設計承受應力所需要的長度。彎折錨固長度包括直線段和彎折段。錨固長度對于建筑來說至關重要,甚至關系到整個工程施工的成功與否。
另外,當帶肋鋼筋的公稱直徑大于25mm時,錨固長度應再乘1.15的修正系數。
在地震區還應根據抗震等級再乘一個系數:抗震等級一、二級時系數為1.15;三級時系數為1.05;;四級時系數為1.0。
混凝土中的縱向受壓鋼筋,當計算中充分利用其抗壓強度時,錨固長度不應小于相應受拉錨固長度的70%。
當縱向受拉普通鋼筋末端采用彎鉤或機械錨固措施時,包括彎鉤或錨固端頭在內的錨固長度(投影長度)可取為基本錨固長度的60%。
以上是鋼筋錨固長度的計算方法,施工的時候設計說明部分一般都有對鋼筋錨固長度的要求,可以根據相應的要求進行檢查 。
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樁錨支護破壞形式及實例分析——本文提出了樁錨支護體系破壞的三種形式及相對應的原因,分析了某工程護坡樁倒塌的原因,指出了應從中吸取的經驗教訓。
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拉拔試驗中的幾種破壞形式探析 0 前 言 隨著我國經濟快速發展、 城市建設突飛猛進、 舊房改造的全面開展、 結構加固工程的增 多、建筑裝修的普及,后錨固連接技術發展較快, 并成為不可缺少的一種新技術。 但整個錨 栓市場缺乏標準、規范約束,工程事故時有發生,為此,建設部頒布了《混凝土結構后錨固 技術規程》,自 2005 年 3 月 1 日實施。從此, 拉拔試驗在各個地方相繼開展起來, 正確地引 導我國后錨固技術的健康發展, 減少了工程事故。 但許多試驗人員對試驗過程中的破壞現象 認識還相當模糊。 1 后錨固的定義 所謂后錨固是相對于澆筑混凝土時預先埋設其中的錨固——先錨固而命名的, 是在已經 硬化的既有混凝土結構上通過相關技術手段的錨固, 對于穿墻螺栓的檢驗, 不能參照該規程。 2 后錨固的破壞類型及分析 ①錨栓或植筋鋼材料破壞分為拉斷破壞、 剪壞及拉剪復合受力破壞, 主要發生在錨固深 度超
另外,當帶肋鋼筋的公稱直徑大于25mm時,錨固長度應再乘1.15的修正系數。
在地震區還應根據抗震等級再乘一個系數:抗震等級一、二級時系數為1.15;三級時系數為1.05;;四級時系數為1.0。
混凝土中的縱向受壓鋼筋,當計算中充分利用其抗壓強度時,錨固長度不應小于相應受拉錨固長度的70%。
當縱向受拉普通鋼筋末端采用彎鉤或機械錨固措施時,包括彎鉤或錨固端頭在內的錨固長度(投影長度)可取為基本錨固長度的60%。
以上是鋼筋錨固長度的計算方法,在施工圖中的設計說明部分一般都有對鋼筋錨固長度的要求,可以根據圖中的要求進行檢查。
【提問】請問有誰知道支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固,組合錨固他們的區別與施工原理。
【解答】螺絲端桿錨具,精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固。鋼質錐塞錨具、夾片錨具(JM)和楔片錨具(XM,QM和OVM)為楔緊錨固。握裹錨固是將預應力筋直接埋人或加工后(如把鋼筋或鋼絲鐓頭、鋼絞線壓花等)埋人混凝土中,或在預應力筋端頭用擠壓的辦法固定一個鋼套筒,利用混凝土或鋼套簡的握裹進行錨固。先張法生產的構件中,預應力筋就是握裹錨固的。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
A、用水或風將錨孔清凈,把適量的錨固劑放入水中,浸泡1-2分鐘,以不冒水泡為止(注:浸泡
時間不得過長)。
B、在標定的初凝時間內將錨固劑送入錨孔內,然后以最快的速度插入錨桿。
在煤礦開采過程中,常用錨桿支護巷道,是將打入煤巖體中的錨桿與煤巖體結合起來的一種粘合劑。