車床車床發(fā)展
古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。1797年，英國機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機(jī)械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。
20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。
車床造價信息
車床車刀
車刀是車床加工必不可少的部分。車刀是由刀頭和刀桿兩部分組成。刀桿一般是碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。刀頭是擔(dān)任切削工作的，所使用的材料必需具備下列三種基本機(jī)能:
1.冷硬性-在常溫時的硬度，又名耐磨性。
2.紅硬性-在高溫下還能保持切削所需的硬度。
3.韌性-能承受振動和沖擊負(fù)荷的機(jī)能。
車刀按刀頭材料不同分為兩種:高速鋼和硬質(zhì)合金車刀
高速鋼車刀
高速鋼(又名風(fēng)鋼、鋒鋼或白鋼)
高速鋼是一種含鎢和鉻較多的合金鋼。我國試制成功了B202無鉻高速鋼、B201無鈷特種高速鋼，B212、B214無鈷超硬高速鋼及B211、B213低鈷高機(jī)能高速鋼。節(jié)約了價值昂貴的稀有金屬。高速鋼的機(jī)能:硬度較高，HRC62-65。約為45號鋼硬度的2.7倍。具有一定的紅熱硬度，耐溫程度可達(dá)560-600攝氏度。韌性和加工機(jī)能較好。高速鋼刀具制造簡樸，刃磨利便，為精車刀之用，但因紅硬性不如硬質(zhì)合金，故不易用于高速切削。高速鋼材料有帶黑皮的和表面磨光的兩種;前者是未經(jīng)熱處理的高速鋼，后者是經(jīng)熱處理的高速鋼，又叫作白鋼。
硬質(zhì)合金車刀
硬質(zhì)合金由難熔材料的碳化鎢、碳化鈦和鈷的粉末，在高壓下成形，經(jīng)1350-1560攝氏度高溫?zé)Y(jié)而成的。具有極高的硬度，常溫下可達(dá)HRA92，僅次于金剛石;紅硬性很好，在1000攝氏度左右仍能保持良好的切削機(jī)能;具有較高使用強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度高達(dá)100-170公斤每立方毫米;但性脆、韌性差、怕振;這些缺點(diǎn)，可通過刃磨公道的角度予以克服。因此，硬質(zhì)合金被廣泛應(yīng)用
常用車刀種類
1、 尖形車刀
2、圓弧形車刀
3、成形車刀
4、機(jī)夾可轉(zhuǎn)位不重磨車刀
5、切槽刀(切斷刀)
常用車刀用途
①可轉(zhuǎn)位刀片代碼。從刀具的材料應(yīng)用方面，數(shù)控機(jī)床用刀具材料主要是各類硬質(zhì)合金。從刀具的結(jié)構(gòu)方面，數(shù)控機(jī)床主要采用鑲嵌式機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀片的刀具。因此，對硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀片的運(yùn)用是數(shù)控機(jī)床操縱者必需了解的內(nèi)容之一。
選用機(jī)夾式可轉(zhuǎn)位刀片，首先要了解可轉(zhuǎn)位刀片型號表示規(guī)則。按國際尺度ISO 1832-1985，可轉(zhuǎn)位刀片的代碼表示方法是由10位字符串組成的，其排列如下在一般情況下，第8和9位的代碼在有要求時才填寫。此外，各公司可以另外掭加一些符號，用連接號將其與ISO代碼相連接(如一PF代表斷屑槽型)。可轉(zhuǎn)位刀片用于車、銑、鉆、鏜等不同的加工方式，其代碼的詳細(xì)內(nèi)容也略有不同。
②可轉(zhuǎn)位刀片的斷屑槽槽形。為滿足切削能斷屑、排屑流暢、加工表面質(zhì)量好、切削刃耐磨等綜合性要求，可轉(zhuǎn)位刀片制成各種斷屑槽槽形。
車床有很多型號，而大多數(shù)用戶都被車床的各種繁雜型號所迷惑，其實(shí)這一點(diǎn)也不難理解，下面我們就來解讀一下車床型號所代表的意義。
以下面這串字符串為例:A(B)1234(.5)(C)(/6)(×7)
以上帶()者為可選項(xiàng)，使用時不加括號，字母代表該位為漢語拼音字母，數(shù)字代表該位為阿拉伯?dāng)?shù)字。
A:類別代號。C車床，Z鉆床,T鏜床，S螺紋加工機(jī)床，X銑床，B刨床……以C開頭，即代表該機(jī)床是車床。
B:通用類別代號或結(jié)構(gòu)特性代號。通用類別代號:G為高精度，M為精密，Z為自動，B為半自動，K為數(shù)控，H為自動換刀，F(xiàn)為仿形，W為萬能，Q為輕型，J為簡式。結(jié)構(gòu)特性代號是為區(qū)別主參數(shù)相同而結(jié)構(gòu)不同的機(jī)床而設(shè)置的。
1:組別代號。
2:型別代號。
3 4:主參數(shù)或設(shè)計順序號。
5:主軸數(shù)(前面以.分開)。
C:重大改進(jìn)順序號。
/6:同一型號機(jī)床的變型代號。
×7:最大跨距、最大工件長度、工作臺長度等第二參數(shù)。
并不是所有的機(jī)床型號都包括上述所有參數(shù)，通常車床多以C6132A這種形式表示:
C--表示車床(類代號)。
61--表示臥式車床(組、系代號)。
32--表示車床上加工最大回轉(zhuǎn)直徑的1/10(主參數(shù))。
A--表示此車床的結(jié)構(gòu)經(jīng)過第一次改選(改進(jìn)順序號)。
其它型號，依此類推，可清楚的知道該車床的具體型號和參數(shù)的意義。
車床車床發(fā)展常見問題
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機(jī)床是將金屬毛坯加工成機(jī)器零件的機(jī)器，它是制造機(jī)器的機(jī)器，所以又稱為”工作母機(jī)”或”工具機(jī)”，習(xí)慣上簡稱機(jī)床。現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但...
