蓄電池在無使用情況下，電量自動減少或消失現象稱為自放電，蓄電池充足電在1個月內每隔晝夜容量降低超過3%，稱為故障性自放電。由于正極板和負極板活性物質鉛為活潑的金屬粉,在硫酸溶液中發生置換氫氣的反應,這種現象叫做鉛自溶。

解決方法有：

1、蓄電池放電較為嚴重時，將電池放電,倒出電解液,抽出隔板，用一次針管蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電使用。

2、蓄電池加注電解液時務必要加純凈的蒸餾水，保持蓄電池外表清潔，消除極柱處的氧氣物及酸垢。

3、蓄電池電解液密度高，使蓄電池每個月進行一次補充充電。

4、蓄電池自放電較輕的蓄電池，可將起完全放電或過放電，使極板上的雜質析出到電解液中，倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈，再加入新電解液，充足電后取出可使用。 2100433B

蓄電池放電時端電壓的變化也分為3個階段。在放電初始的很短時間內，端電壓急劇下降，然后端電壓緩慢下降，當接近放電終期時，蓄電池的端電壓又在很短時間內迅速下降。當電壓降到一定值(1.8V左右)時，必須停止放電，否則會導致鉛蓄電池極板硫化，縮短其使用壽命。其中第二階段維持時問越長，鉛蓄電池的特性越好。

當停止放電后，放電反應不再發生，蓄電池本體溶液中的硫酸逐漸向微孔中擴散，使微孔中的溶液濃度逐漸上升，并最終與本體溶液的濃度相等，使電池的開路電壓逐漸上升并穩定在2V左右。

在規定條件下使用（如放電或貯存）后電池中余留的容量。

隨著環保意識的逐漸加強，世界各國競相開展環保汽車的研制，我國也正在投入資金開發以電池為動力的電動汽車。而電動車必不可少的儀器就是電池容量計，就象普通汽車的油量表一樣，告訴使用者電池還剩余多少容量，能夠行駛多少公里。實際上，不僅電動車需要電池容量計，許多使用電池的場合都對此有迫切的要求。傳統的對電池監視的手段僅僅是一塊電壓表，而電壓卻不能準確反映電池的容量，經常出現電壓正常，卻無容量的現象。作為使用者常常感到困惑的就是不知電池還能使用多久，因此影響到許多關鍵場合的使用，還易出現誤判引起事故。因此研制一臺反映電池容量的儀器就顯得十分必要了。目前國外已有同類產品問世，但可能由于技術保密的原因，未見介紹其實現的方法。

本文以電動車為使用對象，提出了一種采用電量計量方法實現的電池容量計，可在一定條件下計量電池容量。它基于這樣一種原理，即對電池充進能量和放出能量進行計算并乘以相應的損失系數從而指示電池的容量（該系數應考慮到充電效率及電池放電電流大小以及其它因素對電池容量的影響）。