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這得看生產(chǎn)廠家和系統(tǒng)配置了，不管是數(shù)控車還是儀表數(shù)控車，系統(tǒng)配置要是用步進(jìn)電機(jī)的肯定不如伺服的精度好，還有，有的機(jī)床廠生產(chǎn)母機(jī)好，做的機(jī)床的精度就高。容不容易壞也是看材質(zhì)處理的好不好，機(jī)床裝配的好不好...
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這種改裝的數(shù)控車床，優(yōu)點(diǎn)如下：1、由于經(jīng)過長期使用，消除了內(nèi)應(yīng)力，床身尺寸穩(wěn)定性好。2、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，用廢舊的普通車床改造的數(shù)控車床成本低。缺點(diǎn)：1、平床身，不利于排屑。2、改造后機(jī)床的精度與改裝工藝、師...
數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來越重要的作用，因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢。當(dāng)前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢。
1 高速、高精密化
高速、精密是機(jī)床發(fā)展永恒的目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，對零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來愈高。為滿足這個復(fù)雜多變市場的需求，當(dāng)前機(jī)床正向高速切削、干切削和準(zhǔn)干切削方向發(fā)展，加工精度也在不斷地提高。另一方面，電主軸和直線電機(jī)的成功應(yīng)用，陶瓷滾珠軸承、高精度大導(dǎo)程空心內(nèi)冷和滾珠螺母強(qiáng)冷的低溫高速滾珠絲杠副及帶滾珠保持器的直線導(dǎo)軌副等機(jī)床功能部件的面市，也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件。數(shù)控車床采用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)，大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量，提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度，徹底解決了主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題。采用電主軸結(jié)構(gòu)可使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到10000r/min以上。直線電機(jī)驅(qū)動速度高，加減速特性好，有優(yōu)越的響應(yīng)特性和跟隨精度。用直線電機(jī)作伺服驅(qū)動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，消除了傳動間隙(包括反向間隙)，運(yùn)動慣量小，系統(tǒng)剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地提高了伺服精度。直線滾動導(dǎo)軌副，由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦，磨損小，發(fā)熱可忽略不計，有非常好的熱穩(wěn)定性，提高了全程的定位精度和重復(fù)定位精度。通過直線電機(jī)和直線滾動導(dǎo)軌副的應(yīng)用，可使機(jī)床的快速移動速度由原來的10～20m/min提高到60～80m/min，甚至高達(dá)120m/min。
2 高可靠性
數(shù)控機(jī)床的可靠性是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)。數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率，并獲得良好的效益，關(guān)鍵取決于其可靠性的高低。
3 數(shù)控車床設(shè)計CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊化
隨著計算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展，CAD技術(shù)得到了廣泛發(fā)展。CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作，更重要的是可以進(jìn)行設(shè)計方案選擇和大件整機(jī)的靜、動態(tài)特性分析、計算、預(yù)測及優(yōu)化設(shè)計，可以對整機(jī)各工作部件進(jìn)行動態(tài)模擬仿真。在模塊化的基礎(chǔ)上在設(shè)計階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。采用CAD，還可以大大提高工作效率，提高設(shè)計的一次成功率，從而縮短試制周期，降低設(shè)計成本，提高市場競爭能力。通過對機(jī)床部件進(jìn)行模塊化設(shè)計，不僅能減少重復(fù)性勞動，而且可以快速響應(yīng)市場，縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期。
4 功能復(fù)合化
功能復(fù)合化的目的是進(jìn)一步提高機(jī)床的生產(chǎn)效率，使用于非加工輔助時間減至最少。通過功能的復(fù)合化，可以擴(kuò)大機(jī)床的使用范圍、提高效率，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用、一機(jī)多能，即一臺數(shù)控車床既可以實(shí)現(xiàn)車削功能，也可以實(shí)現(xiàn)銑削加工；或在以銑為主的機(jī)床上也可以實(shí)現(xiàn)磨削加工。寶雞機(jī)床廠已經(jīng)研制成功的CX25Y數(shù)控車銑復(fù)合中心，該機(jī)床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸。通過C軸和Y軸，可以實(shí)現(xiàn)平面銑削和偏孔、槽的加工。該機(jī)床還配置有強(qiáng)動力刀架和副主軸。副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結(jié)構(gòu)，通過數(shù)控系統(tǒng)可直接實(shí)現(xiàn)主、副主軸轉(zhuǎn)速同步。該機(jī)床工件一次裝夾即可完成全部加工，極大地提高了效率。
5 智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化和集成化
21世紀(jì)的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的系統(tǒng)。智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，如加工過程的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動生成；為提高驅(qū)動性能及使用連接方面的智能化，如前饋控制、電機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算、自動識別負(fù)載自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動編程、智能化的人機(jī)界面等；還有智能診斷、智能監(jiān)控等方面的內(nèi)容，以方便系統(tǒng)的診斷及維修等。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近年來機(jī)床發(fā)展的一個熱點(diǎn)。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式，如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。數(shù)控機(jī)床向柔性自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是：從點(diǎn)(數(shù)控單機(jī)、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間獨(dú)立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展，另一方面向注重應(yīng)用性和經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展。柔性自動化技術(shù)是制造業(yè)適應(yīng)動態(tài)市場需求及產(chǎn)品迅速更新的主要手段，是各國制造業(yè)發(fā)展的主流趨勢，是先進(jìn)制造領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)。其重點(diǎn)是以提高系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用化為前提，以易于聯(lián)網(wǎng)和集成為目標(biāo)，注重加強(qiáng)單元技術(shù)的開拓和完善。CNC單機(jī)向高精度、高速度和高柔性方向發(fā)展。數(shù)控機(jī)床及其構(gòu)成柔性制造系統(tǒng)能方便地與CAD、CAM、CAPP及MTS等聯(lián)結(jié)，向信息集成方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向開放、集成和智能化方向發(fā)展。
車床類型
按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床、
轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8~IT7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。
普通車床
加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床
具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床
有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3~5倍。
仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機(jī)床)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10~15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床
主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床
在車削的同時，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動機(jī)驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床
主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機(jī)多能"的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。
12.儀表車床儀表車床屬于簡單的臥式車床，一般來說最大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床，多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型。這種車床主要由工人手工操作，適用于單件、簡單零部件的大批生產(chǎn)。
數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類，又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車，前者是兩坐標(biāo)控制，后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。
數(shù)控車床與普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。數(shù)控車床和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數(shù)控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤。
數(shù)控車床的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤滑系統(tǒng)等部分組成。數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒輪架，而數(shù)控車床是直接用伺服電機(jī)通過滾珠絲杠驅(qū)動溜板和刀架實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動，因而進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大為簡化。
數(shù)控車床品種繁多，規(guī)格不一，可按如下方法進(jìn)行分類。
按車床主軸位置
(1)立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復(fù)雜零件。
(2)臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。
按加工零件
(1)卡盤式數(shù)控車床 這類車床沒有尾座，適合車削盤類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動或液動控制，卡盤結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。
(2)頂尖式數(shù)控車床 這類車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車削較長的零件及直徑不太大的盤類零件。
按刀架數(shù)量
(1)單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動轉(zhuǎn)位刀架。
(2)雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。
按功能
(1)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床采用步進(jìn)電動機(jī)和單片機(jī)對普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。
(2)普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。
(3)車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動力頭，更高級的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標(biāo)軸，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工，
其它分類方法
按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)，數(shù)控車床可以分很多種類，如直線控制數(shù)控車床，兩主軸控制數(shù)控車床等;按特殊或?qū)ｉT工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)控車床等多種。
機(jī)床是人類進(jìn)行生產(chǎn)勞動的重要工具，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 普通機(jī)床經(jīng)歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及自動化，精密機(jī)械與測量等技術(shù)的發(fā)展與綜合應(yīng)用，產(chǎn)生了機(jī)電一體化的新型機(jī)床一一數(shù)控機(jī)床。數(shù)控機(jī)床一經(jīng)使用就顯示出了它獨(dú)特的優(yōu)越性和強(qiáng)大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學(xué)解決的途徑。 在我國制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。
數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，集萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身，是國內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床。
要學(xué)好數(shù)控車床理論和操作，就必須勤學(xué)苦練，從平面幾何，三角函數(shù)，機(jī)械制圖，普通車床的工藝和操作等方面打好基礎(chǔ)。 因此，必須首先具有普通車工工藝學(xué)知識然后才能從掌握人工控制轉(zhuǎn)移到數(shù)字控制方面來，另一方面，若沒有學(xué)好有關(guān)數(shù)學(xué)、電工學(xué)、公差與配合及機(jī)械制造等深內(nèi)容，要學(xué)好數(shù)控原理和程序編制等，也會感到十分困難。熟悉零件工藝要求，正確處理工藝問題。
由于數(shù)控機(jī)床加工的特殊性，要求數(shù)控機(jī)床加工工人既是操作者，又是程序員，同時具備初級技術(shù)人員的某些素質(zhì)，因此，操作者必須熟悉被加工零件的各項(xiàng)工藝(技術(shù))要求，如加工路線，刀具及其幾何參數(shù)，切削用量，尺寸及形狀位置公差。只有熟悉了各項(xiàng)工藝要求，并對出現(xiàn)的問題正確進(jìn)行處理后，才能減少工作盲目性，保證整個加工工作圓滿完成。
車床發(fā)展
古代的車床是靠手拉或腳踏， 通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。
1797年，英國機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。
為了提高機(jī)械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。
1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床
1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車 床
20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。
第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運(yùn)動傳給進(jìn)給箱。主軸箱中的主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價值就會降低。
進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過光杠或絲杠將運(yùn)動傳至刀架以進(jìn)行切削。
絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。
溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成刀架直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，通過光杠傳動實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動、橫向進(jìn)給運(yùn)動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運(yùn)動，以便車削螺紋。
刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動。
尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上，并沿此導(dǎo)軌縱向移動，以調(diào)整其工作位置。尾架主要用來安裝后頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進(jìn)行孔加工。
床身：是車床帶有精度要求很高的導(dǎo)軌(山形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌)的一個大型基礎(chǔ)部件。用于支撐和連接車床的各個部件，并保證各部件在工作時有準(zhǔn)確的相對位置。
冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量。
普通車床
加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床
具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床
有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。
仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機(jī)床)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床
主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床
在車削的同時，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動機(jī)驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床
主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機(jī)多能"的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。
從車床加工工藝出發(fā)，對中小車床的拖動及控制有如下要求：1.為保證經(jīng)濟(jì)、可靠，主拖動電動機(jī)一般選用籠型異步電動機(jī)。為滿足調(diào)速范圍的要求，一般采用機(jī)械變速。2.主軸電動機(jī)的啟動、停止應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動控制。一般中小型車床均采用直接啟動，當(dāng)電動機(jī)容量較大時，常用YY-三角形降壓啟動，為實(shí)現(xiàn)快速停車，一般采用機(jī)械或電氣制動。3.為車削螺紋，要求主軸能正、反轉(zhuǎn)。小型車床主軸正、反轉(zhuǎn)悠主拖動電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)主拖動電動機(jī)容量較大時，主軸正、反轉(zhuǎn)常用電磁摩擦離合器來實(shí)現(xiàn)。4.為冷卻車削加工時的刀具與工件，應(yīng)設(shè)有一臺冷卻泵。冷卻泵只需單向旋轉(zhuǎn)，且與主軸電動機(jī)有著連鎖關(guān)系。5.控制電路應(yīng)設(shè)有必要的安全保護(hù)及安全可靠的局部照明。
裝夾工件時
裝夾工件時的注意事項(xiàng)
在裝夾工件前，必須先把碳在工件中的砂泥等雜質(zhì)清除掉免雜質(zhì)嵌進(jìn)拖板滑動面，加劇導(dǎo)軟磨損或"咬壞"導(dǎo)軌。
在裝夾及校正一些尺寸校大、形狀復(fù)雜而裝夾面積又較小的工件時，應(yīng)預(yù)先在工件下面的車床床面上安放一塊木制的床蓋板，同時用壓板或活絡(luò)頂針頂住工件，防止它掉下來砸壞車床，如發(fā)現(xiàn)工件的位置不正確或歪斜，切忌用力敲擊，以免影響車床主軸的精度，必須先將夾爪、壓板或頂針略微松開，再進(jìn)行有步驟的校正。
進(jìn)行操作時
進(jìn)行操作時工具和車刀的安放
工具和車刀不要放在床面上，以免敲壞導(dǎo)軌。如需要放的話般先在床面上蓋上床蓋板，把工具和車刀放在床蓋板上。
1.在砂光工件時，要在工件下面的床面上用床蓋板或紙蓋住;砂光后，仔細(xì)擦凈床面。
2.在車鑄鐵工件時，在扼板上裝護(hù)軌罩蓋，同時要擦去切屑能夠飛濺到的一段床面上的潤滑油。
3. 不使用時，必須做好車床的清潔保養(yǎng)工作，防止切屑、砂粒或雜質(zhì)進(jìn)入車床導(dǎo)軌滑動面，把導(dǎo)軌"咬壞"或加劇它的磨損。
4.在使用冷卻潤滑液前，必須清除車床導(dǎo)軌及冷卻潤滑液盛盤里的垃圾;使用后，要把導(dǎo)軌上的冷卻潤滑液擦干，并加機(jī)械潤滑保養(yǎng);
車床潤滑保養(yǎng)工作
機(jī)床的潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據(jù)機(jī)床的結(jié)構(gòu)、自動化程度、機(jī)床使用的工況及對精密度的要求進(jìn)行綜合衡量而作出決定的，機(jī)床潤滑在滿足減磨降耗的同時要力求避免溫升和振動。機(jī)床作為復(fù)雜而精密的機(jī)器，會采用多種多樣的傳動裝置，根據(jù)設(shè)備的種類、工作環(huán)境及所要求的精密度要求對潤滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關(guān)性能都有不同的要求。
車床潤滑方法要求
1、機(jī)床的潤滑點(diǎn)多而復(fù)雜，而且有許多機(jī)床同時潤滑，因而多采用自動潤滑，也稱強(qiáng)制循環(huán)潤滑，以節(jié)省人力，并保證可靠的潤滑。2、機(jī)床多靠液壓傳動，為簡化潤滑系統(tǒng)，因而許多機(jī)床是液壓與潤滑系統(tǒng)共用的，因而要考慮在保證液壓系統(tǒng)工作正常的同時要滿足各個潤滑點(diǎn)對潤滑的要求。在考慮運(yùn)行成本的前提下盡可能選用粘度指數(shù)高，抗磨性能和抗氧化性能好的潤滑油（脂）。3、單機(jī)大型機(jī)床的導(dǎo)軌和主軸承的潤滑，通常采用重力加油（滴油、油芯）潤滑方式。用這種潤滑方式要考慮潤滑油的流動性，以保證潤滑油可以自動流進(jìn)摩擦副。4、大型機(jī)床有很多齒輪傳動裝置、滑動和滾動軸承。特別是萬能磨床都有很復(fù)雜的傳動裝置，因摩擦損失的功率達(dá)到30-40%，因此在選用潤滑油時必須考慮到適當(dāng)?shù)恼扯燃傲己玫目鼓櫥裕η笞畲笙薅鹊慕档湍Σ翐p失以節(jié)省動力消耗。5、粗加工機(jī)床大多是間歇式工作，因此會產(chǎn)生沖擊負(fù)荷并伴有邊界潤滑，所以要考慮適當(dāng)?shù)哪甓取⒘己玫臐櫥阅芎涂箻O壓性能。6、精密機(jī)床的對潤滑油的溫升有很嚴(yán)格的要求，一般不能超過室溫2-5℃，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計算和設(shè)計。7、機(jī)床潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及各個摩擦副密封不良，會使加工過程中的金屬磨屑、研磨粉粒進(jìn)如到潤滑系統(tǒng)中，不但可能堵塞油路造成磨損還會加速油品的變質(zhì)。因此對系統(tǒng)密封的關(guān)注是必要的！8、在金屬切削、研磨機(jī)床上為冷卻、潤滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸鈉水溶液都有可能進(jìn)入到潤滑油，促進(jìn)油的貶變質(zhì)和乳化。因此在選擇潤滑油時必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。9、機(jī)床導(dǎo)軌是機(jī)床潤滑的重點(diǎn)和難點(diǎn)，導(dǎo)軌的運(yùn)動是反復(fù)式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，造成加工精度降低甚至導(dǎo)致機(jī)床報廢。所以早選擇潤滑油時要考慮適當(dāng)?shù)恼扯群涂古佬院玫臐櫥汀?h3 class="title-text">車床潤滑油的要求
機(jī)床的潤滑包括軸承、齒輪、導(dǎo)軌和頂尖的潤滑；機(jī)床潤滑油脂包括：液壓油、液壓導(dǎo)軌油和潤滑油（脂），不同的機(jī)床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求：
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軸承的潤滑：
1）、滑動軸承的潤滑：滑動軸承是常用的傳動方式，潤滑油不僅要起到潤滑的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用潤滑性能良好的低粘度的潤滑油，同時需要具備良好的抗氧化、抗磨性、防銹性及抗泡沫性。對于精密磨床的磨石主軸所用的精密滑動軸承，因軸承間隙特小（1微米），轉(zhuǎn)速特別高（30000r/min以上）應(yīng)使用粘度很小，抗磨油性的粘度為2.0mm2(40℃)的潤滑油.
2)、滾動軸承的潤滑：滾動軸承在機(jī)床上，由于具有摩擦系數(shù)小，并運(yùn)轉(zhuǎn)安靜等優(yōu)點(diǎn)，因而機(jī)床上已大量采用滾動軸承，內(nèi)徑25mm，轉(zhuǎn)速30000r/min以下時，可用封入高速脂。超過30000r/min時，則應(yīng)用強(qiáng)制潤滑或噴霧潤滑。需要注意的是滾動軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體潤滑劑的脂。
二 齒輪的潤滑：
機(jī)床的齒輪的沖擊和振動不大，負(fù)荷較小，應(yīng)而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負(fù)荷較大的沖壓或剪切機(jī)床的齒輪，應(yīng)使用含抗磨劑的齒輪油，用于循環(huán)潤滑或油浴潤滑的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據(jù)齒輪的種類選擇合適的齒輪油和合適的粘度。
三 導(dǎo)軌的潤滑：
導(dǎo)軌的負(fù)荷及速度變化很大，一般導(dǎo)軌面的負(fù)荷為3-8N/cm2,但由于導(dǎo)軌頻繁的進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動，因此容易產(chǎn)生邊界潤滑，甚至半干潤滑而導(dǎo)致爬行現(xiàn)象，除了機(jī)床設(shè)計和材料潤滑不良是導(dǎo)致爬行的主要原因。為克服爬行現(xiàn)象，除用氟系樹脂導(dǎo)軌貼面等，在改善潤滑方面，主要用含防爬劑的潤滑油，導(dǎo)軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導(dǎo)軌油，西班牙老鷹導(dǎo)軌油BESLUXLUDER系列（32，46、68，100、150、220）符合ISO6743/4標(biāo)準(zhǔn)，L-HG級別。
四 機(jī)床頂尖是一種特殊的軸承。固定頂尖負(fù)荷不大，高速機(jī)床多采用回轉(zhuǎn)頂尖，復(fù)負(fù)荷較大，因此都采用封入潤滑脂來潤滑。
車床技術(shù)安全操作規(guī)程:（1） 工作前按規(guī)定潤滑機(jī)床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，確認(rèn)一切正常方能操作。（2）卡盤夾頭要上牢，開機(jī)時扳手不能留在卡盤或夾頭上。（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應(yīng)伸出過長（鏜孔除外）；轉(zhuǎn)動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。（4）工件運(yùn)轉(zhuǎn)時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。（5）高速切削時，應(yīng)使用斷屑器和擋護(hù)屏。（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn)。（7）清除鐵屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ勉^。（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。（9）一切在用工、量、刃具應(yīng)放于附近的安全位置，做到整齊有序。（10）車床未停穩(wěn)，禁止在車頭上取工件或測量工件。（11） 車床工作時，禁止打開或卸下防護(hù)裝置。（12） 臨近下班，應(yīng)清掃和擦拭車床，并將尾座和溜板箱退到床身最右端。
序號 | 項(xiàng)目 | 技術(shù)參數(shù) |
1 | 床身上最大回轉(zhuǎn)直徑 | Φ500 mm |
2 | 最大車削長度 | 500 mm |
3 | 最大車削直徑 | Φ350 mm |
4 | 床鞍上最大回轉(zhuǎn)直徑 | Φ300 mm |
5 | 主軸孔內(nèi)最大棒料直徑 | Φ50 mm |
6 | 主軸頭型式 | A2-6 |
7 | 主軸通孔直徑 | ≥Φ60 mm |
8 | 卡盤尺寸 | φ210 mm |
9 | 中空液壓卡盤 | |
10 | 主軸轉(zhuǎn)速 | 65-2200 r/min |
11 | 主軸電機(jī)功率 | 15 kW |
12 | 頂尖錐度 | 莫氏 NO. 5 |
13 | 套筒直徑/行程 | Φ90/100 mm |
14 | 傾斜角度 | 45° |
15 | 移動距離 X/Z | 200/500mm |
16 | 快速移動速度X/Z | 12/14 m/min |
17 | 伺服電機(jī)扭矩X/Z | 10/12 |
18 | 電源 | 35 kVA |
19 | 刀具裝夾尺寸(車削/鏜孔) | 25×25/Φ40 mm |
20 | 刀位數(shù) | 8 |
21 | 機(jī)床體積 長×寬×高 | ≥2000×1800×1850 mm |
22 | 機(jī)床重量 | 4000 kg |
23 | 整體式斜床身，鏈板式排屑器。 | |
24 | 系統(tǒng):FANUC 0i mate TD(含各軸驅(qū)動電機(jī)),FANUC 原裝手輪。 | |
25 | 定位精度X/Z:0.013mm/0.016mm 重復(fù)定位精度X/Z:0.008mm/0.009mm |
G4020《GB/T4020-1997 臥式車床 精度檢驗(yàn)》12.00
G4683《GB/T4683-1993 轉(zhuǎn)塔車床 精度》12.00
G16462.1《GB/T 16462.1-2007 數(shù)控車床和車削中心檢驗(yàn)條件:臥式機(jī)床幾何精度檢驗(yàn)》33.60
G16462.4《GB/T 16462.4-2007 數(shù)控車床和車削中心檢驗(yàn)條件:線性和回轉(zhuǎn)軸線的定位及重復(fù)精度檢驗(yàn)》16.80
G16462.7《GB/T 16462.7-2009 數(shù)控車床和車削中心檢驗(yàn)條件:在坐標(biāo)平面內(nèi)輪廓特性的評定》16.80
G16462.8《GB/T 16462.8-2009 數(shù)控車床和車削中心檢驗(yàn)條件:熱變形的評定》19.20
G22997《GB 22997-2008 機(jī)床安全 小規(guī)格數(shù)控車床與車削中心》31.20
G22998《GB 22998-2008 機(jī)床安全 大規(guī)格數(shù)控車床與車削中心》28.80
G23569《GB/T 23569-2009 重型臥式車床檢驗(yàn)條件 精度檢驗(yàn)》39.60
G23582.1《GB/T 23582.1-2009 立式車床檢驗(yàn)條件 精度檢驗(yàn) 第1部分:單柱和雙柱立式車床》32.40
J1464.1《JB/T1464.1-1999 單軸縱切自動車床 參數(shù)》6.00
J1464.2《JB/T1464.2-1999 單軸縱切自動車床 技術(shù)條件》12.00
J1464.3《JB/T 1464.3-2006 單軸縱切自動車床 精度檢驗(yàn)》14.40
J2322.1《JB/T 2322.1-2002 臥式車床 性能試驗(yàn)方法》26.40
J2322.2《JB/T 2322.2-2006 臥式車床 技術(shù)條件》14.40
J2523.1《JB/T 2523.1-2006 落地車床 技術(shù)條件》12.00
J2523.2《JB/T2523.2-1999 落地車床 參數(shù)》6.00
J2523.3《JB/T2523.3-1999 落地車床 系列型譜》6.00
J2523.4《JB/T2523.4-1999 落地車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J3317.1《JB/T3317.1-1999 卡盤多刀車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J3317.2《JB/T3317.2-1999 卡盤多刀車床 技術(shù)條件》6.00
J3644《JB/T3644.1~2-1999 臥式多軸自動車床》18.00
J3663.1《JB/T 3663.1-2006 重型臥式車床 技術(shù)條件》12.00
J3663.2《JB/T3663.2-1996 重型臥式車床 參數(shù)》6.00
J3663.3《JB/T3663.3-1996 重型臥式車床 精度檢驗(yàn)》18.00
J3665.1《JB/T3665.1-1996 單柱雙柱立式車床 參數(shù)》6.00
J3665.3《JB/T 3665.3-2006 單柱、雙柱立式車床 技術(shù)條件》12.00
J3849.3《JB/T3849.3-1999 仿形車床 參數(shù)》6.00
J3849.4《JB/T3849.4-1999 仿形車床 系列型譜》6.00
J4116《JB/T4116-1996 單柱、雙柱立式車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J4136《JB/T4136-1999 儀表車床 技術(shù)條件》6.00
J4136.1《JB/T4136.1-1999 儀表車床 參數(shù)》6.00
J4136.2《JB/T4136.2-1999 儀表臥式車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J4137《JB/T4137-1999 螺紋式主軸端部尺寸》12.00
J4138《JB/T4138-1999 精整車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J4368.1《JB/T4368.1-1996 數(shù)控臥式車床 系列型譜》12.00
J4368.2《JB/T4368.2-1996 數(shù)控臥式車床 參數(shù)》6.00
J4368.3《JB/T4368.3-1996 數(shù)控臥式車床 技術(shù)條件》12.00
J4368.4《JB/T4368.4-1996 數(shù)控臥式車床 性能試驗(yàn)規(guī)范》24.00
J5762.1《JB/T5762.1-1999 臺式轉(zhuǎn)塔車床 技術(shù)條件》12.00
J6598《JB/T 6598-1993 簡式儀表棒料車床 技術(shù)條件》9.60
J6599《JB/T 6599-1993 簡式儀表棒料車床 精度》9.60
J8324.1《JB/T8324.1-1996 簡式數(shù)控臥式車床 精度》18.00
J8324.2《JB/T8324.2-1996 簡式數(shù)控臥式車床 技術(shù)條件》12.00
J8325.1《JB/T8325.1-1996 數(shù)控重型臥式車床 精度》18.00
J8325.2《JB/T 8325.2-2006 數(shù)控重型臥式車床 技術(shù)條件》12.00
J8326.1《JB/T8326.1-1996 數(shù)控儀表臥式車床 精度》18.00
J8326.2《JB/T8326.2-1996 數(shù)控儀表臥式車床 技術(shù)條件》12.00
J8327《JB/T8327-1996 儀表轉(zhuǎn)塔車床 精度》12.00
J8328.1《JB/T8328.1-1996 工作臺轉(zhuǎn)動單柱立式車床 精度》12.00
J8328.2《JB/T8328.2-1996 工作臺移動單柱立式車床 技術(shù)條件》6.00
J8481《JB/T8481-1996 立式多軸半自動車床 技術(shù)條件》6.00
J8481.1《JB/T8481.1-1999 立式多軸半自動車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8482《JB/T8482-1996 絲杠車床技術(shù)條件》6.00
J8482.1《JB/T8482.1-1999 絲杠車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8483.1《JB/T8483.1-1996 多用車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8483.2《JB/T8483.2-1996 多用車床 技術(shù)條件》6.00
J8487《JB/T8487-1996 活塞車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8487.1《JB/T8487.1-2002 活塞車床 技術(shù)條件》14.40
J8601.1《JB/T 8601.1-2006 軋輥車床 技術(shù)條件》12.00
J8601.2《JB/T8601.2-1998 軋輥車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8768《JB/T8768-1998 高精度臥式車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8769.1《JB/T8769.1-1998 凸輪軸車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J8769.2《JB/T8769.2-1998 凸輪軸車床 技術(shù)條件》6.00
J9011《JB/T9011-1999 單軸自動車床 技術(shù)條件》12.00
J9895《JB/T9895-1999 數(shù)控立式卡盤車床》12.00
J9934《JB/T9934-1999 數(shù)控立式車床》18.00
J9934.2《JB/T 9934.2-2006 數(shù)控立式車床 技術(shù)條件》12.00
J10141.1《JB/T10141.1-1999 車輪車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J10141.2《JB/T 10141.2-2006 車輪車床 技術(shù)條件》12.00
J10165.1《JB/T10165.1-1999 數(shù)控縱切自動車床 精度檢驗(yàn)》12.00
J10165.2《JB/T10165.2-1999 數(shù)控縱切自動車床 技術(shù)條件》12.00
J10702.1《JB/T10702.1-2007 數(shù)控小型排刀車床第1部分:精度檢驗(yàn)》14.40
J10702.2《JB/T10702.2-2007 數(shù)控小型排刀車床第2部分:技術(shù)條件》14.40
J10801.3《JB/T 10801.3-2007 電主軸 第3部分: 數(shù)控車床用電主軸 技術(shù)條件》 14.40
YS551《YS/T 551-2009 數(shù)控車床用銅合金棒》21.60
TB3195《TB/T3195-2008 鐵路數(shù)控車輪車床》12.00
1. 數(shù)控車床的刀具
(1)對刀具的要求
數(shù)控車床能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進(jìn)給速度地加工，要求粗車刀具強(qiáng)度高、耐用度好。精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)可能多地采用機(jī)夾刀。 數(shù)控車床還要求刀片耐用度的一致性好，以便于使用刀具壽命管理功能。在使用刀具壽命管理時，刀片耐用度的設(shè)定原則是以該批刀片中耐用度最低的刀片作為依據(jù)的。在這種情況下，刀片耐用度的一致性甚至比其平均壽命更重要。
(2)數(shù)控車床車刀分類
數(shù)控車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖(同時也為其刀位點(diǎn))由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90?內(nèi)、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主要由一個獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。
圓弧形車刀是較為特殊的數(shù)控加工用車刀。其特征是，構(gòu)成主切削刃的刀刃形狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧;該圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點(diǎn)不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上;車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關(guān)，并可按需要靈活確定或測定后確認(rèn)。當(dāng)某些尖形車刀或成型車刀(如螺紋車刀)的刀尖具有一定的圓弧形狀時，也可作為這類車刀使用。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)、外表面，特別適宜于車削各種光滑連接(凹形)的成型面。
成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀，當(dāng)確有必要選用時則應(yīng)在工藝準(zhǔn)備文件或加工程序單上進(jìn)行詳細(xì)說明。 為了適應(yīng)數(shù)控機(jī)床自動化加工的需要(如刀具的對刀或預(yù)調(diào)、自動換刀或轉(zhuǎn)刀、自動檢測及管理工作等)，并不斷提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，節(jié)省刀具費(fèi)用，應(yīng)多使用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化刀具。
2. 數(shù)控車床的卡盤
液壓卡盤是數(shù)控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般回轉(zhuǎn)類零件可采用普通液壓卡盤;對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采用專用卡盤;用棒料直接加工零件時需要采用彈簧卡盤。
3. 數(shù)控車床的尾座
對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要采用安裝在液壓尾架上的活頂尖對零件尾端進(jìn)行支撐，才能保證對零件進(jìn)行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾座。
4. 數(shù)控車床的刀架
刀架是數(shù)控車床非常重要的部件。數(shù)控車床根據(jù)其功能，刀架上可安裝的刀具數(shù)量-般為8把、10把、12把或16把，有些數(shù)控車床可以安裝更多的刀具。 刀架的結(jié)構(gòu)形式一般為回轉(zhuǎn)式，刀具沿圓周方向安裝在刀架上，可以安裝徑向車刀、軸向車刀、鉆頭、鏜刀。車削加工中心還可安裝軸向銑刀、徑向銑刀。少數(shù)數(shù)控車床的刀架為直排式，刀具沿一條直線安裝。
托輥數(shù)控車床可以配備兩種刀架:
(1)專用刀架 由車床生產(chǎn)廠商自己開發(fā)，所使用的刀柄也是專用的。這種刀架的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，但缺乏通用性。
(2)通用刀架 根據(jù)一定的通用標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)的刀架，數(shù)控車床生產(chǎn)廠商可以根據(jù)數(shù)控車床的功能要求進(jìn)行選擇配置。
5. 數(shù)控車床的銑削動力頭
托輥數(shù)控車床刀架上安裝銑削動力頭可以大大擴(kuò)展數(shù)控車床的加工能力。
1)修整刀體的底平面，使刀體平直穩(wěn)定。2)粗磨前面，使前面與刀體底平面平行。3)粗磨主后面，主切削刃與砂輪外圓平行，刀體與砂輪傾斜60 -8。，以形成正確的主后角。4)以刀體左側(cè)平面為基準(zhǔn)，車床磨刀體左側(cè)的副后面，同時保證副偏角和副后角。5)刃磨右側(cè)的副后面，兼顧滿足以下要求：①以刀頭中心為對稱軸，保證主切削刃寬度。②保證刀頭長度。③磨出副偏角，并保證副后角。6)精磨前面，刃磨卷屑槽。車床采用帶斜角和較寬的開放式卷屑槽，以形成半徑較大的卷屑，向同一側(cè)有序排出。車床同時還應(yīng)保證需要的前角。7)精磨主后面和過渡刃、切削刃倒角。
1、車床開機(jī)前，首先檢查油路和轉(zhuǎn)動部件是否靈活正常，開機(jī)時要穿緊身工作服，袖口扣緊，長發(fā)要帶防護(hù)帽，禁止戴手套，切削工件和磨刀時必須戴眼鏡。2、開機(jī)時要觀察設(shè)備是否正常，車刀要夾牢固，吃刀深度不能超過設(shè)備本身的負(fù)荷，刀頭伸出部分不要超出刀體高度的1.5倍，轉(zhuǎn)動刀架時要把大刀退回到安全的位置，防止車刀碰撞卡盤，上落大工件，床面上要墊木板。用吊車配合裝卸工件時，夾盤未夾緊工件不允許卸下吊具，并且要把吊車的全部控制電源斷開。工件夾緊后車床轉(zhuǎn)動前，須將吊具卸下。3、使用砂布磨工件時，砂布要用硬木墊，車刀要移到安全位置、刀架面上不準(zhǔn)放置工具和零件，劃針盤要放牢。4、車床變換轉(zhuǎn)速應(yīng)停止車床轉(zhuǎn)動后方可以轉(zhuǎn)換，以免碰傷齒輪，開車時，車刀要慢慢接近工件，以免屑沫崩傷人或損壞工件。5、車床工作時間不能隨意離開工作崗位，禁止玩笑打鬧，有事離開必須停機(jī)斷電， 工作時思想要集中，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中不能測量工件，不能在運(yùn)轉(zhuǎn)中的車床附近更換衣報，未能取得上崗證的人員不能單獨(dú)操作車床。
車床車床發(fā)展文獻(xiàn)
臥式車床論文
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頁數(shù)： 13頁
評分： 4.3
1 目錄 第一章 CW6136 臥式車床簡介及運(yùn)動分析 .................................................................................. 2 一、 CW6136A臥式車床 .............................................................................................................. 2 二、 CW6136A臥式車床運(yùn)動分析 .......................................................................................... 2 第二章 控制方案設(shè)計 ..................................
車床尾座套筒
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大小：234KB
頁數(shù)： 24頁
評分： 4.4
1 機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計 設(shè)計說明書 題目： 車床尾座套筒 學(xué)校： 湖南工業(yè)大學(xué) 學(xué)院： 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)： 機(jī)械工程及其自動化 班級： 姓名： 指導(dǎo)老師： 設(shè)計時間： 2011年 12月 19 日 至 2011 年 12月 25日 機(jī)械工程學(xué)院 2011 年 12 月 2 《機(jī)械制造工藝課程設(shè)計》任務(wù)書 一． 設(shè)計題目： 設(shè)計車床尾座套筒零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及車床尾座套筒工序的設(shè)計計 算 二、原始數(shù)據(jù)和技術(shù)要求： 該零件圖樣一張 生產(chǎn)綱領(lǐng)：單件小批量生產(chǎn) 生產(chǎn)條件 :金工車間加工 三、設(shè)計內(nèi)容與要求： (1) 毛坯圖 零件圖 1張 零件－毛坯合圖 1 張 (2) 機(jī)械加工工藝規(guī)程卡片 1張 工序卡 1套 (3) 課程設(shè)計說明書 1 份 四、進(jìn)度安排： 序號 內(nèi)容 基本要求 時間 備注 1 準(zhǔn)備階段 ⑴閱讀、 研究任務(wù)書； 明確設(shè)計內(nèi)容和要求。
儀表車床屬于簡單的臥式車床，一般來說最大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床，多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型、自動型。
按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。
普通車床
加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床
具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床
有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。
與一般車床相比，曲軸車床有如下特點(diǎn):
(1)采用特殊卡盤，這種卡盤除具有一般卡盤的夾頭外，還帶有調(diào)整偏心量及方位角的功能。卡盤裝在機(jī)床主軸上，滑臺可在卡盤體的徑向?qū)к壣弦苿樱哉{(diào)整偏心量，夾頭夾持工件，并可繞自己的軸線回轉(zhuǎn)，調(diào)整方位角。
(2)大型曲軸車床沒有后端頂針，而是在工件下部有和曲軸軸頸數(shù)量相同的中心架支撐。
(3)多刀加工半自動循環(huán)，為了提高生產(chǎn)率，曲軸車床一般具有前后刀架，同時加工連桿頸及曲臂側(cè)面。機(jī)床起動后自動進(jìn)行加工，加工完畢自動停車。
曲軸車床之所以具備這些特點(diǎn)，是在設(shè)計制造時考慮到了曲軸本身剛度較差，曲軸連桿頸與曲軸回轉(zhuǎn)線不重合，且曲軸頸方位角不同等原因。
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